<вброс>И всё-таки белорус смотрится лучше.

Ну лучше.. но "ездится" не очень, увы.

Цитата (massimoling, 19.07.2016):
> И всё-таки белорус смотрится лучше.

Обыватель вообще не отличит.

А мне 71-631-02 больше нравится

Вопрос, конечно, вкусовщины.
Но дело в том, что верхняя часть 5214 создает неприятное ощущение игрушечной хлипкости. А в остальном - братья-акробатья. :)) С семейными достоинствами и недостатками.

Нет, ну как ни крутите, дизайн белоруса выглядит более законченным во всевозможных мелочах.
Обидно, что в эксплуатации показали себя не очень.

Цитата (Чока, 19.07.2016):
> Обыватель вообще не отличит.

А умственно отсталый не поймет, что это трамвай.

Цитата (Den.S, 19.07.2016):
> Обидно, что в эксплуатации показали себя не очень.

ЯТП, и у питерских, и у казанских 843 одна общая проблема — трудно достать запчасти, ибо большей частью они производятся не только не в РФ, но и даже не в Беларуси.

Если уж речь о тройке, то скорее обидно, что не смогли закрыть К-7, ибо с его существованием смысла в этом трамвайном маршруте не так много, как хотелось бы :( Да, трамвай выигрывает вместимостью, но маршрутки берут минимальным временем ожидания. Пока ждёшь на Сенной, когда приедет, развернётся и поедет в обратную сторону трамвай, уже проедет не менее пяти маршруток.

Цитата (Чока, 19.07.2016):
> Обыватель вообще не отличит.

А чё, они еще и разные??? О_о )))))))))))))))))))))))))

Цитата (massimoling, 19.07.2016):
> уже проедет не менее пяти маршруток.

Ну вот никак не пять. Одна-две. Раньше- при трёх вагонах- две-три(только К-7 беру)

Надо ещё пару-тройку нарядов добавить(Метелиц, либо 623-03 или ОЭВРЗшные. Правда, в случае 623-03(или ОЭВРЗшных) в два раза больше кондукторов понадобится)

A very nice photo, showing these good looking trams for St. Petersburg. New trams arrive, old buckets disappear, which is good for the city.

Цитата (massimoling, 19.07.2016):
> <вброс>И всё-таки белорус смотрится лучше.

Поддержу. С точки зрения пассажира внутри БКМ лучше и собран аккуратнее. КТМ вызывает ощущение поделки сделанной на коленке из того что было. ЛВС нечто среднее.

Ну внешне одинаковы.

Цитата (massimoling, 19.07.2016):
> <вброс>И всё-таки белорус смотрится лучше.


<вброс-2> А витязи еще лучше смотрятся.

Правда в эксплуатации ... ))

Цитата (Янис Витолс, 19.07.2016):
> А чё, они еще и разные??? О_о )))))))))))))))))))))))))

Разумеется, разные. Один красно-белый, а другой бело-красный ;)

Цитата (Сергей Мурашов, 19.07.2016):
> Цитата (Янис Витолс, 19.07.2016):
> > А чё, они еще и разные??? О_о )))))))))))))))))))))))))
>
> Разумеется, разные. Один красно-белый, а другой бело-красный ;)

Зря смеётесь, у людей некоторых профессий есть даже чёткие инструкции, чем красно-белый кардинально отличается от бело-красного.

Цитата (Валерий Борода, 20.07.2016):
> Зря смеётесь, у людей некоторых профессий есть даже чёткие инструкции, чем красно-белый кардинально отличается от бело-красного.

Вы уязвили меня прямо в пятку, я хоть и не профессионал, но тоже чувствую эту разницу, и изначально видел слабое место своей шутки.

Цитата (massimoling, 19.07.2016):
> <вброс>И всё-таки белорус смотрится лучше.

Заводской - да. А тут уже колхоз с зеркалами слишком вырвиглазный.

Zitat (Mikl, 19.07.2016):
> Ну внешне одинаковы.

Of course not same :) But I think, this type looks just a bit better 71-631-02. Its got a sort of modern elegance. Best looking ones "Vizyaz".

На КТМ-31 нет защёлки для пантографа, его можно закрепить, только завязав верёвку или как?

Он же вообще должен быть с приводом вроде)

Цитата (massimoling, 19.07.2016):
> <вброс>И всё-таки белорус смотрится лучше.

Не надоело сравнивать? :)

Цитата (Валерий Борода, 20.07.2016):
> Зря смеётесь, у людей некоторых профессий есть даже чёткие инструкции, чем красно-белый кардинально отличается от бело-красного.

Цитата (Сергей Мурашов, 20.07.2016):
> Вы уязвили меня прямо в пятку, я хоть и не профессионал, но тоже чувствую эту разницу, и изначально видел слабое место своей шутки.

И в чём же состоит эта разница? И для людей каких профессий это может быть важно?

Цитата (Katinka, 20.07.2016):
> Best looking ones "Vizyaz"

...which is, in its essence, a full-low-floor upgrade of 71-631, even though it is produced by another company.

Цитата (massimoling, 19.07.2016):
> Да, трамвай выигрывает вместимостью, но маршрутки берут минимальным временем ожидания

А вместимость там не особо важна, небоскрёбов нет, пасс.потоки не такие большие. Ещё и учитывая наличие двух автобусных маршрутов.

Цитата (VicSin, 20.07.2016):
> Ещё и учитывая наличие двух автобусных маршрутов.

Скорее полутора :) 49 с его редкоходностью не очень-то даёт на себя надеяться.

Но да, там ещё и К-212 до кучи.

Насколько я помню, 3-ку запускали с мыслью о её продлении до Финбана с устройством выделенки на Садовой, но так как выделенку так и не сделали (а разговоры об этом шли ещё в 2011-м году), то и смысла от такого обрубка 3-ки нет. Тут надо или выделять и продлять или закрывать. Первого не будет понятно почему, второго по причине тоже нежелания властей, но на этот раз признать, что проект был нежизнеспособным опять-таки без продления и выделенки.

Да ладно вам! Тройка очень хорошо (по питерским меркам) работает, и отсутствие давки только способствует её популярности. Писали же здесь, вроде, что-де по окончании смены на «Адмиралтейских верфях» вагоны хорошо заполняются.

Там хорошо было бы весь выпуск комфортными «сидячими» БКМами закрыть, а просторные КТМы на 55 и 64 нужнее.

Цитата (Артём Максименко, 20.07.2016):
> но так как выделенку так и не сделали (а разговоры об этом шли ещё в 2011-м году)

В 2011 году шли разговоры и о выделенке для 6 маршрута от Василеостровской и аж до Финбана. Что случилось потом? Кризис?

Цитата (Артём Максименко, 20.07.2016):
> Первого не будет понятно почему, второго по причине тоже нежелания властей, но на этот раз признать, что проект был нежизнеспособным опять-таки без продления и выделенки.

Скорее нежелания закрывать "декоративный" маршрут, фактически единственный в городе полностью на новых червяках, на который в случае чего можно кивать: "а вот, мы развиваем трамвай".

Цитата (massimoling, 19.07.2016):

> Если уж речь о тройке, то скорее обидно, что не смогли закрыть К-7, ибо с его существованием смысла в этом трамвайном маршруте не так много, как хотелось бы

Не не смогли, а не захотели. У КТ есть полномочия открывать, закрывать и изменять любые маршруты когда угодно.

Цитата (massimoling, 20.07.2016):
> В 2011 году шли разговоры и о выделенке для 6 маршрута от Василеостровской и аж до Финбана. Что случилось потом? Кризис?

Случился Полтавченко

Цитата (Евгений Карьялайнен, 20.07.2016):
> Цитата (massimoling, 20.07.2016):
> > В 2011 году шли разговоры и о выделенке для 6 маршрута от Василеостровской и аж до Финбана. Что случилось потом? Кризис?
>
> Случился Полтавченко

Хотите сказать, что ВМ после 2007 года одумалась и не просто перестала закрывать трамвай, а даже хотела даже обособить оставшиеся линии трамвая в центре?

ннуу.. если вы забыли, в последний год она вдруг начала "пихать" трамвайную тему. Ну а "жлоб" придя, просто заморозил всё..

Цитата (Yosheek, 20.07.2016):
> а "жлоб" придя, просто заморозил всё.

+1000

Цитата (Yosheek, 20.07.2016):
> в последний год она вдруг начала "пихать" трамвайную тему

А достоверно известно, что это была ЛИЧНО Матвиенко? Может быть тема пихалась "вопреки"?!? Или в качестве пиара - заведомо зная, что ничего серьёзного построено не будет...

Цитата (Мистер Гуй, 27.07.2016):
> Цитата (Yosheek, 20.07.2016):
> > в последний год она вдруг начала "пихать" трамвайную тему
>
> А достоверно известно, что это была ЛИЧНО Матвиенко? Может быть тема пихалась "вопреки"?!? Или в качестве пиара - заведомо зная, что ничего серьёзного построено не будет...

При ней были как реальные, так и нереальные проекты.
Не реальный - это "Надземный экспресс", на который надеялись многие трамвайщики, но в итоге всё провалилось... Ибо деньги нужны огромные.
Реальных было не мало и пользы много принесло.
100й трамвай, как самый популярный и самый скоростной маршрут в городе.
Достаточно большая закупка ПС при ней была. Сейчас об этом можно лишь только мечтать. Единственный минус, был какой-яро ненормальный перевес в пользу одиночек, не умевшие работать по СМЕ. Хотя появление ЛВС-2005 тоже её заслуга. Мол современному городу, нужен современный трамвай.
Ещё один проект начался как раз перед её отставкой. Полное обособление 6 маршрута. Начали с чудесной реконструкции Кронверского проспекта, где появились платформы. Увы, дальше дело не пошло...

Цитата (Мистер Гуй, 27.07.2016):
> Может быть тема пихалась "вопреки"?!?

Нет, не вопреки. Наши доблестные чиновники нашли у трамвая вымя и способ присосаться к нему, а именно распил денег на земляных работах при ремонте трампутей. После этого трамвайное движение стало необходимым условием для ремонта, и трамвай оставили жить, как некое обременение трампутей.