Подпишите место съёмки "Троллейбусное депо", забыл написать.

Печальное зрелище..

Судя по всему про Углегорский троллейбус можно забыть?

А что это всё-таки могли быть за подвижки?
http://transphoto.ru/photo/848995/#1918410

А оно точно не фэйк?

Тем более что автор, помнится, уже был ранее замечен в публикации подобного рода "сенсаций", которые в итоге не подтверждались. Точно помню, что было что-то про то, что в Константиновке всю сеть сняли, а в депо вместо трамваев теперь базируются ВСУ.

А оно точно не фэйк?



Увы это самая настоящая ситуация.Если б все было фейком.

Под фэйком я имел в виду ту информацию, на которую Бараш Алексей ссылку дал.

Цитата (Andrey_Sheva, 22.05.2016):
> про углегорский троллейбус можно забыть?

Не факт, никогда не говори "никогда".

За неполных два года с 12 августа 2014 все 4 троллейбуса находились и находятся в троллейбусном депо. Зрелище более чем грустное... Это война. Самая настоящая. Страшная. А по поводу *забыть*, троллейбус находится в единой цепи с Шахтой, ЦОФом. Углегорск находится в единой цепи с другими городами Донбасса, которые наиболее пострадали. Время все расставит на свои места. Даже после Сталинградской битвы город был восстановлен.

Я думаю,что в случае окончания конфликта и восстановления города остановятся на покупке пары БВ автобусов (в лучшем случае),а то и вовсе Богданоподобными заменят.

Цитата (Станислав Калита, 23.05.2016):
> Я думаю,что в случае окончания конфликта и восстановления города остановятся на покупке пары БВ автобусов (в лучшем случае),а то и вовсе Богданоподобными заменят.

Там сейчас ездят Руты из Енакиево, так что транспорт есть.

Транспорт есть. Не проблема. Это политический вопрос. Захочет страна восстановить города - восстановит. Не захочет - представит как "не нужно". 10 лет назад никто не верил, что городской голова в состоянии решить вопрос конкуренции (читать "монополии") маршруток. А потом появилась Винница. И ряд других городов, где власти города решают подобные вопросы исключительно в пользу ЭТ. Конкретно по Углегорску, нужно обеспечить людей верой в будущее. Т.е. пенсией, РАБОЧИМИ МЕСТАМИ, ремонтно-восстановительными работами. И самое главное: МИР. Мир и вера в то, что жизнь продолжается. И что все будет хорошо.

Цитата (Мария Кайряк, 24.05.2016):
> Захочет страна восстановить города - восстановит. Не захочет - представит как "не нужно".

Даже если захочет,то какой смысл вбухивать деньги в троллейбус. Ради чего? Ради того,чтобы одна машина пустая по городу каталась,а вторая в депо стояла? С точки зрения здравого смысла - это глупо и нецелесообразно. Два-три больших автобуса и проблема транспорта в мирном городе решена. С точки зрения фанатов и любителей ГЭТа - да,жалко,но что произошло,то произошло и ничего уже не попишешь.

Цитата (Мария Кайряк, 24.05.2016):
> А потом появилась Винница. И ряд других городов, где власти города решают подобные вопросы исключительно в пользу ЭТ.

Ну в Виннице почти 400 тысяч населения. В Углегорске до войны насколько я знаю около 10 тысяч было. Поправьте,если неправ. Думаю сравнивать его с областными центрами не совсем корректно.

Цитата (Станислав Калита, 24.05.2016):
> Ради чего? Ради того,чтобы одна машина пустая по городу каталась,а вторая в депо стояла?

Интересная у вас логика, троллейбус если запустят, то он будет один и пустой по городу кататься, а если запустят автобусы, то 3 и непустые. Это как так?

Цитата (Радеев Виталий, 04.06.2016):
> Это как так?

Обыкновенно. Напомните мне,пожалуйста,когда в Углегорске одновременно в линии работало больше одной машины и сколько людей она перевозила? Не думаю,что затраты на восстановление всей инфраструктуры стоят этого. А автобус и людей на шахту и отвезет и в соседние населенные пункты съездит если надо и т.д.

По идее да, если маршрут автобуса будет в соседний населённый пункт ездить, Енакиево например, то он уже есть, это маршрут №22, и с шахтой он никак не клеится, а если нужен будет постоянны автобус для шахтёров когда шахта заработает, и у него будет заполняемость, то сразу можно восстанавливать троллейбусную линию, тогда он тоже будет заполняться. и надо ещё смотреть, что рентабельнее будет, солярка или электричество. Ничего не имею против автобуса, просто рассуждаю логически. А если вывозить шахтёров после смены на газовых пазиках, то это будет полное свинство и останется на совести руководства. Почему-то думаю, что система заработает вновь, даже уверен.

Цитата (Радеев Виталий, 09.06.2016):
> А если вывозить шахтёров после смены на газовых пазиках, то это будет полное свинство и останется на совести руководства.

В чём свинство? И потом газовые бывают не только ПАЗики))

Просто неудобно ехать в пазике, он грубо едет и дёргается и место стоя себе там найти нельзя, да и маленький он. Другое дело троллейбус с воздушной подвеской. А на газу какие ещё автобусы есть, кроме старых лазов и лиазов?

Цитата (Радеев Виталий, 11.06.2016):
> А на газу какие ещё автобусы есть, кроме старых лазов и лиазов?

Богданы появились. Да и б/у из стран ЕС найти можно. А под каждое предприятие в качестве развозки строить троллейбусную систему я думаю никто не будет даже в процветающей стране.

В других местах да, строить точно не буду, но тут дело принципа, раз он был, то почему бы и не восстановить. Тем более опоры есть, депо приспособлено, уже легче будет чем с ноля строить. Б/у из ЕС потом ремонта потребует, а кому оно надо заниматься этим.

Цитата (Радеев Виталий, 15.06.2016):
> раз он был, то почему бы и не восстановить.

Это оч. дорого выйдет и экономически нецелесообразно.

Цитата (Радеев Виталий, 15.06.2016):
> Б/у из ЕС потом ремонта потребует, а кому оно надо заниматься этим.

А разве эти тролли не требуют ремонта? Сомнительное утверждение.

Цитата (TimoN, 15.06.2016):
> Сомнительное утверждение

Не, просто подумал, что с ЮМЗ будет легче обращаться чем с иномарками.