Ой! Пульт Татры в первозданном виде! РЕТРОзрелище! :-)
Все кнопочки, тумблерочки и даже плашки с подписями родные! А то что пульт не залит 10-ю слоями краски ещё больше усиливает приятную ностальгию! :-))

Скоростемер не родной. Мне круглые жуть как не нравятся.
Кстати, 5 лампочек сверху пульта для чего? Местное изменение какое-то?

2_Илья.
Во-первых не скоростемер, а спидометр. Мы с Вами не на ЖД.
Во-вторых: он запросто может быть родным! Прямоугольные спидометры (а-ля вольтметр и амперметр) ставились до начала 80-х.. кажется.. После этого стали ставить такие.

Цитата (Матяс Владимир, 23.09.2008):
> 2_Илья.
> Во-первых не скоростемер, а спидометр. Мы с Вами не на ЖД.

В Курске во всех пособиях для водителей написано и на курсах говорят, что в трамваях скоростемеры, а не спидометры. Я некоторое время сопротивлялся и говорил спидометр, но все поправляли что это скоростемеры, в итоге тоже стал говорить, что в трамваях скоростемеры.

У нас есть пару вагонов в которых пульты сохранились в таком-же изначальном виде.

В Самаре только на одном вагоне № 880 (СМЕ 880+881) сохранился пульт в заводской комплектации. Правда после 2005 г. и с него куда-то исчезло пару кнопок :( .

Вопрос: с какой целью с пультов снимают кнопки?

Воруют! (-:

Цитата (Илья Шпаков, 23.09.2008):
> Скоростемер не родной.

Родной. Круглые с 82 года ставить начали, а вагон 83-го г.в.

Подскажите, что должно быть на шильдиках у трёх лампочек справа от вольтметра и у одной неподписанной под вольтметром?

Цитата (ViktorRy, 29.07.2010):
> Подскажите, что должно быть на шильдиках у трёх лампочек справа от вольтметра

Ускоритель 1, Ускоритель 2, Ускоритель 3.

Цитата (ViktorRy, 29.07.2010):
> и у одной неподписанной под вольтметром?

Тормоза вагон 3.

Цитата (ARTём, 23.09.2008):
> Ой! Пульт Татры в первозданном виде! РЕТРОзрелище! :-)
> Все кнопочки, тумблерочки и даже плашки с подписями родные!

Если честно, то мне кажется их тут СЛИШКОМ много!

Цитата (Володя Мадоян, 29.07.2010):

> Если честно, то мне кажется их тут СЛИШКОМ много!

Мне тоже так кажется. Надо их вырвать, чтобы на их месте торчали привычные глазу черные дыры.

Интересно, неужели так трудно выпрямить бляшки под кнопками и отмыть ("отквасить") давно потерявшие вид переводные картинки, чтобы кабина смотрелась более аккуратной. Неужели вид кабины настолько безразличен тем, кто в ней работает. В идеале, конечно, и с ручки стащить этот синий кошмар.

НЕ то чтобы вырвать, но лампочки на самом верну пульта над петлей и над переключателем управления я первый раз вижу. В Ростове ни одном вагоне я даже дырок на этих местах не видел.
Это случайно не сигнализация для 3-го вагона?

Вот наиболее достоверная топология органов управления на главной панели трёхдверной Tatra T3SU в заводской комплектации:

http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i203/1007/2c/55270a193d0f.png.html

Пунктиром показаны выключатели, появившиеся на вагонах 80-х гг. выпуска.

Чертил с нуля, поэтому соблюдение пропорций не гарантирую ;) .

Цитата (ViktorRy, 30.07.2010):
> Пунктиром показаны выключатели, появившиеся на вагонах 80-х гг. выпуска.
Аварийное передвижение - 1977 г.
Отключение 1/2 освещения - 1982 г.
Маневровый пульт - 1985 г.
Аварийная сигнализация - 1986 г.
Лампы ЛК 1-2-3 - 1977 г. (в вагонах со скворечниками)
Лампы ускорителей 1-2-3 - 1982 г.
Лампа "Тормоза вагон 3" - 1982 г. (до того на этом месте лампа ускорителя)

Кито сфотографирует пульт ВСО-1?
Вот Вам там раздолье будет в угадайке...

А еще есть изменения в:
- высота кнопок 73г.
- "Зализанность" тумблеров
- Переключатели "флажки"
- Переключатели "а-ля газовая плита"
- Приборы плоские без винтов 65г. (приборы с винтами появились вновь в 77г.???)
- заслонки калорифера - 73г.

Высокие кнопки - это такие, которые фиксируются гайкой с верхней стороны крышки пульта? Как вот тут: http://transphoto.ru/photo/255408/ ?

А что такое "флажки" и "а-ля газовая плита"?

Цитата (ViktorRy, 29.09.2010):
> Высокие кнопки - это такие,

Точно.

"Флажок" и "Газовая плита" - ручки переключателя управления:
http://transphoto.ru/photo/297389/ - это флажок (вариант 1960-х гг), а "плиты" (до 1973, примерно)не нашел. Эта ручка похожа на стандартную, только более "зализанная". Причем надпись "переключатель управления" была выверена по "флажку" и наносилась так до конца, а более поздние ручки ее наполовину скрывали. :))

А-га, понятно.
Вот это случайно не "газовая конфорка": http://transphoto.ru/photo/293191/ ?
У нас в Самаре почте на всех вагонах именно такие :) .

Не, это самодеятельность. :) "Газовая" была пластмассовая черная, величиной с более позднюю стандартную. :) До дома доберусь, поищу фотку.

Цитата (ViktorRy, 29.09.2010):
> Как вот тут: http://transphoto.ru/photo/255408/ ?

Кстати, очень хороший пример высоких "зализанных" и высоких "прямых" тумблеров!

ЗЫ: Гайкой фиксируются все варианты тумблеров, причем как снизу, так и сверху (просто размер гайки и трубки разные), а еще высокие тумблера были с встроенной контактной частью, в отличае от поздних, где она прозрачная и ее отделить можно.

А на таких выключателях/кнопках, как на этом московском вагоне тоже есть верхние гайки? Они прикрыты хромированными колпачками?

Хромированный колпачок - это и есть гайка =)

Надо же, а я думал, что эти "колпачки" вообще пластмассовые с металлическим напылением!

Они бывают целиком железные с хромом, а есть у которых резьба внутри выполнена из меди.

Хуже - из алюминия! :)

вопщем 3 вида

А на верхней части пульта стоит дополнительная панель световой сигнализации позиций пусковой педали. Идея установки этой панели принадлежит не менее знаменитому и великому МАСТЕРУ производственного обучения Анатолию Петровичу Алпаткину.

Цитата (ViktorRy, 30.07.2010):
> Вот наиболее достоверная топология органов управления на главной панели трёхдверной Tatra T3SU в заводской комплектации:
>
> http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i203/1007/2c/55270a193d0f.png.html
>
> Пунктиром показаны выключатели, появившиеся на вагонах 80-х гг. выпуска.
>Чертил с нуля, поэтому соблюдение пропорций не гарантирую ;)


На шильдике справа на пульте было написано не "Аварийная сигнализация", а "Аварийные светы" .

Цитата (AlexMX, 17.03.2011):
> На шильдике справа на пульте было написано .. "Аварийные светы" .

Спасибо за уточнение ;) .

Цитата (AlexMX, 17.03.2011):
> Цитата (ViktorRy, 30.07.2010):
> > Вот наиболее достоверная топология органов управления на главной панели трёхдверной Tatra T3SU в заводской комплектации:
> >
> > http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i203/1007/2c/55270a193d0f.png.html
> >
> > Пунктиром показаны выключатели, появившиеся на вагонах 80-х гг. выпуска.
> >Чертил с нуля, поэтому соблюдение пропорций не гарантирую ;)
>
Выключатель управления на "TATRA 3" всегда находился в прямом положении, а у Вас он находится в левом положении, которого никогда не было
Исправляю свою ошибку:На шильдике справа на пульте было написано не "Аварийная сигнализация", а "Предупредительные светы" (это точное название которое было написано на шильдике, т.к. нашел у себя старую фотку пульта вагона, пришедшего в 1986 г.).

Ну, если уж совсем за чистоту линии партии, тогда "Проезд моечной машиной", "Предупред. светы", "Управл. зад. панель", "Отключ. 1/2 освещ.", и лампочки "Ускоритель I", "Ускоритель II", "Ускоритель III", "Тормоза 1", "Тормоза 2" и Напряжение сети". Сути дела не меняет, но для исторической справедливости. =)