Где-то я уже видел это своё фото. Нет, не на своём сайте ) На странице по истории ЭТ на официальном сайте новосибирского ГЭТ:
http://get-nsk.ru/about/history/

А почему такая очередь из вагонов?

Цитата (VALERA-Y-Ka, 10.04.2016):
> А почему такая очередь из вагонов?

Скорее всего, тут собрались все маршруты, что могли проходить на этом кольце в то время: 5, 13, 14, 16.
Причём, для первых трёх вагонов - конечная, а 4-ый - явно 13-ый маршрут:)

Цитата (А. С., 10.04.2016):
> а 4-ый - явно 13-ый маршрут:)

Да, вагон сквозного 13-го маршрута, вот он:
http://transphoto.ru/photo/904941/
Так и будет стоять с пассажирами в общей очереди, пока впереди отстаивающиеся вагоны не соизволят отправиться.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 10.04.2016):
> Так и будет стоять с пассажирами в общей очереди, пока впереди отстаивающиеся вагоны не соизволят отправиться.
По-хорошему бы сделать для 13-го прямой путь без заезда на кольцо. А еще лучше - перенести конечную 5 и 14 на Золотую Ниву, сейчас вроде мэрия до этого додумалась, осталось только место для кольца там найти.

3060 тогда на 5-ке постоянно работал, а вот стоящий за ним 3094 скорее всего выходит нулевым рейсом на 11-й. За ним 3076 - по 16-му. И 3058 - по 13-му.

Цитата (Graf1524, 11.04.2016):
> А еще лучше - перенести конечную 5 и 14 на Золотую Ниву, сейчас вроде мэрия до этого додумалась, осталось только место для кольца там найти.

Да, идеальное было бы мне кажется, пассажиропоток вырос бы в несколько раз, имея связь трамвай-метро, можно было бы даже открыть новый маршрут, от метро по гусинобродскому шоссе только в другую сторону до ближайшего кольца, например, м. Золотая Нива - ул. Депутатская, хотя бы в пиковом режиме.

Кстати, 11 маршрут стабильно работает? За последние посещения Новосибирска ни разу не встретил.

Цитата (Graf1524, 11.04.2016):
> По-хорошему бы сделать для 13-го прямой путь без заезда на кольцо. А еще лучше - перенести конечную 5 и 14 на Золотую Ниву, сейчас вроде мэрия до этого додумалась, осталось только место для кольца там найти.

Чтобы перенести туда конечную станцию надо проложить 500 метров пути и закупить двухсторонние вагоны, потому как места под кольцо там нет. Правда вот ни то, ни другое руководителей МКП ГЭТ и далее не интересует. И денег на это нет.

Цитата (HarleyDenisson, 11.04.2016):
> Кстати, 11 маршрут стабильно работает? За последние посещения Новосибирска ни разу не встретил.
Относительно. В пик - 5 вагонов и интервал 18-20 минут, в межпик должно быть 4, но бывает что пара штук всего ездит с соответствующим интервалом.

Цитата (Kremmnei, 11.04.2016):
> Да, идеальное было бы мне кажется, пассажиропоток вырос бы в несколько раз, имея связь трамвай-метро, можно было бы даже открыть новый маршрут, от метро по гусинобродскому шоссе только в другую сторону до ближайшего кольца, например, м. Золотая Нива - ул. Депутатская, хотя бы в пиковом режиме.
Продление до Нивы задумали в связи с появившимися планами строительства ветки на Плющихинский ж/м. Ну а пока что можно было бы продлить туда 5 и 14, на них смогли бы ездить до ближайшей станции метро пассажиры с ГБШ-Никитина.
Цитата (Сергей_Н, 11.04.2016):
> Чтобы перенести туда конечную станцию надо проложить 500 метров пути и закупить двухсторонние вагоны, потому как места под кольцо там нет.
При желании место найти можно. В крайнем случае даже до Березовой Рощи дотянуть - это выйдет дешевле, чем закупать 2-сторонние вагоны.

Цитата (Graf1524, 11.04.2016):
> При желании место найти можно.

Ну да, ну да.

>В крайнем случае даже до Березовой Рощи дотянуть - это выйдет дешевле, чем закупать 2-сторонние вагоны.

Что уж мелочиться, давайте прямо до вокзала тянуть.

Цитата (Сергей_Н, 11.04.2016):
> Что уж мелочиться, давайте прямо до вокзала тянуть.
До Вокзала не надо, но вот восстановить линию по пр. Дзержинского до Березовой Рощи - необходимо. По Кошурникова до Нивы - тоже. А в этом случае становится логичным и закольцевание этих двух линий, то есть восстановление линии по всей Кошурникова - от Нивы до Березки там всего километра полтора. И в идеале - линия от Березки до Мичурина. В этом случае правобережная сеть обретет целостность и станет удобной для жителей практически всего Дзержинского района.

Цитата (Graf1524, 11.04.2016):
> восстановить линию по пр. Дзержинского до Березовой Рощи - необходимо. По Кошурникова до Нивы - тоже
Совмещенка по центральной оси 6/8-полосного проспекта?

Цитата (AlexD, 11.04.2016):
> Совмещенка по центральной оси 6/8-полосного проспекта?
Выделенка по центральной оси. На Кошурникова так и было, и на пр. Дзержинского вполне можно сделать.

Сделать можно, только сужать проезжую часть никто не будет... Кстати, сейчас, в отсутствие трамвая, другой транспорт не справляется с пасспотоком Кошурникова - Дзержинского, или хватает того, что есть?

Цитата (AlexD, 11.04.2016):
> Сделать можно, только сужать проезжую часть никто не будет... Кстати, сейчас, в отсутствие трамвая, другой транспорт не справляется с пасспотоком Кошурникова - Дзержинского, или хватает того, что есть?
На Кошурникова справляется, благодаря метро. Хотя 79 и 96 автобусы в пик обычно полные. А на Дзержинского в пик - битком, особенно 22 троллейбус и 39 автобус, которые едут в сторону Авиастроителей.
А начет сужения - на Красном проспекте отдали полосу под выделенку, и ничего. Автолюбители сначала возмущались, сейчас давно уже забыли. И на том же пр. Дзержинского между Трикотажной и Волочаевской после ремонта путей в 2014-м году сделали выделенку (выложили плиткой, но сделали выше проезжей части и повесили "кирпичи" - возмущений по этому поводу вообще не слышал.