Объясните пожалуйста, а что происходит с расписанием движения. Насколько я помню месяца полтора назад все машины ходили в Симф до Аэропорта, а 52 и 51 практически не было.

И еще какие парки сейчас обслуживают трассу. И нет ли фоток из Аэропорта, Симфа, Алушты.

С 20 (или 21) августа новое расписание. Убраны почти все 55 из Ялты, все 54 из Аэропорта, зато вернули 51 и 52 (коих не практически, а вообще не было) и рейсов таки стало побольше (на участке Ялта - Алушта интервал был 40 минут, стал 20). Работают более 30 машин. Участвуют все три парка, симферопольский тоже. Нормативный выход 12 СТП, 14 АТП, 8 ЯТП.

Исчезновение 55 из Ялты, видимо, снова издержки отсутствия отдельного выпуска на Аэропорт. Восстановлены 51/52 - и 54/55 стали лишь их продленными рейсами. Трасса к осени переориентируется под местное население...

Спасибо.

Да, видимо без отдельного выпуска на 54, 55 толку не будем. Но уже действительно лучше, хотя и хотелось бы большего. Опять же, на мой взгляд тенденция все-таки плюсовая.

Цитата (Сторонний наблюдатель, 26.08.2016):
> Да, видимо без отдельного выпуска на 54, 55 толку не будем.

Не надо отдельный выпуск. Ну нет сейчас там пассажиропотока такого. Потому что сейчас все пансионаты и санатории своих автобусами вывозят, а еще теперь даже те частники, что сдают квартиры и дома, всех своих клиентов, которые заранее договариваются о жилье, встречают на машинах. Не говоря уже о тех, к кому родственники приезжают. У кого машина есть все своих встречают.

А я категорически не согласен с возвращением 51 и 52! У нас сейчас главные ворота - это не вокзал, а Аэропорт!! Рейсов должно быть больше именно в аэропорт, но не до вокзала!
Если бы поезда ходили - тогда другое дело!

Цитата (Yalta, 26.08.2016):
> А я категорически не согласен с возвращением 51 и 52! У нас сейчас главные ворота - это не вокзал, а Аэропорт!! Рейсов должно быть больше именно в аэропорт, но не до вокзала!

От вокзала до аэропорта можно за 10/12 рублей доехать достаточно быстро.

Цитата (Yalta, 26.08.2016):
> У нас сейчас главные ворота - это не вокзал, а Аэропорт!!

И что? Еще раз повторю. Санатории и детские лагеря своих автобусами вывозят. Те к кому родня прилетает на машинах их встречают. А дикари если раньше приезжали/прилетали и ехали искать жилье, сейчас в большинстве своем договариваются по телефону/интернету о жилье с тем условием, что хозяева их заберут из Аэропорта. До троллейбуса мало доходит и нечего гонять их впустую.

Ну, провели эксперимент, запустили все трассовые машины через аэропорт. Убедились, что в разгар сезона троллейбусы уходят из аэропорта пустыми. Ну реально пустыми же. Ну, значит эксперимент получился неудачный, поигрались и хватит. Возвращение 51/52 позволяет помимо всего прочего и интервалы на трассе поменьше сделать.
С точки зрения пассажиропотока трассовые маршруты (как минимум не в сезон) вообще хорошо бы на пл. Куйбышева или на Центральном рынке оборачивать, но там нет места, чтобы нормальные конечные сделать.

Насчет отдельного выпуска - были бы троллейбусы... стоит напомнить, что и то, что есть, наскребли, при этом в Симферополе недостаточно городских троллейбусов. Позволить себе в таких условиях отдельный выпуск на 51/52 и отдельный в Аэропорт - перебор. Что-то одно.

Насчет конечной на Куйбышатнике - вообще-то точка притяжения еще Москольцо. Так что конечная на вокзале, даже пустом - нормально.

Цитата (Don Alessandro, 27.08.2016):
> на пл. Куйбышева или на Центральном рынке оборачивать, но там нет места, чтобы нормальные конечные сделать.

Вот и хорошо. Хватит этих извращений. На вокзале тролл. станция и не надо ничего придумывать!

54 и 55 нужен в течение всего дня. С примлемыми интервалами, т.е. не более часа по каждому из них. Следовательно из Аэропорта каждые 30 минут должен отправляться троль.

Следовательно нужен отдельный выпуск. Иначе никак.

Будем надеется,что к следующему сезону это станет реальностью.

Вопрос: а что на вокзале сейчас делать? Я просто не был в Крыму три года - не знаю. Раньше понятно, приезжали поезда, народ ехал. А сейчас кого там забирать?

Там автостанция Курортная на которую прибывают автобусы из подавляющего большинства городов и весей Крыма. Автовокзал в основном обслуживает только межобластные маршруты. + местные тоже пользуются.
Поэтому пассажир там есть, хоть и меньше, чем раньше.

Цитата (Don Alessandro, 26.08.2016):
> Ну, провели эксперимент, запустили все трассовые машины через аэропорт. Убедились, что в разгар сезона троллейбусы уходят из аэропорта пустыми. Ну реально пустыми же. Ну, значит эксперимент получился неудачный, поигрались и хватит.

Зато сколько пиару было! :D

Цитата (Сторонний наблюдатель, 27.08.2016):
> 54 и 55 нужен в течение всего дня. С примлемыми интервалами, т.е. не более часа по каждому из них. Следовательно из Аэропорта каждые 30 минут должен отправляться троль.
>
> Следовательно нужен отдельный выпуск. Иначе никак.
>
> Будем надеется,что к следующему сезону это станет реальностью.

Здесь еще надо, помимо провалившего сезон Симферополя, отметить и Ялту... восемь трассовых машин мало, очень мало. Вроде и ходил 55 маршрут каждые 30-40 минут, что для самого по себе 55 нормально. Но еще 52 напрашивался хотя бы один между этими 55. Вот только каким ПС? Опять 5555 и 5603 ;)? Да, будем надеяться, что таки нормально приедут и, главное, приживутся трассовые Мегаполисы и при этом не сдохнут Богданы 701.15 и, наверное, всё же лучшие из 14тр. Тогда можно будет о чем-то говорить. Да и то - по-хорошему и 15-20 минут интервала для лета многовато. Надо меньше.

Ну нужно еще между ними 53-й пускать. Народу в сезон между Ялтой и Алуштой достаточно. И если из Аэропорта и обратно сейчас многие действительно едут не ОТ, то во время отдыха вполне могут им пользоваться, если он нормально работает.

Так что будем надеяться на лучшее.

Судя по выложенным летним алуштинским нарядам, Алушта иногда выпускала 53, не указанные в расписании, если имелась возможность по машинам и водителям. При наличии отдельного выпуска на 55 в большем объеме, чем этим летом, можно вернуться и к советской системе, когда полная смена была круг 55 и круг 53 - соответственно, 53 и мощного отдельного выпуска не требовали. Утром имелись круги 53 от Ялты и Алушты, днем (летом) подключался и Симферополь, дабы добить смены до 8 часов за рулем. Все эти старые наряды при желании можно вспомнить и пользоваться ими. Было бы на чем ездить.

дЛЯ МЕНЯ ВООБЩЕ БЫЛО СТРАННО, ПО ЧЕМУ ПОСЛЕДНИЕ ДЦАТЬ ЛЕТ сИМФ НЕ РАБОТАЕТ ПО ПРИНЦИПУ 52 - 53 -52.

Потому что в 1990-е Симферополь в принципе давал немного выпусков - гораздо меньше, чем в СССР. Всю трассу тащили Ялта и (особенно) Алушта, они давали на 53 отдельный выпуск по три круга на смену, всех это устраивало. В 2000-е распределение поменялось, ибо много трассовых машин южнобережных парков выбыли (на город или вообще), но это уже была разруха и стало не до 53. Так-то, в принципе, это тоже вариант - выпуск 52 объединить с 53 (смена по кругу того и другого), а выпуск 51 сделать отдельным (два круга на смену). И тогда легче варьировать с аэропортом - продления без переработок получаются и сокращения без недоработок. Может, кто и сообразит так сделать, как знать.

Рейс на 19:54 отменён по состоянию на вчерашний день

Цитата (Виктор Селезнев, 27.08.2016):
> Все эти старые наряды при желании можно вспомнить и пользоваться ими.

Кстати. А старые графики (водительские, на деревянных дощечках) хранятся в архивах предприятия или уничтожаются?