Ну капец наплодили пересортицу бортовых :

От Київ і посів перше місце по кількості експлуатантів моделі T3SUCS... Плюс ще штук 40 мають прийти до кінця року.

Сподіваюся, це оновлення матиме наслідком збільшення кількості систем на "гарячих" маршрутах, де досі СБО переважно ігнорили (зокрема, 12,14 та 18 у пік).

Ще не посів, бо 3 вагони існують двійчі (в ПД без зав. номерів і на КЗЕТі). Але Прагу вже обігнали :)
Ну і не 40, а всього 33 лишилось бо 17 вже є.

Цитата (Santehnik, 24.04.2016):
> 17 вже є

А з якого вагону (по даті надходження) починається цей тендер на 50 машин?

Цитата (Santehnik, 24.04.2016):
> Ще не посів, бо 3 вагони існують двійчі (в ПД без зав. номерів і на КЗЕТі). Але Прагу вже обігнали :)
> Ну і не 40, а всього 33 лишилось бо 17 вже є.

Це правда,що списують старі-робочі вагони,замінюючи їх "новими"?

Цитата (ObolonsSKY, 25.04.2016):
> А з якого вагону (по даті надходження) починається цей тендер на 50 машин?

В депо "кзет" все що прийшло в 2016

Цитата (Андрій Макарець, 25.04.2016):
> Це правда,що списують старі-робочі вагони,замінюючи їх "новими"?

Є підпарканний брухт, а є і брухт з лінії. Наприклад депо Шевченка не мало жодного трупа, тому відправили цілком живий 5544 на завод. Мета програми капітальних ремонтів - прибрати брухт з лінії, а також оживити трупи, а не збільшити інвентарний парк.

Цитата (Андрій Макарець, 25.04.2016):
> Це правда,що списують старі-робочі вагони,замінюючи їх "новими"?

Первые три года так было. Только недавно начали брать реально хлам для подменоКВРов.

Цитата (ObolonsSKY, 24.04.2016):
> Сподіваюся, це оновлення матиме наслідком збільшення кількості систем на "гарячих" маршрутах, де досі СБО переважно ігнорили (зокрема, 12

На 12 нельзя СМЕ из-за лесной трассы.

Zitat (Миша из Киева, 25.04.2016):
> Цитата (ObolonsSKY, 24.04.2016):
> > Сподіваюся, це оновлення матиме наслідком збільшення кількості систем на "гарячих" маршрутах, де досі СБО переважно ігнорили (зокрема, 12
>
> На 12 нельзя СМЕ из-за лесной трассы.

Миша, это все твои догадки, не путай людей это не точная причина, может быть не хватка СМЕ.

Цитата (Alex5658, 25.04.2016):
> Zitat (Миша из Киева, 25.04.2016):
> > Цитата (ObolonsSKY, 24.04.2016):
> > > Сподіваюся, це оновлення матиме наслідком збільшення кількості систем на "гарячих" маршрутах, де досі СБО переважно ігнорили (зокрема, 12
> >
> > На 12 нельзя СМЕ из-за лесной трассы.
>
> Миша, это все твои догадки, не путай людей это не точная причина, может быть не хватка СМЕ.

Это не догадки, а серьезная причина. На лесной трассе почти все остановки работают в режиме "по требованию", а СМЕ не оборудованы сигнализацией на дверях. Получается, либо придется останавливаться на всех остановках и тянуть время, либо отменить те остановки, это не есть хорошо. В Пущу надо просто увеличить количество трамваев, а СМЕ - ни-ни, тем более, что это не самый загруженный маршрут ПД. СМЕ надо давать на 14, 15 и тому подобные.

Цитата (Миша из Киева, 25.04.2016):
> На 12 нельзя СМЕ из-за лесной трассы.

Раньше трасса не была препятствием для СМЕ..

Вроде бы раньше там не было остановок в режиме "по требованию".

были.. от Городской до пл. Шевченко все были по требованию, кроме диспансера...

Цитата (Миша из Киева, 25.04.2016):
> Это не догадки, а серьезная причина.

В каком месте она серьёзная?
Многие годы СМЕ там спокойно ездили.
А если человеку надо выйти по требованию, он сядет в первый вагон и подойдёт к вожатому перед остановкой.
Люди прекрасно знают, что в киевских трамваях по умолчанию нету сигнала водителю.

Цитата (Forteroyal, 25.04.2016):
> Цитата (Андрій Макарець, 25.04.2016):
> > Це правда,що списують старі-робочі вагони,замінюючи їх "новими"?
>
> Первые три года так было. Только недавно начали брать реально хлам для подменоКВРов.

Тоді це абсурд.

Цитата (Миша из Киева, 25.04.2016):
> Цитата (ObolonsSKY, 24.04.2016):
> > Сподіваюся, це оновлення матиме наслідком збільшення кількості систем на "гарячих" маршрутах, де досі СБО переважно ігнорили (зокрема, 12
>
> На 12 нельзя СМЕ из-за лесной трассы.

Что не мешало им там ездить вплоть до 2012 года

Цитата (Santehnik, 24.04.2016):
> В депо "кзет" все що прийшло в 2016

Перепрошую, але ж там їх лише 9! http://transphoto.ru/list.php?did=873
Де ще 8, не збагну..

Цитата (Андрій Макарець, 24.04.2016):
> списують старі-робочі вагони,замінюючи їх "новими"?

Раніше вже писав, що суто математично не вийде зробити 50 замін при 25 непрацюючих київських вагонах. Тому трохи менше половини підміноКВР торкнеться ходових, хоча й вельми втомлених, вагонів.


Цитата (Forteroyal, 25.04.2016):
> Люди прекрасно знают, что в киевских трамваях по умолчанию нету сигнала водителю.

Доречі, якби КПТ поставили умову наявності працюючої "кнопки" у другому/третьому вагонах СБО - то КЗЕТ, підозрюю, міг би це зробити. Але...

Цитата (ObolonsSKY, 26.04.2016):
> Де ще 8, не збагну..

Вже на маршрутах

В 90-х, только и помню СМЕ на Т12 - так что никаких препятствий не было. Одиночки точно были на Т7, и то не все...

Цитата (ObolonsSKY, 26.04.2016):
> Раніше вже писав, що суто математично не вийде зробити 50 замін при 25 непрацюючих київських вагонах.

Мені цікаво трішки інше. Чи будуть закупляти вагони не для підмін, а все таки вже на збільшення випуску? Чи з цим процесом є певні проблеми?


Цитата (ANDER_2011, 26.04.2016):
> В 90-х, только и помню СМЕ на Т12 - так что никаких препятствий не было.

Для особих сейчас можно записать обращение и крутить каждые 3 - 4 остановки:)
Либо же поступить как маршрутчики - сделать кнопочки, но это проблематичнее, чем крутить каждые 4 остановки обьявления либо просто расклеить их по вагонам. С другой же стороны, как уже написали выше - кому надо, тот сам поймет, что нужно садится в первый вагон и просить водителя:)

П.С. А 581 до сих пор нарушают? Там же вроде запретили поворот с Ивашкевича на Автозаводскую в сторону Минского или я что-то напутал?

Интересно, а в Т6Б5 есть кнопки сигнала водителю, а то не обращал внимание? (Вроде есть сбоку коробки привода дверей). Если да, то есть отличный поводод передать энноe количество в ПД сугубо для Т12. С их вместимостью не нужны никакие СМЕ на маршруте.

Не забудем того, что ПД не умеет обслуживать тиристорки. Вот есть 001 - и все.

Цитата (tavalex2007, 26.04.2016):
> Не забудем того, что ПД не умеет обслуживать тиристорки. Вот есть 001 - и все.

Так вот как раз пришло время научить! :-) Заодно продемонстрировать представителям ПД, что кроме Т3 существуют и другие модели. XD А также напомнить период 1988-1992 гг.

Цитата (tavalex2007, 26.04.2016):
> Не забудем того, что ПД не умеет обслуживать тиристорки. Вот есть 001 - и все.

Давайте писать правду: не умеет, и нет персонала обученного - разные вещи. Ведь тиристорки, это и обучение персонала, другое оборудование, надбавка в зарплате. Но КПТ это не интересно. А еще на линиях ПД вагоны Т3м не разъезжаются в кривых, и данную проблему никто не учитывает.

Цитата (ANDER_2011, 26.04.2016):
> Заодно продемонстрировать представителям ПД, что кроме Т3 существуют и другие модели.

Эти вопросы решает не ПД, а управа.

Цитата (Владимир М., 26.04.2016):
> А еще на линиях ПД вагоны Т3м не разъезжаются в кривых,

Из-за большого выноса?

T6B5 еще в 2012 году планировалось консолидировать в ДД. И это правильно.
Планы эти никто не отменял.

При реконструкции ПД (в дальнейших планах развития города) закладывались обслуживание только линий Контрактовая - Пуща и Контрактовая - Автогенный. Все остальные линии планировались к ликвидации. КЗЕТ переселили на часть ПД, тем самым физически уменьшив территорию ПД до реконстукции. Для обслуживания вагонов в ПД сейчас нет мощностей, т. к. часть депо "откусил" КЗЕТ. Для планового осмотра вагонов осталось только две канавы, еще одна для дневного осмотра. И теперь вопрос: а где обслуживать другой тип подвижного состава? В ПД нет физической возможности обслуживать несколько типов ПС.

Цитата (Владимир М., 26.04.2016):
>
> Давайте писать правду: не умеет, и нет персонала обученного - разные вещи

А давайте писать правильно: не умеет, потому как нет обученного персонала - это вполне себе не разные понятия, просто второе составляющее первого.

Цитата (eurosanya, 27.04.2016):
> А давайте писать правильно: не умеет, потому как нет обученного персонала - это вполне себе не разные понятия, просто второе составляющее первого.

Это политика управления, но не депо. А грязью поливают именно депо. И составляйте себе, сколько угодно, первое или второе. Без ведома управления ничего не будет.

Цитата (Владимир М., 27.04.2016):
> Это политика управления, но не депо. А грязью поливают именно депо.

Отказ от Т6 был именно политикой депо. Отсутствие специалистов для их обслуживания - тоже их оплошность. Брать на работу электронщика или нет - право депо, а если такой должности нет, то депо подаёт управе заявку на расширение штата.
Как научить работников обслуживать Т6 - тоже задача депо. Командировка? Депо подаёт заявку наверх чтобы таких-то работников командировали туда-то.

Цитата (Владимир М., 27.04.2016):
> Без ведома управления ничего не будет.

Верно, но не по её инициативе. Управа по идее не должна сама догадываться кого в депо не хватает из персонала, поэтому в данном случае инициатива должна идти снизу вверх.

В Киеве управа хоть и источник деградации, но и по местам всегда были и есть хреновые работники.

Цитата (Владимир М., 27.04.2016):
> И составляйте себе, сколько угодно, первое или второе.

Так вот именно, что те понятия надо не составлять, а сопоставлять. А сопоставляются они как общее, и конкретное. Это я о...

Цитата (Владимир М., 26.04.2016):
> не умеет, и нет персонала обученного - разные вещи

И никакой политики управления. Просто, о правильном понимании понятий)

Цитата (Forteroyal, 27.04.2016):
> Отказ от Т6 был именно политикой депо. Отсутствие специалистов для их обслуживания - тоже их оплошность.
Это неправда. Вы лжецом были, и им остались.

Цитата (Forteroyal, 25.04.2016):
> в киевских трамваях по умолчанию нету сигнала водителю.

Один я знаю, что кнопки сигнала водителю ЕСТЬ в киевских трамваях??? Вот тут ее видно: http://transphoto.ru/photo/840526/ Другое дело, что большинство их не работает, особенно во вторых вагонах (ну там половина оборудования салона не работает). Так разве это такая проблема для города, для управы, для депо - сделать кнопки, передать вагоны, купить автокран для постановки на рельсы Кобр, научить/набрать людей (как тогда ремонтируют 001? Гоняют в ДШ?) Вот до начала 1900-х в Пуще дремучий лес был - и ничего, построили с нуля линию, которой пользуемся до сих пор. А сейчас 21 век - и ищут какие-то несущественные причины для оправдания "деградации".

Цитата (Миша КСД, 27.04.2016):
> Цитата (Forteroyal, 25.04.2016):
> > в киевских трамваях по умолчанию нету сигнала водителю.
>

по умолчанию Forteroyal пишет ложь. На вагонах, где мне приходилось работать, зуммер всегда работал.

Все может быть, но, к примеру, в том случае с радиоинформатором 6018 - я на следующий день ехал, то в хвосте он не работал, а в 6029 работал. И это легко исправить в условиях депо. Давайте надеяться, что лучшее время киевского трамвая - у нас впереди.

Цитата (Владимир М., 27.04.2016):
> по умолчанию Forteroyal пишет ложь.

Гнусная клевета.
Впрочем, было бы перед кем оправдываться.

Цитата (Forteroyal, 28.04.2016):
> Гнусная клевета.
> Впрочем, было бы перед кем оправдываться.

Не клевета, а правда. У меня на маршруте две остановки "по требованию". И пассажиры всегда пользуются кнопкой сигнала водителю.
Клевещете Вы сами против себя. Это уже временем проверено.

Цитата (Владимир М., 27.04.2016):
> Не клевета, а правда.

Клевета.
По-видимому, Вы не отличаете кто Вам врёт.

Цитата (Владимир М., 27.04.2016):
> И пассажиры всегда пользуются кнопкой сигнала водителю.

"У меня на маршруте" - прямо пуп Земли. Раз у него на маршруте работает, значит на всех вагонах города тоже. Ну-ну.

Цитата (Forteroyal, 28.04.2016):
> Впрочем, было бы перед кем оправдываться.

Ну в отличи от Вас я открытый человек и не прячусь ни от кого.

Цитата (Forteroyal, 28.04.2016):
> "У меня на маршруте"

я работаю на разных вагонах, и на маршруте проблем не возникало, а ВЫ,по умолчанию, снова солгали.

Цитата (Владимир М., 27.04.2016):
> я открытый человек и не прячусь ни от кого.

А с чего Вы взяли, что я от кого-то прячусь?

> я работаю на разных вагонах, и на маршруте проблем не возникало

Подождём пока возникнут. А то работать без году неделю и делать радикальные выводы - поспешно.

Цитата (Forteroyal, 28.04.2016):
> Подождём пока возникнут. А то работать без году неделю и делать радикальные выводы - поспешно.

Спасибо. Ждите. Я то без году неделя, а ВЫ кто? Великий эксперт по кнопкам в салонах вагонов?


Цитата (Forteroyal, 28.04.2016):
> А с чего Вы взяли, что я от кого-то прячусь?
Сдесь я не могу употребить "Вы" . Ты смелый только в интернете. И не просто так ты сменил свое имя из Кузьмы Скрябина на Forteroyal

Цитата (Владимир М., 27.04.2016):
> Ты смелый только в интернете.

Тыкать подружке своей будете.
А с кем на брудершафт не пили, извольте на "Вы".

> И не просто так ты сменил свое имя из Кузьмы Скрябина на Forteroyal

Сменил по рекомендации зам. администратора AlexSan. Ещё вопросы?

Цитата (Forteroyal, 28.04.2016):
> Тыкать подружке своей будете.
> А с кем на брудершафт не пили, извольте на "Вы".

Я перед ВАМИ извиняюсь, ВЫ коронованное ВЕЛИЧИЕ, но кнопка у ВАС, по умолчанию, не работает. А если ВЫ имя меняете, то не забывайте указывать старое. Мы так же будем рекомендовать администраторам при смене имени пользователя указывать в профиле старое имя.