Тут ведь перекладывают правый от фотографа путь в новый "прокол" под Митьковской веткой, а левый путь сдвигают на место правого, ближе к пилону?

И что, все за три дня успели сделать? Что-то не верится... на фото уже 13-е число, а работ еще конь не валялся.

Оба пути пойдут под "старым" путепроводом, но будут сдвинуты ближе к пилону. На фото работы уже близки к завершению.

Деревянные шпалы, щебёночный баласт, сверху - асфальт... Ничего не изменилось со времён моего золотого детства. А где новые технологии? Где обрезиненный путь без шума?

Варить будут?

Цитата (Александр Кирсанов, 15.06.2015):
> Оба пути пойдут под "старым" путепроводом, но будут сдвинуты ближе к пилону.

А какой тогда в этом сдвиге смысл, если старый пролет будет Уже нового за счет путей? Выходит, просто сдвинули на место прежней встречки.

Цитата (Ватсон, 16.06.2015):
> А какой тогда в этом сдвиге смысл

В старом пролёте теперь будет 3 полосы в область + трамвайки.

Надеюсь, выделенку не забудут сделать.

Цитата (Филиппов Владимир, 15.06.2015):
> Деревянные шпалы, щебёночный баласт, сверху - асфальт... Ничего не изменилось со времён моего золотого детства. А где новые технологии? Где обрезиненный путь без шума?
Ну вы сравнили! Как можно сразу делать такие выводы?
А котлован и выработанный старый грунт? А геотекстиль и утрамбованная катком щебёночная подушка? А (возможно что-то из перечисленного также будет присутствовать)сварные и отшлифованные стыки, рихтовка путей, укладка плит, между которыми к рельсу будет идти жёлоб, что позволяет применять железнодорожные рельсы?

Цитата (Филиппов Владимир, 15.06.2015):
> Деревянные шпалы, щебёночный баласт, сверху - асфальт... Ничего не изменилось со времён моего золотого детства. А где новые технологии? Где обрезиненный путь без шума?

Обрезиненный путь без шума в Москве давно применяется. В том числе с деревянными шпалами и щебёночным балластом. Тут тоже резина будет. Сверху плиты вместо асфальта.

Дима скажи, а почему не используют подкладки с креплением к шпале шурупами и раздельным болтовым креплением рельса к подкладке типа КД-65? Они же прослужат гораздо больше чем эти.

Цитата (Сергей_Н, 16.06.2015):
> Они же прослужат гораздо больше чем эти.

А шпалы прослужат?

Цитата (Володя, 16.06.2015):
>
> А шпалы прослужат?

Ну так шуруп меньше травмирует шпалу чем костыль, и нет силового воздействия рельса на костыль и следовательно разрушения шпалы. Крепление то раздельное.
Промтранстрой вот предлагает немецкую доработку КД с пружинной клеммой http://www.slideshare.net/vodmarr/vossoloh-pts (страница 23)

В Москве ценят трамвай, как в Европе. Не то что в Киеве

Цитата (Netsky2004, 16.06.2015):
> В Москве ценят трамвай

Зато в Москве не ценят троллейбус. Но больше всего ценят автобус.

Цитата (Михаил_123, 16.06.2015):
> Зато в Москве не ценят троллейбус

Потому что в московских условиях его преимущества сведены на нет, потому и не ценят.

Цитата (Netsky2004, 16.06.2015):
> В Москве ценят трамвай, как в Европе. Не то что в Киеве

Его будут ценить ровно до тех пор, пока на нём можно будет намывать деньги.

Если ЛиАЗ таки возродит производство троллейбусов, московский троллейбус с вероятностью 99% моментально получит рывок в развитии, а про трамвай сразу забудут.

Цитата (I.N., 16.06.2015):
> Если ЛиАЗ таки возродит производство троллейбусов, московский троллейбус с вероятностью 99% моментально получит рывок в развитии

То-то последняя партия автобусов была Мерседесами.

Ну это разовая акция с Мерседесами была. И кроме них ещё синих 6213.22 купили в том году.

После мерсов купили кучу лиазов. Не только 6213.22, но и 5292.22. Мерсы купили только для центральных маршрутов, что повысить их имидж в глазах автомбилистов, чтобы те по центру больше на ОТ ездили.

5292.22 пока не купили. Они сейчас стоят на заводе и тендера ждут.

Старый пролёт шире нового, и под ним вполне хватает места для трёх автомобильных полос и полноценной выделёнки для трамвая.
Цитата (Ватсон, 16.06.2015):
> А какой тогда в этом сдвиге смысл, если старый пролет будет Уже нового за счет путей? Выходит, просто сдвинули на место прежней встречки.

Цитата (Netsky2004, 16.06.2015):
> В Москве ценят трамвай, как в Европе. Не то что в Киеве
Если я не ошибаюсь, бюджет Москвы сопоставим с госбюджетом Украины... (

Цитата (Александр Чернов, 17.06.2015):
> бюджет Москвы сопоставим с госбюджетом Украины...

Удивился, полез смотреть. И правда, не просто сопоставим, а даже вполне равен.
Доходная часть бюджета Москвы на 2015 год - 1,5 триллиона рублей (20 миллиардов евро по курсу ЦБ РФ на сегодня).
Доходная часть бюджета Украины на 2015 год - 475 миллиардов гривен (19,5 миллиардов евро по курсу НБУ на сегодня).