Видно что выходной день ,не одной машины.

Я правильно понимаю, что Тр18 можно назвать магистральным заменителем метро? На нём (и на дублирующем Тр6) же можно добраться с северного края города аж прямо на Майдан Незалежности.

Интересно также, зачем нужны два разных троллейбусных маршрута (18 и 6), которые отличаются друг от друга лишь чуть-чуть в самом конце.

а в троллейбусе кто - льготчики!

Цитата (massimoling, 10.10.2016):
> Тр18 можно назвать магистральным заменителем метро

Можно было бы, если бы он не стоял в пробках, как и Тр6.

Цитата (massimoling, 10.10.2016):
> можно назвать магистральным заменителем метро

Да, до средины девяностых так оно и было(работало около 45 поездов и оборот делался за 80 минут). Но потом возникли проблемы с ПС, а позже и пробки.

Цитата (РоманZetter, 10.10.2016):
> а в троллейбусе кто - льготчики!
Вот как раз это абсолютно не характерно для Тр18.

Цитата (massimoling, 10.10.2016):
> Интересно также, зачем нужны два разных троллейбусных маршрута (18 и 6), которые отличаются друг от друга лишь чуть-чуть в самом конце.

По сути, это один маршрут, и НЯП выпуски на Тр6 взяты с Тр18

Цитата (massimoling, 10.10.2016):
> На нём (и на дублирующем Тр6) же можно добраться с северного края города аж прямо на Майдан Незалежности.

Если вычесть тот факт, что метро идёт на Оболонь, а Тр18 и Тр6 - на Минский массив.

Цитата (Dan80126, 10.10.2016):
> Можно было бы, если бы он не стоял в пробках, как и Тр6.

Да какие там пробки, я вас умоляю.

Цитата (massimoling, 10.10.2016):
> Тр18 можно назвать магистральным заменителем метро? На нём (и на дублирующем Тр6) же можно добраться с северного края города аж прямо на Майдан Незалежности.

В Киеве ценность метро не в том, чтоб добраться с края в центр, а в том чтобы добраться с одного края на противоположный край, не застряв при этом в центре. Во всяком случае, данные о пассажиропотоках по станциям говорят об этом.

Цитата (Люси Сорью, 11.10.2016):
> Да какие там пробки, я вас умоляю.

Если не знаете, лучше помолчать. Уж поверьте, пробок в центре, на Лукьяновке и Куреневке в час пик хватает и задевает это и Тр6, и Тр18, и Тр33 и даже Тр28.

Цитата (massimoling, 10.10.2016):
> Я правильно понимаю, что Тр18 можно назвать магистральным заменителем метро?

Его трасса с линией метро, все же, не совпадает. Тр18 существует более 50 лет, он идет из центра на северо-запад (пл. Шевченко) и охватывает много важных точек. Но часто и долго стоит в пробках. Например, чтобы добраться на Майдан с Куреневки, быстрее поехать на Подол и пересесть в метро. Тр6 открыт в 2014г., он ходит гораздо реже, чем 18, и действительно, высказывались мнения, чтобы сократить его до М. "Лукьяновская" (основные пробки начинаются дальше по ходу движения).
"Магистральными заменителями метро" в Киеве можно условно назвать Тр12, 5, 7, хотя, по сути, они существовали раньше метро, а оно уже их заменило.

Цитата (Миша КСД, 11.10.2016):
> Его трасса с линией метро, все же, не совпадает

Я специально и написал в вопросе "заменителем (отсутствующего) метро", а не "дублёром (существующего) метро" :) Суть вопроса - пользуются ли пассажиры этим маршрутом для поездок с окраины непосредственно в центр или всё же только до ближайшего метро.

Достаточно много пассажиров которые едут с периферии в центр на Тр18.

Цитата (massimoling, 11.10.2016):
> пользуются ли пассажиры этим маршрутом для поездок с окраины непосредственно в центр или всё же только до ближайшего метро.

Так на трассе Тр18 ближайшее к окраине метро - это только Лукьяновская, которая уже фактически в центре. Ближе никакой станции нет.

Цитата (Миша КСД, 11.10.2016):
> действительно, высказывались мнения, чтобы сократить его до М. "Лукьяновская"

Это не просто мнения а проверенный практикой тезис, ведь Тр6 раньше до Лукьяновки и ходил, неплохо подстраховывая при этом стоящий в центре в пробках Тр18. А сейчас Тр6 бестолковый.

С пуском т.н. "Проспекта Правды" вопрос будет частично решён, так как народ попрёт ехать на ближайшую станцию метро, чтоб не ехать час в корче