09.03.2003 ex 5447; 02.03.2003 ex 5589; 1983 ex 8180
История
• КР ПТМЗ 11.1995 г.
• 03.2003: для подмены ремонтируемого вагона, переданного из ТмП-6, меньше месяца
работал с временным №5447, после чего был перенумерован на №5427
• ДТП 01.2014 г.
• Списан под №5687
Помечайте желтым. Отставлен под списание. Похоже пытались заняться ремонтом (пара створок от других вагонов), но оказался гнилой насквозь. Сквозные дыры в обшивке по всему периметру верхней части юбки.
Цитата (Михаил Жуков, 13.04.2016): > Как в 7 парке-то ездят, там вообще страшно смотреть на вагоны >
И у нас должен был ездить, как выяснилось он на ТР встал. И в процессе решили что нецелесообразно в вагон с таким состоянием деньги вкладывать. Там даже маркером разметки по кузову куда какой швеллер вваривать, а потом видимо оценили и поняли что овчинка выделки не стоит. Вместо него пойдет 5430, так что машки ещё побегают. По идее ведь это старье 1982 года держали из-за учебной кабины столько. А сейчас получили сначала 5118, потом 5128 и уже нет такой острой нужды в кабинах.
Вагон вытащен из тупиков, проведен кузовной ремонт и полная покраска кузова. На борту номера 5687. Как так не спрашивайте,сам не понимаю ибо вагон 5687 был списан приказом давно
Пока с ним больше неясности чем ясности, есть смысл подождать что будет дальше. Красным потому что видели конкретный приказ с конкретной датой о списании номера 5687. А сейчас этот номер нанесен на свежеотремонтированный вагон, притом что в парковских документах такой вагон нигде не числится.
Цитата (Potato, 28.07.2016): > А сейчас этот номер нанесен на свежеотремонтированный вагон, притом что в парковских документах такой вагон нигде не числится.
А спросить не у кого? Например, у того кто рисовал номер или распорядился его нарисовать.
链接