Какое на редкость приятное глазу фото из Казани!

А остальные чем не угодили?)

Тотальной вырубкой зелени и закаткой всего в асфальт и бетон, очевидно.

Из чего исходила Казань, продавая половину Авангардов Рыбинску? Судя по тому, что оставшиеся почти все находятся в эксплуатации, явно не оптимизация модельного ряда в парке.

ИМХО, из этого и исходили ровно до тех пор, пока власти Казани не стало понятно, что Тролзе конец. И вот в этот момент резко пришлось отказаться от планов полного перехода на "Оптим", потому оставшиеся Авангарды и эксплуатируются.

А также стоит учесть факт, что скоро должны придти ещё 15 "Авангардов".

Цитата (Пeresvet, 25.08.2019):
> оставшиеся почти все находятся в эксплуатации

Систематически на линии на данный момент только 1210,1120,1115,2108, а остальное - раз в неделю после обеда с перерывом на сон.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 25.08.2019):
> скоро должны придти ещё 15 "Авангардов"

Это всё же несколько другие будут троллейбусы.

Цитата (Stanislav Dudnev, 25.08.2019):
> Тотальной вырубкой зелени и закаткой всего в асфальт и бетон, очевидно.

Не обобщайте, пжл)

Цитата (Натаныч, 25.08.2019):
> что Тролзе конец

Точка пока не поставлена. Другой вопрос, что будет производиться на мощностях Тролзы: Пионер и Адмирал или все те же Мегаполисы и проч.

Цитата (Пeresvet, 25.08.2019):
> Из чего исходила Казань
Из того, что нормально ремонтировать их нет желания, нет денег, нет запчастей, нет персонала. Про КР и нормальные ТО, СР я просто промолчу. Работает это все по принципу "вот будут убивать, тогда и звоните". Пришла новая машина, отработает на линии 3-5-7 лет, ну насколько позволит заложенный в нее ресурс с завода и удача (имхо ВМЗ 2008 года оказался живучее тролзы 2007). А дальше только по заявкам, то есть по сходам с линии. Заклинило движок - сняли кардан, на буксир и под забор. Со крипом его величество Генеральный Директор изволит пару грошей дать на ремонт, а лучше чтоб водитель сам решил вопрос финансами или иначе. Ну ладно, сняли симптом, ездить машина, с вибрациями конечно и не с той скоростью, но ездит. Ведь КВРить или менять ТЭД, мост дорого, лучше на буксире раз-два в месяц ее возить и делать кувалдой, помучить еще пару лет и списать со крипом или продать бедному городу. Потом новое клянчить. Даже красить нормально не хотят и стеклоочистителями обеспечить не могут, которые сам водитель даже за деньги хрен найдет.

Цитата (GORSKY, 25.08.2019):
> Цитата (Натаныч, 25.08.2019):
> > что Тролзе конец
>
> Точка пока не поставлена. Другой вопрос, что будет производиться на мощностях Тролзы: Пионер и Адмирал или все те же Мегаполисы и проч.

А можно с этого момента подробней? Заранее благодарю!

Цитата (Egor.Protiv, 25.08.2019):
> А можно с этого момента подробней? Заранее благодарю!

https://vk.com/wall-31522604_243542

Цитата (Egor.Protiv, 25.08.2019):
> А можно с этого момента подробней? Заранее благодарю!

Трансмашхолдинг проявляет интерес к Тролзе. Губернатор Саратовской области уже встречался с их представителями. Также организацию скоростного трамвая в Саратове хотят отдать ПК ТС, поэтому не исключено, если договор все-таки заключат, что "Богатыри" для Саратова (информация с YouTube-канала "Travel together") будут производиться на мощностях Тролзы.

Цитата (KZN_116_RUS, 25.08.2019):
> его величество Генеральный Директор изволит пару грошей дать на ремонт, а лучше чтоб водитель сам решил вопрос финансами или иначе

Последние полтора месяца МЭТ чуть ли не по 3 раза в неделю стал высерать тендеры на запчасти типа тормозных систем на БКМ.
Почему? Ну... Внешние силы, так скажем, приложили руки)

Цитата (GORSKY, 25.08.2019):
> Также организацию скоростного трамвая в Саратове хотят отдать ПК ТС

"Отдать организацию" - это как?))

Цитата (GORSKY, 25.08.2019):
> "Богатыри" для Саратова (информация с YouTube-канала "Travel together")

Действительно, одному из саратовских чиновников показали Богатыря на Иннопроме. Собственно, других вагонов ПК ТС там и не было. Бегущие впереди паровоза журналисты успели написать, что в Саратов купят богатыри и вопрос уже решён. Дезинформация явная, а вы её повторяете.

И просьба вместо кривого пересказа давать сразу прямую ссылку на источник. Спасибо Дмитрию Михайлову за это.

Цитата (татр-т6б5, 25.08.2019):
> "Отдать организацию" - это как?))

Право на строительство и эксплуатацию.

Цитата (татр-т6б5, 25.08.2019):
> Дезинформация явная, а вы её повторяете.

Если есть информация получше, то пожалуйста. Повторяю что хочу, и никто мне не указ в этом вопросе :).

Цитата (татр-т6б5, 25.08.2019):
> И просьба

Просьба отклонена.

Цитата (GORSKY, 25.08.2019):
> Право на строительство и эксплуатацию.

А что ж проектирование забыли? Или успели уже прочитать об этом? Это, как и остальное - выдумки и пустые домыслы.

Цитата (GORSKY, 25.08.2019):
> Повторяю что хочу,

Цитата (GORSKY, 25.08.2019):
> Просьба отклонена.

Не надо ёрничать. Если берёте на себя ответственность пересказать текст из соседней ссылки, то будьте любезны передать оригинальный посыл, не выдавая свои домыслы за факты.
Детский сад.

Цитата (KZN_116_RUS, 25.08.2019):
> Из того, что нормально ремонтировать их нет желания, нет денег, нет запчастей, нет персонала.

Почему у автобусных парков нет таких проблем? Под забором ничего не стоит. Или трамвай/троллейбус сложны для обслуживания при таком подходе, или всё же дело именно в организации в конкретном предприятии - МЭТ?

Как это НЕТ ТАКИХ ПРОБЛЕМ? Ты это серьёзно сейчас? Ты на автобусах 2012 года давно ездил?

Вот сейчас еду. Они на линии вообще-то все или почти все, а не под забором стоят.

Ну так и троллейбусы тоже почти все на линии, под забором по причине систематических неисправностей штук 7 на оба парка.
Говорилось о состоянии мех. Узлов и агрегатов)

Цитата (Барс, 25.08.2019):
> Почему у автобусных парков нет таких проблем? Под забором ничего не стоит.

У меня друг во 2-м АТП работает и занимается обслуживанием автобусов, Мазы 2012-го года по его словам почти все убитые, ездят на честном слове и требуют кучу внимания.

А так, не знаю что сказать. Скорее всего убить ДВС так, чтобы он не мог завестись гораздо сложнее, чем убить электро-аппаратуру у троллейбуса.

О том же и говорю, у ИТЦ так вообще редукторы хрустят и вибрируют как холодильники Мир. С Нефазами чуть получше ситуация, так как они просто менее убиваемые.

Цитата (GORSKY, 25.08.2019):
> Цитата (Натаныч, 25.08.2019):
> > что Тролзе конец
>
> Точка пока не поставлена. Другой вопрос, что будет производиться на мощностях Тролзы: Пионер и Адмирал или все те же Мегаполисы и проч.

И трамваи тоже будут там производится

Цитата (Ice fan00, 26.08.2019):
> И трамваи тоже будут там производится

По планам да. Интересно, какие.

Цитата (Барс, 26.08.2019):
> Вот сейчас еду. Они на линии вообще-то все или почти все, а не под забором стоят.

http://fotobus.msk.ru/photo/1720398/#1361942

Цитата (GORSKY, 26.08.2019):
> Цитата (Ice fan00, 26.08.2019):
> > И трамваи тоже будут там производится
>
> По планам да. Интересно, какие.

Возможно перенесут часть производства другого трамвайного завода или свои сделают

Цитата (Hysteric329, 26.08.2019):
> http://fotobus.msk.ru/photo/1720398/#1361942

Ты бы ещё Пазики Умарова вспомнил )
"АТП одного маршрута", мне кажется, не самое лучшее сравнение)

Цитата (Ice fan00, 26.08.2019):
> Возможно перенесут часть производства другого трамвайного завода или свои сделают

Вот мне это тоже интересно. По факту у ТМХ есть свой трамвай 71-801, который они могли бы производить, но некоторые считают, что там будет развернуто производство трамваев ПК ТС. ТМХ и ПК ТС это разные компании, сотрудничавшие только в московском заказе на Витязи. То, что ПК ТС работает на мощностях ТВЗ, принадлежащих ТМХ, не дает оснований считатать их партнерами на рынке.

А про Невский завод электрического транспорта, который фактически расположен на территории ОЭВРЗ (входит в ТМХ), Вы забыли? Очевидно, ПК ТС и ТМХ - партнёры на рынке. Никто ПК ТС просто так не дал бы воспользоваться мощностями ТВЗ и ОЭВРЗ. Невский завод электрического транспорта, НЯЗ, вообще открыт в цехах ТрамРуса, где ТМХ с Альстомом должны были собирать 71-801.

Цитата (GORSKY, 26.08.2019):
> По факту у ТМХ есть свой трамвай 71-801, который они могли бы производить

Вот по факту его как раз и нет, вы же не скажете, что УВЗ в состоянии производить "свой" 71-414.

Говорил человек, что ТМХ у Альстома выкупило документацию на 801-й.

Цитата (Дима Канеки, 26.08.2019):
> Ну так и троллейбусы тоже почти все на линии, под забором по причине систематических неисправностей штук 7 на оба парка.

Ну да? Считали же как-то, разница между выпуском и кол-вом ПС на балансе порядка 40 единиц, даже по официальным данным, значит каждый день такое количество троллейбусов простаивает в парке.

Цитата (Камиль Миндубаев, 26.08.2019):
> У меня друг во 2-м АТП работает и занимается обслуживанием автобусов, Мазы 2012-го года по его словам почти все убитые, ездят на честном слове и требуют кучу внимания.

Ну это понятно. Я имел в виду не идеальность тех.состояния, а выпуск на линию.

Цитата (Hysteric329, 26.08.2019):
> http://fotobus.msk.ru/photo/1720398/#1361942

Круто, один нашли :)

Цитата (Барс, 26.08.2019):
> Ну это понятно. Я имел в виду не идеальность тех.состояния, а выпуск на линию.

Так может быть, лучше все-таки не выпускать на линию разбитые (и потенциально опасные) машины? Конечно, в ДТП из-за неисправности такой автобус вряд ли попадет, но вот банально не довезти пассажиров - вполне возможно.

Цитата (Барс, 26.08.2019):
> значит каждый день такое количество троллейбусов простаивает в парке.

Так их же продали частично...)
А те, что не продали, стоят в электродепо и ждут покупателя.

Если уж по существу, то при _нормальной_ работе любой системы, резерв должен составлять до четверти всего парка.
Но мы знаем, что у нас не нормальная работа.

Цитата (Барс, 26.08.2019):
> Круто, один нашли :)

Они и так, и так ежедневно не все на линию выходят, например (ИТЦ - исключение), но там и техсостояние, как следствие
Но ты можешь считать иначе

Цитата (Барс, 26.08.2019):
> Я имел в виду не идеальность тех.состояния

Погодите, но ведь тот, на чей коммент ты отвечал, говорил именно о технической стороне вопроса.

Цитата (Дима Канеки, 27.08.2019):
> тот, на чей коммент ты отвечал, говорил именно о технической стороне вопроса.

... из-за которой сходы с линии и потом простои, о чем в этом же комменте и говорится.

Цитата (Дима Канеки, 27.08.2019):
> Они и так, и так ежедневно не все на линию выходят, например (ИТЦ - исключение)

Я конечно специально не слежу, но видно же, что например в ПАТП-4 одни и те же автобусы ездят, если они не выходят, то в выходные или редко

Цитата (Hysteric329, 27.08.2019):
> Так может быть, лучше все-таки не выпускать на линию разбитые (и потенциально опасные) машины? Конечно, в ДТП из-за неисправности такой автобус вряд ли попадет, но вот банально не довезти пассажиров - вполне возможно

Так потенциально опасные или только не довезти? Если второе, так что, лучше пусть недовыпуск будет, чем выпустить машину, которая (может быть, а может и не быть), не доработает? Тем более самое главное это обеспечить транспортом утром, когда люди на работу едут.
Если первое, тут другое дело. Но несмотря на то, что и были происшествия с автобусами, возможно по причине технической неисправности, всё же больше опасений по этой части вызывают трамваи, которые загораются на линии и люди вылезают в форточки, или внезапно сходят с рельс, снося всё на своем пути.

Кстати тот коммент про 43-й уже там же опровергли:)

Цитата (Барс, 27.08.2019):
> Я конечно специально не слежу

В том-то и дело, что никто не следит просто.
Вообще, отсутствие адекватного резерва в автобусных парках - это какое-то крайне сомнительное достижение, потому что если автобус ломается, вместо него до конца смены так ничего другого и не выходит.
У нас с трамваями такая же ситуация, хорошо хоть, что с троллейбусами не так.

Цитата (Барс, 27.08.2019):
> ... из-за которой сходы с линии и потом простои, о чем в этом же комменте и говорится.

Где там про простои?
Я почти каждый день вижу сломанные автобусы, которые куда-то на буксире везут, либо они ждут буксира, и это, наверное, ещё Н-ное количество своим ходом до парка доезжает, но какое это имеет вообще отношение к троллейбусу, непонятно
...
Я в принципе не понимаю, зачем ты вообще сюда [опять] приплёл автобусы?
Никто же не приплетает троллейбусы, когда речь заходит о проблемах с автобусами.
Каждый раз, когда кто-то начинает обсуждать троллейбусы, причём неважно в каком контексте (опционально: 6-й маршрут трамвая), сразу приходит Барс со своим "А АВТОБУСЫ ЛУЧШЕ" ))