Charkivas, LAZ E183A1 nr. 2106

Nuotraukos publikuojamos tinklapyje „kaip yra“ ir neturi tikslo platinti bet kurias politines ir/ar ideologines pažiūras.

Turinys yra pateikiamas tinklapio vartotojų ir neatspindi tinklapio administracijos požiūrio.

Charkivas,

LAZ E183A1

nr. 2106

— обкатка

Проспект Гагаріна

Испытание автономного хода в рамках обкатки перед началом пассажирской эксплуатации

Autorius: Andrey_Sheva ·

Charkivas Data: 2012 m. kovo 14 d., trečiadienis

Statistika

Publikuota 03.04.2015 18:23 MSK
Peržiūrų — 654

Detali informacija

Vertinimas

Reitingas: +21

Дмитрий Сосновский	+1
468_andrey_383	+1
transportnik_307489	+1
Михайло Михайлович	+1
Человек 2320	+1
Vladlen99	+1
Сашко	+1
Tvans	+1
POTAPYCH	+1
Полтавский	+1
ЗиУ682Г0М	+1
verbounty	+1
Алексей Разуменко	+1
Сергей Транзит	+1
Alex Shcherbina	+1
Valeriy	+1
1Rегион	+1
nss991	+1
BogdanKrivoyRog	+1
Barbar1s	+1
Дмитрий Денисенко	+1

Nuotraukos nuoroda

Depas/Parkas:	Trolleybus depot # 2
Nuo...:	2012-01
Modelis:	LAZ E183A1
Pagamintas:	2011
Gamyklinis numeris:	202
VIN:	Y8AE183A1B0000202
Dabartinė būsena:	Neeksploatuojamas
Paskirtis:	Keleivinis
Eksploatacijos pradžia:	2012-03-16
История: 16.03.2012 — начало линейной эксплуатации (маршрут №19) 10.01.2015 — ДТП 02.2020 — СР 02.2022 — последний месяц работы до начала боевых действий 23.06.2022 — возобновление линейной эксплуатации (маршрут №3) Маршруты: ... — 02.2022: маршрут №31 23.06.2022 — 05.10.2022: маршрут №3 12.10.2022 — 07.2023: маршрут №3, №6, №35

Nuotraukos parametrai

Make/Manufacturer:	NIKON
Model:	COOLPIX L120
Software or Firmware:	Adobe Photoshop CS6 (Windows)
Date and Time:	15.03.2012 14:29
Exposure Time:	1/320 sec
Aperture Value:	3.2
ISO Speed:	80
Exposure Bias:	+0.3 EV
Focal Length:	5.1 mm
Equivalent Focal Length:	28 mm
Flash:	Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Metering Mode:	Pattern
Shooting Mode:	Program
Parodyti visą EXIF

Komentarai · 7

18.11.2020 22:12 MSK
Nuoroda

_trolleybus_of_ukraine_

Foto: 66

На ЛАЗах был автономный ход??

–1

+0 / –1

18.11.2020 22:19 MSK
Nuoroda

Vadim Pikulskiy

Foto: 18

Цитата (Maks Erovskij 2603, 18.11.2020):
> На ЛАЗах был автономный ход??

Был, и сейчас на некоторых остался в рабочем состоянии

+0 / –0

18.11.2020 22:59 MSK
Nuoroda

Andrey_Sheva ·

Charkivas

Foto: 1681 · Miesto redaktorius

На всех Е183 и на Е301 с Чергосом

+0 / –0

19.11.2020 09:22 MSK
Nuoroda

dima3406 ·

Charkivas

Nėra foto

Цитата (Maks Erovskij 2603, 18.11.2020):
> На ЛАЗах был автономный ход??

А 2105 и 2102 как на Баварию по твоему выезжают?

+1 / –0

19.11.2020 09:47 MSK
Nuoroda

POTAPYCH ·

Kropyvnyckis

Foto: 662

И на сколько хватает объема батарей? На 500 м?

+0 / –0

19.11.2020 10:11 MSK
Nuoroda

Andrey_Sheva ·

Charkivas

Foto: 1681 · Miesto redaktorius

Цитата (POTAPYCH, 19.11.2020):
> И на сколько хватает объема батарей? На 500 м?

Километр хватает спокойно. Ну как.. на ЛАЗах "аварийный" АХ, тяговое оборудование повышает напряжение из бортовой сети 24В, а в бортовой сети стоит четыре 12-вольтовых аккумулятора на 195 Ампер-часов, т.е. две пары, последовательно-параллельное включение. Установлены они по правому борту в заднем свесе. Итого 390 Ампер-часов, не так то мало, главное чтоб воздух в системе был. Естественно, все прочие потребители типа компрессора, отопления и кондиционера на АХ не работают. Заводчане гарантировали минимум 1.5км, правда скорость совсем черепашья, 5-7км/ч, и даже небольшой подъём становился уже трудноодолимой задачей. Но объехать место ДТП, неправильно припаркованное авто или выехать из-под обесточенной спецчасти КС этого хватало с головой, а ездить по маршрутам типа тб48 они и не были рассчитаны. За 9 лет конечно аккумуляторы умерли, но если их поменять (как сделано на баварских ЛАЗах) - всё работает вполне приятно.
"С новья" АХ активно использовался даже при изменённых трассах маршрутов, например вот:
https://transphoto.org/photo/1281879/?vid=207752
И вот:
https://transphoto.org/photo/597984/?vid=210386
https://transphoto.org/photo/1409710/
А так же для расстановки машин на площадке депо, дабы не мучаться с прохождением десятков порядком уставших спецчастей КС.

По такому же принципу устроен АХ на тяговом оборудовании "Чергос" на ЛАЗах Е301 в модификации D3. У нас это 2224-2226 и 3223-3226.
Вот например упоминание об АХ на бортовом компьютере 2224: https://transphoto.org/photo/805623/?gid=4491

Странно, что спустя столько лет многие уже забыли о существовании АХ на ЛАЗах :)

+3 / –0

19.11.2020 18:40 MSK
Nuoroda

ElectricBus

Nėra foto

Цитата (Andrey_Sheva, 19.11.2020):
> Заводчане гарантировали минимум 1.5км, правда скорость совсем черепашья, 5-7км/ч, и даже небольшой подъём становился уже трудноодолимой задачей. Но объехать место ДТП, неправильно припаркованное авто или выехать из-под обесточенной спецчасти КС этого хватало с головой

А для большего и не надо. НЯП, изначально АХ трактовался как "аварийный ход", это уже потом "навесили" рабочие функции...

+2 / –0

Komentaras

Už politikos aptarimą yra skiriamas mažiausiai 1 mėnesio pašalinimas

Jūs neprisijungėte.
Komentuoti gali tik registruoti vartotojai.