таблички заводские не фоткали?

Ого, однако уже Stadler, а не БКМ.

Причем, похоже это как раз первые 19 штук под этой маркой

Ещё один завод иностранцам продали...

Ну трамвайная составляющая при Штадлере вроде как пошла вверх. Посмотрим, что будет с троллейбусами.
Я так понял, это не просто его филиал, будут делать совместно с нашими и разрабатывать.

Цитата (Владислав Иванов, 24.03.2015):
> Ещё один завод иностранцам продали...

Во первых, не полностью продали, только 60%.
Во вторых, Штадлер сам построил новый завод, в чем претензии?

Цитата (NIK2011, 23.03.2015):
> Ого, однако уже Stadler, а не БКМ.

С БКМовским значком однако :)
Я бы не спешил с переименованием модели :/

Цитата (Влад96, 23.03.2015):
> Я бы не спешил с переименованием модели :/

Ну как минимум там новый WMI и нумерация с нуля пошла, тоесть модельку новую создавать надо. А вот как её оформлять это лучше в документах смотреть.
В заводском проспекте он по прежнему называется http://www.stadlerrail.com/media/uploads/TBAS0309en_321.pdf троллейбус модели 321.

Цитата (Влад96, 24.03.2015):
> С БКМовским значком однако :)

Что-то не видно никакого значка :(

Цитата (NIK2011, 24.03.2015):
> Цитата (Влад96, 24.03.2015):
> > С БКМовским значком однако :)
>
> Что-то не видно никакого значка :(

Левый нижний угол внимательно посмотрите ;)

Цитата (Влад96, 24.03.2015):
> Левый нижний угол внимательно посмотрите ;)
>

Если имеются ввиду синие кружочки (пиктограммы), то это ведь не логотип) И у БКМа они насыщенного синего цвета, а тут будто выцветшие.

Цитата (NIK2011, 24.03.2015):
> Если имеются ввиду синие кружочки (пиктограммы), то это ведь не логотип)

Левый угол заводской таблички же.

Цитата (V11, 23.03.2015):
> Ну трамвайная составляющая при Штадлере вроде как пошла вверх. Посмотрим, что будет с троллейбусами.

Может разработают пятое поколение троллейбусов уже наконец! Третье поколение уже почти 15 лет производится, а четвертое (Витовты) не очень удачные в эксплуатации.

>Stadler 321

Расскажите подробнее, кто производит/переделывает, чья сборка, зачем, собственно, эти манипуляции, схожие на БКМ, сделали?

Цитата (Wlad209, 24.03.2015):
> Расскажите подробнее, кто производит/переделывает, чья сборка, зачем, собственно, эти манипуляции, схожие на БКМ, сделали?
Всё производится на бывшем заводе "Белкоммунмаш", как и ранее. Завод ушёл под STADLER для собственного же развития, ибо это действительно выгодно.

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 24.03.2015):
> Может разработают пятое поколение троллейбусов уже наконец!

Штадлер не сильно заинтересован в создании городского пассажирского транспорта. Доставшийся в нагрузку Белкоммунмаш для него скорее обуза.

>Stadler 321

Хочу Bombardier 682 и Siemens 19!

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 24.03.2015):
> Может разработают пятое поколение троллейбусов уже наконец!

С крейсерским сверхзвуком и малозаметностью? :)

Цитата (krapachino, 24.03.2015):
> Цитата (TROLLEYBUZ-7, 24.03.2015):
> > Может разработают пятое поколение троллейбусов уже наконец!
>
> Штадлер не сильно заинтересован в создании городского пассажирского транспорта. Доставшийся в нагрузку Белкоммунмаш для него скорее обуза.

Писали, что STADLER готов выпускать троллейбусы в кузовах HESS. И с какой стати обуза, если троллейбусы продаются и хорошо себя рекомендуют? Да и STADLER делает городской транспорт: про трамваи не забывайте.

Цитата (Mr.Den, 24.03.2015):
> Хочу Bombardier 682

Вы сейчас всем самолётчикам на больную мозоль наступили. Была такая авиационная фирма, De Havilland Canada, делавшая маленькие, но симпатичные самолётики DHC-1 - DHC-8. Бомбардье её поглотило, и DHC-8 стал Bombardier Q. Впрочем, зачем оффтопные воспоминания о жизни акул капитализма, вы Шевроле Нива иномаркой считаете? А перебейдженные на Шевроле корейские Дэу западной иномаркой считаете? Тогда зачем мечтать об Оптиме с табличкой Бомбардье имени Урицкого?

Интересно только одно: как бацька Лукашенко, который всегда грудью стоял за своих отеч. производителей, пошёл на такой шаг, как продажа раскрученного и, в масштабах Белоруссии, успешного гос. бренда, "буржуям"?

Цитата (Cruis95, 25.03.2015):
> как бацька Лукашенко, который всегда грудью стоял за свои отеч. бренды,

Именно за бренды? Или всё-таки за производство? Производство-то от этого не пострадало.

А вы меньше стереотипами мыслите - и будет вам счастье.

БКМ уже почти полностью обновил парк ГЭТ в своей стране, нужно наращивать мощности, выходить на новые рынки. Самому заводу сделать это трудновато, вот и нашёлся иностранный инвестор. Зато теперь завод (фактически - новое производство в Фаниполе) будет производить для Белоруссии и СНГ современные электро- и дизельпоезда, трамваи и не удивлюсь, если и вагоны метро. Собственно говоря, "номерные" метровагоны - это единственная "советская" транспортная модель, которая до недавнего времени продолжала поставляться в Белоруссию. Остальное всё (автобусы, троллейбусы, трамваи) - местного производства и фактически соответствует мировым требованиям (ну, трамваи пока немного отстают).

Цитата (Чока, 25.03.2015):
> Именно за бренды? Или всё-таки за производство?

Михаил, в России все начиналось с продажи брендов при якобы сохраняемом объеме производства. В-итоге, новые собственники признавали производства нерентабельными, вложения средств в них низкоприбыльными, что в итоге приводило либо к перепрофилированию (в лучшем случае), либо к банкротству с последующим использованием земель под т.н. не профильные активы (строительство БЦ, ТРК и т.д.)

Цитата (Cruis95, 25.03.2015):
> в России все начиналось с продажи брендов при якобы сохраняемом объеме производства. В-итоге, новые собственники признавали производства нерентабельными, вложения средств в них низкоприбыльными, что в итоге приводило либо к перепрофилированию (в лучшем случае), либо к банкротству с последующим использованием земель под т.н. не профильные активы (строительство БЦ, ТРК и т.д.)
Ну это тупость или умысел тех, кто продавал. Ибо ничего не мешало продать с обременением.

Цитата (Cruis95, 25.03.2015):
> Цитата (Чока, 25.03.2015):
> > Именно за бренды? Или всё-таки за производство?
>
> Михаил, в России все начиналось с продажи брендов при якобы сохраняемом объеме производства. В-итоге, новые собственники признавали производства нерентабельными, вложения средств в них низкоприбыльными, что в итоге приводило либо к перепрофилированию (в лучшем случае), либо к банкротству с последующим использованием земель под т.н. не профильные активы (строительство БЦ, ТРК и т.д.)

В Беларуси все же проходит плавная приватизация, а не тотальная, как была у нас в 90х.

Цитата (Олег Бодня, 25.03.2015):
> Зато теперь завод (фактически - новое производство в Фаниполе) будет производить для Белоруссии и СНГ современные электро- и дизельпоезда, трамваи и не удивлюсь, если и вагоны метро.

И не стоит удивляться, разрабатывают проекты уже, хотят 3 линию метро сделать полностью под продукцию Штадлера. Пока это, конечно, еще далеко впереди, с такими-то темпами строительства, но наверняка так и будет :)

Цитата (Cruis95, 25.03.2015):
> Михаил, в России все начиналось с продажи брендов при якобы сохраняемом объеме производства. В-итоге, новые собственники признавали производства нерентабельными, вложения средств в них низкоприбыльными, что в итоге приводило либо к перепрофилированию (в лучшем случае), либо к банкротству с последующим использованием земель под т.н. не профильные активы (строительство БЦ, ТРК и т.д.)

Ну да, в Фаниполе на новой территории построили новый завод... для того, чтобы его затем снести и зафигачить бизнес-центр или ТРК. Какие умные швейцарцы :-)))

Белоруссия (или Беларусь, кому как больше нравится) - это всё-таки не Россия. Несмотря на многие экономические и другие проблемы, производство и сельское хозяйство у них находятся на очень приличном уровне и продолжают развиваться. Поэтому, повторюсь, не стоит переносить опыт нашей страны по разбазариванию всего, чего только можно, на Белоруссию.

Цитата (Влад96, 25.03.2015):
> В Беларуси все же проходит плавная приватизация
Позвольте с этим не согласиться. Откуда мы, доморощенные россияне, можем знать, как происходят события в чужом теперь (в отличии от СССР) гос-ве? У нас тоже начиналось всё плавно, с ваучеров, а затем резко полетело вразнос. Да и старина Лукашенко это уже не тот чел.,которым он был 5 или 15 лет назад-годы, однако, никого не молодят, и принятие решений для спасения белорусской экономики, возможно, требует принятия быстрых и жестких вариантов.

Цитата (Cruis95, 25.03.2015):
> Цитата (Влад96, 25.03.2015):
> > В Беларуси все же проходит плавная приватизация
> Позвольте с этим не согласиться. Откуда мы, доморощенные россияне, можем знать, как происходят события в чужом теперь (в отличии от СССР) гос-ве? У нас тоже начиналось всё плавно, с ваучеров, а затем резко полетело вразнос. Да и старина Лукашенко это уже не тот чел.,которым он был 5 или 15 лет назад-годы, однако, никого не молодят, и принятие решений для спасения белорусской экономики, возможно, требует принятия быстрых и жестких вариантов.

Этот процесс уже идет больше 5 лет.

Может хоть штадлер будет ставить на Троллейбусы ЭУР, а то с гидро шум и вой тот еще.

Цитата (OVERPROTECTED, 25.03.2015):
> а то с гидро шум и вой тот еще.

ЭТОН летом озаботился шумкой вокруг своего насоса. А вообще да, ЭУР экономичнее ГУРа в десятки раз и люфт руля конструктивно практически отсутствует.

Цитата (Mr.Den, 24.03.2015):
> Хочу Bombardier 682 и Siemens 19!

Тут вроде о троллейбусах речь шла)))...

А фото салона ни у кого нет?)

На сайте нет. А там разве что-то поменялось?

Сидения другие.

Цитата (NIK2011, 25.03.2015):
> А фото салона ни у кого нет?
Салон такой же,только сидения чутка другие и зеркала в салоне появились http://самара.рф/upload/medialibrary/594/YT6F0150.jpg

Пора бы уже совковые плафоны чем-то заменить...

Подскажите, а для чего зеркала? Не вижу в них смысла.
А сиденья выглядят классно, так и хочется оценить)

Цитата (V11, 25.03.2015):
> Подскажите, а для чего зеркала? Не вижу в них смысла.

Для того, чтобы водитель лучше видел площадку у двери

Цитата (Сергей Визгалов, 25.03.2015):
> Салон такой же,только сидения чутка другие и зеркала в салоне появились http://самара.рф/upload/medialibrary/594/YT6F0150.jpg
>

Спасибо. А известно чьего производства двигатели?

Цитата (Сергей Визгалов, 25.03.2015):
> Салон такой же,только сидения чутка другие ... http://самара.рф/upload/medialibrary/594/YT6F0150.jpg
Цитата (V11, 25.03.2015):
> А сиденья выглядят классно, так и хочется оценить)
Такие же, как в нашем Ман №1499: http://fotobus.msk.ru/photo/1309132/

Сидушки, если не ошибаюсь, польского производства. Название фирмы из головы вылетело.

О, наконец опять будут ставить нормальные сидушки, а то с предыдущими (гомельскими, вроде) постоять легче...

А с Витовитами как? Будут Stadler 420?

Теоретически возможно, но я думаю, что вряд ли. Хотя лично мне планировка салона в 420 нравится гораздо больше.

Вряд ли это понимать как производство 420-ых завершено?

P.s. 420 мне тоже нравится, -- у нас в Туле они есть, я в них езжу. Но вот сравнить с этими не возьмусь.

Я ездил на 420 как раз в Туле, мне - понравилось. Планировка нестандартная, но весьма адекватная, такой тесноты, как в 321, и в помине нет.

Оказание услуг по финансовой аренде (лизингу) 20 низкопольных троллейбусов для нужд городского округа Самара - http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/e...0115001300