История:
16.03.2012 — начало линейной эксплуатации (маршрут №19)
10.01.2015 — ДТП
02.2020 — СР
02.2022 — последний месяц работы до начала боевых действий
23.06.2022 — возобновление линейной эксплуатации (маршрут №3)
Маршруты:
... — 02.2022: маршрут №31
23.06.2022 — 05.10.2022: маршрут №3
12.10.2022 — 07.2023: маршрут №3, №6, №35
EXIF
Make/Manufacturer:
NIKON
Model:
COOLPIX L120
Software or Firmware:
Adobe Photoshop CS6 (Windows)
Date and Time:
15.03.2012 14:29
Exposure Time:
1/320 sec
Aperture Value:
3.2
ISO Speed:
80
Exposure Bias:
+0.3 EV
Focal Length:
5.1 mm
Equivalent Focal Length:
28 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Цитата (POTAPYCH, 19.11.2020): > И на сколько хватает объема батарей? На 500 м?
Километр хватает спокойно. Ну как.. на ЛАЗах "аварийный" АХ, тяговое оборудование повышает напряжение из бортовой сети 24В, а в бортовой сети стоит четыре 12-вольтовых аккумулятора на 195 Ампер-часов, т.е. две пары, последовательно-параллельное включение. Установлены они по правому борту в заднем свесе. Итого 390 Ампер-часов, не так то мало, главное чтоб воздух в системе был. Естественно, все прочие потребители типа компрессора, отопления и кондиционера на АХ не работают. Заводчане гарантировали минимум 1.5км, правда скорость совсем черепашья, 5-7км/ч, и даже небольшой подъём становился уже трудноодолимой задачей. Но объехать место ДТП, неправильно припаркованное авто или выехать из-под обесточенной спецчасти КС этого хватало с головой, а ездить по маршрутам типа тб48 они и не были рассчитаны. За 9 лет конечно аккумуляторы умерли, но если их поменять (как сделано на баварских ЛАЗах) - всё работает вполне приятно. "С новья" АХ активно использовался даже при изменённых трассах маршрутов, например вот: https://transphoto.org/photo/1281879/?vid=207752 И вот: https://transphoto.org/photo/597984/?vid=210386 https://transphoto.org/photo/1409710/ А так же для расстановки машин на площадке депо, дабы не мучаться с прохождением десятков порядком уставших спецчастей КС.
По такому же принципу устроен АХ на тяговом оборудовании "Чергос" на ЛАЗах Е301 в модификации D3. У нас это 2224-2226 и 3223-3226. Вот например упоминание об АХ на бортовом компьютере 2224: https://transphoto.org/photo/805623/?gid=4491
Странно, что спустя столько лет многие уже забыли о существовании АХ на ЛАЗах :)
Цитата (Andrey_Sheva, 19.11.2020): > Заводчане гарантировали минимум 1.5км, правда скорость совсем черепашья, 5-7км/ч, и даже небольшой подъём становился уже трудноодолимой задачей. Но объехать место ДТП, неправильно припаркованное авто или выехать из-под обесточенной спецчасти КС этого хватало с головой
А для большего и не надо. НЯП, изначально АХ трактовался как "аварийный ход", это уже потом "навесили" рабочие функции...
Transphoto
哈爾科夫 日期: 14 三月 2012 年, 星期三
链接