Якщо процес рухатиметься такими темпами, то ДД незабаром перетвориться на зразкове депо! (візуально, принаймні). Усього близько десятка явних "мерців"-Т3...коли ж таке ще було?!
ЗІ: Ще б із системами питання вирішили.

Еще бы вопрос с Т6Б5 решить, восстановлением всех вагонов.
Пусть наш градоначальник едет в Днепр на Татра-Юг и договаривается насчет новых кузовов для замены наших поврежденных в ДТП за адекватную цену. Но что бы ни одного трупа Т6Б5 не было!

Цитата (ANDER_2011, 04.06.2016):
> Пусть наш градоначальник едет в Днепр на Татра-Юг и договаривается насчет новых кузовов для замены наших поврежденных в ДТП за адекватную цену. Но что бы ни одного трупа Т6Б5 не было!

Там не только с кузовами проблема. Судя по звукам, какие издают практически все Т6 (включно с ПСР), там с запчастями ой как туго.
Может оказаться проще купить б/у Т6А5

Цитата (HAnS, 04.06.2016):
> Может оказаться проще купить б/у Т6А5

Я думаю, что покупка Т6А5 и так будет дешевле, чем вести разговор с ТЮГ. Не думаю, что им будет интересно возится с нашими Т6, да и еще за адекватную цену. А уж тем более, что они не могут впарить свои остатки.
Потому нужно брать и смело покупать Т6А5 и делать их в системы. А если их еще пару штук подарят в ПД от ДШ и ДД - будет вообще супер:)

Цитата (HAnS, 04.06.2016):
> Судя по звукам, какие издают практически все Т6 (включно с ПСР),

Есть такое... Сам замечал.

Цитата (HAnS, 04.06.2016):
> Может оказаться проще купить б/у Т6А5

Цитата (Drago, 04.06.2016):
> Потому нужно брать и смело покупать Т6А5 и делать их в системы.

Купить-то могут, только для них тоже нужны будут запчасти. А если по части электроники они не унифицированы с Т6Б5, то это только усложняет проблему. Будут подпирать заборы депо. Так что здесь я вижу палку с двух концов. Но с Т6Б5 проблемы решать нужно. А то устаревшие корыта полвековой давности поддерживаются, а относительно современные трамваи гниют под забором - это немыслимо.

Цитата (ANDER_2011, 04.06.2016):
> Цитата (HAnS, 04.06.2016):
> > Судя по звукам, какие издают практически все Т6 (включно с ПСР),
>
> Есть такое... Сам замечал.
>
> Цитата (HAnS, 04.06.2016):
> > Может оказаться проще купить б/у Т6А5
>
> Цитата (Drago, 04.06.2016):
> > Потому нужно брать и смело покупать Т6А5 и делать их в системы.
>
> Купить-то могут, только для них тоже нужны будут запчасти. А если по части электроники они не унифицированы с Т6Б5, то это только усложняет проблему. Будут подпирать заборы депо. Так что здесь я вижу палку с двух концов. Но с Т6Б5 проблемы решать нужно. А то устаревшие корыта полвековой давности поддерживаются, а относительно современные трамваи гниют под забором - это немыслимо.

Цех на старой территории зачем? Могли туда бы все неходовые Т6В5 спрятать.

Цитата (ObolonsSKY, 04.06.2016):
> Якщо процес рухатиметься такими темпами, то ДД незабаром перетвориться на зразкове депо!

Особенно если учитывать то, сколько вагонам лет и несмотря на бережное отношение к ним - ТАМ, возраст всё равно даст о себе знать.

Цитата (ANDER_2011, 04.06.2016):
> только для них тоже нужны будут запчасти. А если по части электроники они не унифицированы с Т6Б5, то это только усложняет проблему.

В Дніпрі ще років зо 5 тому купили масу німецьких "шісток" - і явних проблем із запчастинами немає. Нещодавно там був - машини підтримуються на гідному рівні.

Так що річ не лише у деталях для техніки, а швидше у запчастинах для керівництва КПТ...


Цитата (ANDER_2011, 04.06.2016):
> А то устаревшие корыта полвековой давности поддерживаются, а относительно современные трамваи гниют под забором - это немыслимо.

100%! Це - нонсенс і сором для столиці.

This colorscheme is not original Praha but very beautiful! The number with LED as well.

Цитата (ObolonsSKY, 05.06.2016):
> Так що річ не лише у деталях для техніки, а швидше у запчастинах для керівництва КПТ...

Ну так я же исходя из киевских реалий... :-)

Цитата (Katinka, 05.06.2016):
> This colorscheme is not original Praha but very beautiful! The number with LED as well.

Ну так и пантограф тоже не пражский. ЭМУ, перекраска, пантограф - это уже киевская доделка.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 05.06.2016):
> возраст всё равно даст о себе знать.

О, 30-річні вагони, що регулярно проходили техогляди та ремонти - вважаються для Києва новими! Найближчі років зо 10 питань до них не повинно виникати... За цей час решта мотлоху відправиться на металобрухт. Тьфу-тьфу, 3 рази!
//
О, 30-летние вагоны, регулярно проходили техосмотры и ремонты - считаются для Киева новыми! Ближайшие лет 10 вопросов к ним не должно возникать ... За это время другие рухляди отправится на металлолом. Тьфу-тьфу 3 раза!

В теории так и должно быть. Но практика показывает, что от вагона к вагону качество ухудшается. Первые поступившие пражанки (Татры Т3 без индексов) оказались самыми надежными

Цитата (ANDER_2011, 05.06.2016):
> Цитата (ObolonsSKY, 05.06.2016):
> > Так що річ не лише у деталях для техніки, а швидше у запчастинах для керівництва КПТ...
>
> Ну так я же исходя из киевских реалий... :-)
>
> Цитата (Katinka, 05.06.2016):
> > This colorscheme is not original Praha but very beautiful! The number with LED as well.
>
> Ну так и пантограф тоже не пражский. ЭМУ, перекраска, пантограф - это уже киевская доделка.

Пантограф Пражский)

Цитата (ObolonsSKY, 05.06.2016):
> О, 30-річні вагони, що регулярно проходили техогляди та ремонти - вважаються для Києва новими! Найближчі років зо 10 питань до них не повинно виникати... За цей час решта мотлоху відправиться на металобрухт. Тьфу-тьфу, 3 рази!

Как сказать, 10 лет. Вчера один (вроде, пражанин), на Юности что-то потерял (у Т3 карданы отпадают?). Приехал кран, поднял, под тележкой поколупали и медленно своим ходом с лязгом в тележке покатил в депо.

Цитата (Владимир Рар, 05.06.2016):
> Как сказать, 10 лет.

В том-то и дело...

Цитата (Alex5658, 05.06.2016):
> Пантограф Пражский)

Что-то не похоже...

Цитата (ANDER_2011, 06.06.2016):
> Цитата (Alex5658, 05.06.2016):
> > Пантограф Пражский)
>
> Что-то не похоже...

Пантограф перекрашивают в серый, меняют вставку и место положение веревки пантографа.

Цитата (Евгений Гура, 05.06.2016):
> практика показывает, что от вагона к вагону качество ухудшается. Первые поступившие пражанки (Татры Т3 без индексов) оказались самыми надежными

Я чув про це, але зважаючи на досить великий запас міцності у Т3 та наявність ремонтних потужностей і доступність запчастин, у "нових" Татр є найбільші шанси попрацювати досить довго.


Цитата (Владимир Рар, 05.06.2016):
> Как сказать, 10 лет.

10 років - умовний строк, упродовж якого абсолютна більшість "ісконно київських" Т3 переїдуть на ПМП до електросталеплавильних печей.
Тому, як на мене, у межах двух найближчих п"ятирічок КПТ і місту уцілому треба вирішувати питання із новими вагонами та ремонтом колій.
Втім, тимчасове рішення - закупівля б/у.