Где можно подробно узнать история этой линии?

Как обычно, здесь - http://www.kubtransport.info/krasnodar/trams3.html
Вводим в поисковой строке слово "Базовская" и наслаждаемся.

Цитата (Олег Бодня, 18.04.2016):
> Как обычно, здесь
Спасибо за ссылку Олег! Работаю на ул. Солнечная и всегда интересовало почему на ней разворотное кольцо, когда зелёная "дорожка" продолжается по ул. Московская дальше. Продолжение ветки так и напрашивалось, а оказывается оно не только было в планах, но в начале 1990-х даже и рельсы уложили. А нет подробностей, где конкретно должно было располагаться Северное депо (СТО ВАЗ уже нет на Московской далее)?

Цитата (supermax, 18.04.2016):
> А нет подробностей, где конкретно должно было располагаться Северное депо (СТО ВАЗ уже нет на Московской далее)?

Если я всё правильно понимаю, стройплощадка депо располагалась сразу за СТО ВАЗ, т.е. севернее ул. Жигулёвской. Когда был мелким, ездил в тот район на велике, но не знал, что там строится трамвайное депо. Рельсы на газоне помню, а вот депо - увы...

Понял, спасибо.
Застройка чуть севернее Жигулёвской по обеим сторонам началась после 2010 г., так что если бы чуть ранее нашли деньги для продолжения то можно было бы и построить депо. Хотя я не понимаю зачем оно надо? 2 текущих вполне справляются. Логично было бы продлить ветку до ул. П. Мельникова:
https://yandex.ru/maps/35/krasnodar/?l=s...C56.515789
Жаль нет средств на это, а застройка там ведётся активно. Много жилья введено и при этом транспортная доступность слабая. 62-я и 93-я маршрутки только. Люди шли за доступным жильём, но в бонус получили хреновую транспортную мобильность (если нет своей машины).

Зачастую люди покупают то, что в состоянии купить. Проблема транспорта вторична

Цитата (supermax, 18.04.2016):
> Хотя я не понимаю зачем оно надо? 2 текущих вполне справляются.

Если бы сеть трамвайных маршрутов продолжала развиваться и дальше, то при тогдашних объёмах выпуска новое депо уже нужно было бы как воздух. Собственно говоря, оно и сейчас не помешает, т.к. фактическая численность вагонов близка или превышает номинальную вместимость депо. По троллейбусам с автобусами та же проблема, усугубившаяся после получения 98 "сочинцев".

Цитата (supermax, 18.04.2016):
> Логично было бы продлить ветку до ул. П. Мельникова

Метальникова.
Эта линия давно уже в планах горадминистрации, но дело с мёртвой точки не сдвигается. Ну, если не считать того, что участок, зарезервированный под трамвайное кольцо, недавно начал застраиваться.

Цитата (supermax, 18.04.2016):
> Люди шли за доступным жильём, но в бонус получили хреновую транспортную мобильность (если нет своей машины).

Люди там получили ещё и полное отсутствие социальной инфраструктуры (школы, детские сады, поликлиники, почта и т.п.) и другие "радости жизни" типа проблем с внутрирайонными дорогами и полным отсутствием ЖКХ. Зато да, купили квартиры за копейки. Дёшево, да гнило.

Цитата (Олег Бодня, 18.04.2016):
> Метальникова.
Спасибо, опечатался, а уже после сообщения Ale-nov11 не мог исправить.

Цитата (Олег Бодня, 18.04.2016):
> Если бы сеть трамвайных маршрутов продолжала развиваться и дальше, то при тогдашних объёмах выпуска новое депо уже нужно было бы как воздух
Так в вашей статье речь шла применительно к Северному депо о начале 1990-х, в принципе тогда уже неплохая была застройка на севере города. Не пойму как там можно строить разветвлённую сеть. Впрочем это уже дела давно минувших дней...

Цитата (Олег Бодня, 18.04.2016):
> зарезервированный под трамвайное кольцо, недавно начал застраиваться.
Теперь единственный вариант протягивать далее ул. П. Метальникова, т.е. сюда:
https://yandex.ru/maps/35/krasnodar/?l=s...C48.682292
Правда не избежать пересечения с дорогой и надо строить развязку в 2-х уровнях :(

Чем дальше откладывать планы расширять трамвайную сеть тем больше шансов, что эта возможность будет потеряна безвозвратно. В декабре 2013 г. помнится обсуждали варианты строительства 3 веток трамвая, да явно время выбрано неправильное. Не реализуемо это сейчас. Особенно повеселила ветка: от ул. Красных Зорь по ул. Жлобы до Восточно-Кругликовской ул., далее — по микрорайону параллельно Восточно-Кругликовской ул. до Черкасской ул. (5,5 км). Стоит хотя бы посмотреть панорамы на яндексе и увидеть, что по ул. Жлобы трамвай размещать негде. По бокам магазины и 2 полосы автодороги.
Самые реалистичные и простые к исполнению от продление по Московской до ул. П. Метальникова и в Пашковской до аэропорта. Неплохо было бы задублировать в ГЭТ возможность добраться от ж/д вокзала до аэропорта. На трамвае это быстрее чем пилить днём в час пик на 7-ке по Ставропольской.

Дальше в Комсомольский тоже бы не помешало

Цитата (supermax, 18.04.2016):
> Так в вашей статье речь шла применительно к Северному депо о начале 1990-х, в принципе тогда уже неплохая была застройка на севере города. Не пойму как там можно строить разветвлённую сеть

Тогда там ещё застройки практически не было. А насчёт разветвлённой сети имелся в виду город целиком, а не район Северного депо, линия к которому по тем планам должна была быть тупиковой.

Цитата (supermax, 18.04.2016):
> Самые реалистичные и простые к исполнению от продление по Московской до ул. П. Метальникова и в Пашковской до аэропорта

Линия к аэропорту - такие же фантазии, как и линия по ул. Жлобы. Во-первых, там тоже узкие улицы, а путепровод над М4, скорее всего, не рассчитан на прокладку трамвайного полотна. Во-вторых, новый аэровокзал будут строить ближе к взлётно-посадочной полосе, и к нему уже будет проще провести дорогу от развязки ул. Уральской и М4. То есть, если и продлять линию до аэропорта, то ту, что идёт на Комсомольский. Хотя Пашковская линия более прямая и поэтому почти экспрессная.

Лучше бы новые трамвайные линии строили, а не аэропорты

ВПП краснодарского аэропорта сейчас строят (с многочисленными нарушениями сроков и техническими проблемами) за федеральные средства, сам аэровокзал, по планам, будет возводиться за счёт владельца (частного инвестора). Трамвайные же линии должны строиться городом. Так что это немного разные "кошельки".

Цитата (Андрей Дубовицкий, 19.04.2016):
> Дальше в Комсомольский тоже бы не помешало

Спасибо. :-) Но там "Луну-пиццу" никуда не денешь, а если и денешь, то рынок на Тюляева, которым пользуется весь КМР, уж точно не снесёшь. Но тут новая проблема - строящийся ЖК "Комсомольский-2", который находится прямо за к/ст. Пускать линию аж до широкой Уральской вообще никому не понравится. Развитие ЭТ в дальней части КМР может быть, как я думаю, только через троллейбусную линию (или просто троллейбусы на АХ) по узкой Уральской до ул. 1-го Мая.

Да, напротив рынка отгрохали большой дом, а вокруг него гаражный кооператив. Куда ни кинь всюду клин, т.е. кольцо на Тюляева уже зажато со всех сторон.

Цитата (Олег Бодня, 19.04.2016):
> а путепровод над М4, скорее всего, не рассчитан на прокладку трамвайного полотна
Непонятно как ещё c Бершанской выйти на Фадеева, чтобы попасть на этот путепровод. Там же трассировать негде. Если только не делать совмещёнку с автодорогой.

Гаражи надо снести, и построить линию