Постоял в трупном ряду 2 года и 9 месяцев - хватит, пора работать)

да, только вместо него 445 стал . Собсно, недостающее оборудование на эту машину с него и поставили

Если я не ошибаюсь, 429 покрасили ещё в ноябре 2014 года. Получается, что это сделали чисто для того, чтобы ржавчина не проела бОльшие дыры?

Не-а, машина, все-же прошла кой-какой ремонт. Стояла в связи с отсутствием резины и некоторых запчастей. Та же история с 394. Вот че-нибудь станет, и 394 поедет.

Не факт.
В мае ушли на покой 407, 419, 430, 445, 449, 475.
Вышел только 429.
394 может быть выйдет, когда станет ещё с десяток машин, и то, в том случае, если в этом будет необходимость или, если к тому времени не уволятся все водители.

Цитата (Феникс, 27.05.2015):
> В мае ушли на покой 475.

Он же вроде работает?

Работает, но на тот момент, когда я писал тот коммент, не работал.
407 тоже работает.

Но зато стал на вечный прикол 432

Скоро на вечный прикол станут все ЗиУ. Во время презентации Киевского ЮМЗа директор ХЭТ сказал, что ЗиУ ремонтировать не будут. Так что им не долго осталось бегать по улицам города. Останется у нас 22 троллейбуса.

Может по опыту соседнего Николаева планируют закупить партию б/у машин? Тогда ЗиУ действительно не будет смысла эксплуатировать.

Цитата (Феникс, 19.06.2015):
> Скоро на вечный прикол станут все ЗиУ. Во время презентации Киевского ЮМЗа директор ХЭТ сказал, что ЗиУ ремонтировать не будут

И даже гармошки? В Хмельницком было тоже грозились оставить 20 троллейбусов, все остальные порезать. И было бы тогда примерно по 1 троллейбусу на маршрут - бабушек возить. На радость долбошрутчикам.

Цитата (Santehnik, 19.06.2015):
> Может по опыту соседнего Николаева планируют закупить партию б/у машин? Тогда ЗиУ действительно не будет смысла эксплуатировать

Сергей Костючок, заместитель директора КП «Херсонэлектротранс»:

– Отремонтировать эта машины (ЮМЗ из Киева) в десять раз дешевле, чем те, которые мы могли получить из Польши или Чехословакии, – рассказал чиновник. – К тому же, к этим машинам подойдут наши, отечественные запчасти да и ремонтировать их можно за гривну, а не за валюту.

http://kherson.net.ua/news/skandalnye_tr..._na_remont

+

- Но мы пессимистически относимся к такому варианту: в первую очередь из-за их высокой стоимости – почти по 30 тысяч евро. А наши намного дешевле, и ремонт обошёлся всего в 10 тысяч гривен. Разница ощутима

http://khersonci.com.ua/public/11396-tro...-zhit.html