Да, центр Москвы. Провода нисколько не портят вид на архитектуру Москвы :) Убрать троллейбус из центра это нормально, а висят никому не нужные провода без движения уже 20 лет - пусть висят еще 20 лет. Главное троллейбус убрать...

До Варварки еще очередь не дошла. Все снесут, не беспокойтесь.

У нас в Хабаровске тоже заикнулись о замене троллейбусов электробусами в перспективе. Где-то тут выкладывали ссылки на тему "чем троллейбус лучше электробуса", "мифы про выгоду электробуса" и тд. Если не трудно, продублируйте

Цитата (Aero, 08.06.2016):
> У нас в Хабаровске тоже заикнулись о замене троллейбусов электробусами в перспективе. Где-то тут выкладывали ссылки на тему "чем троллейбус лучше электробуса", "мифы про выгоду электробуса" и тд. Если не трудно, продублируйте

Троллейбус ничем не лучше электробуса, он есть разновидность электробуса, электробус с рогами. При этом троллейбус с большим АХ является на сегодняшний день наиболее универсальным электробусом.

С виду чистая, аккуратная улица. Но вот нет в ней чего-то родного, русского...

Цитата (NIK2011, 08.06.2016):
> Но вот нет в ней чего-то родного, русского...

...ЗиУ-9?))

Добавлю, что с 1998 по 2004 год 7-м парком обслуживался маршрут 53, который далее следовал по 45-му и выезжал на шоссе Энтузиастов, а также очень долгое время здесь ходили нули 25-го, который до 2003 года включительно обслуживался 8-м парком.

Наиболее запоминающиеся времена - это начало 2000-х, когда вся улица была с обеих сторон заставлена личным атотранспортом, и при этом, руководство 8-го парка, зная всю ситуацию, направляло машины 25-го маршрута сюда независимо от времени суток. Троллейбусы просто парализовывали движение, пытаясь протолкнуться сквозь встречный поток поток транспорта, и на преодоление Варварки уходило в среднем от 30 до 50 минут. На фото показан как раз самый узкий участок улицы, а поэтому он и являлся самым сложным для троллейбусов. Нули 53-го в дневное время направлялись в объезд Варварки через Полянку, и далее Манежную и Театральную площади.