А трамвайные пути так и лежат как доказательство бездарности городских властей.

За не один десяток лет не соизволили убрать. И это в центре города! Вот так в явном виде проявляется тупость, бездарность и никчемность городских властей.

Цитата (tavalex2007, 11.02.2015):
> И это в центре города! Вот так в явном виде проявляется тупость, бездарность и никчемность городских властей

В центре, да не в центре. В разворотном кольце, в котором нет сквозного проезда и каких-то крупных зданий, только один ДОСААФ - они там весьма неприметно лежат. А тупость и никчёмность городских властей проявляется в количестве и состоянии ПС на линии.

Цитата (Skodnik, 12.02.2015):
> центре, да не в центре. В разворотном кольце, в котором нет сквозного проезда и каких-то крупных зданий, только один ДОСААФ - они там весьма неприметно лежат.

Ну так до площади Ленина совсем рядом. Может, в таком случае есть смысл
разворачиваться именно там, а сюда отправлять троллейбусы только на перерыв?

Цитата (Skodnik, 12.02.2015):
> А тупость и никчёмность городских властей проявляется в количестве и состоянии ПС на линии.

Ох если бы Хотьубей был бы один такой.... А то, кроме Винницы, Кременчуга, может Ривного и может ещё Полтавы, все остальные системы в Украине работают в лучшем случае на три с плюсом, а в основном на три с минусом, а кое-где смело можно ставить двойку.

Цитата (tavalex2007, 12.02.2015):
> Ну так до площади Ленина совсем рядом

ЁПРСТ, выкинь свою карту. Площадь Ленина находится фиг знает где. И то - в народе она уже площадь павшего Ленина.

Цитата (tavalex2007, 12.02.2015):
> Может, в таком случае есть смысл
> разворачиваться именно там, а сюда отправлять троллейбусы только на перерыв?

Троллейбусы в этом месте ходят там, где положено, и маршрут проходит как надо.

Цитата (Skodnik, 13.02.2015):
> Площадь Ленина находится фиг знает где. И то - в народе она уже площадь павшего Ленина.

Площади Ленина в Мариуполе никогда и не было. А та площадь на проспекте Ленина, на которой до августа 2014 стоял памятник Ленину, официально не называлась никак.
А моё высказывание по поводу бездарности городских властей относилось к тем властям, которые в 1978 закрыли движение по данной трамвайной линии.

Цитата (орлов, 11.02.2015):
> А трамвайные пути так и лежат как доказательство бездарности городских властей.

Судя по комменту, бездарность властей, по вашему, заключается в том, что остатки полотна до сих пор не убраны.

Цитата (орлов, 13.02.2015):
> в 1978 закрыли движение по данной трамвайной линии.

Кому она нужна была? Появились 5,4,2,11 Мты троллейбусов. Как следствие, и об этом уже не раз говорилось, появились 2 четко разделённые взаимодополняющие зоны влияния Т/Тр в городе..и еслиб не долболамборшрутки...

Цитата (TRalex, 14.02.2015):
> Кому она нужна была?
А зачем тогда было открывать в 1934 ? Чтоб через 40 лет понять, что не нужна ?

Цитата (TRalex, 14.02.2015):
> 2 четко разделённые взаимодополняющие зоны влияния Т/Тр в городе
Не согласен. Много дублирующих линий.

Цитата (орлов, 14.02.2015):
> Чтоб через 40 лет понять, что не нужна

Ну дык прогресс не стоит на месте... Через нное время и троллейбус с маршрутками и трамваями у нас в городе что то сменит...

Цитата (орлов, 14.02.2015):
> Много дублирующих линий.

Одни 12 и 13 мт троллейбусов переплетаются с 10,7,1.. и то целевые платежеспособные аудитории в трамвае с заводов нацелены на 17 ЖМР и б.Шевченко, а на центральный рынок ездят только нищеброды и льгота, коим и платить нечем- тут троллейбус с трамваем ни как не конкурирует.

Цитата (TRalex, 14.02.2015):
> и то целевые платежеспособные аудитории в трамвае с заводов нацелены на 17 ЖМР и б.Шевченко, а на центральный рынок ездят только нищеброды и льгота, коим и платить нечем- тут троллейбус с трамваем ни как не конкурирует

Чего это ты не довёл логическую цепь до конца? У 12-Тр и 13-Тр центральный рынок - не конечная. У трамваев платежеспособная аудитория направлена действительно с заводов на 17 жмр и бульвар Шевченко, а у троллейбусов - в центр и порт соответственно.

Цитата (TRalex, 14.02.2015):
> Через нное время и троллейбус с маршрутками и трамваями у нас в городе что то сменит...
Вряд ли.

Цитата (TRalex, 14.02.2015):
> тут троллейбус с трамваем ни как не конкурирует
Конкурируют. На участке от площади Кирова до Ильич.рынка. Особенно в вечернее время, когда некоторые водители троллейбусов приезжают на площадь Кирова на 5 минут раньше расписания, чтоб перед трамваем забрать пассажиров.

Цитата (орлов, 14.02.2015):
> А зачем тогда было открывать в 1934 ? Чтоб через 40 лет понять, что не нужна ?
>

Здесь чисто исторически-временные причины. В 1934 году троллейбус в СССР делал только свои первые шаги, решение о его приоритетности в развитии горпасстранспорта было принято лишь в 50-е годы. Это и стало катализатором закрытия/выпихивания на периферию трамвайных линий к уже имевшимся тогда масштабным антитрамвайным настроениям.

Цитата (орлов, 15.02.2015):
> Конкурируют. На участке от площади Кирова до Ильич.рынка.

Это и есть "много дублирующих линий", о которых Вы говорили?

Цитата (Skodnik, 15.02.2015):
> Это и есть "много дублирующих линий", о которых Вы говорили?
Троллейбусную линию можно было проложить по Карпинского, а не по пр.Металлургов, где уже ходил трамвай. А в Орджоникидзевском районе вместо того, чтобы прокладывать троллейбусную линию через весь район, можно было проложить трамвайную от кинотеатра "Союз" до Восточного, связав Восточный не только с центром, но и с Ильич.районом.

Цитата (орлов, 16.02.2015):

> Троллейбусную линию можно было проложить по Карпинского, а не по пр.Металлургов, где уже ходил трамвай. А в Орджоникидзевском районе вместо того, чтобы прокладывать троллейбусную линию через весь район, можно было проложить трамвайную от кинотеатра "Союз" до Восточного, связав Восточный не только с центром, но и с Ильич.районом.

А можно было вообще троллейбус не прокладывать. Или вообще полностью заменить трамвай троллейбусом - бессмысленные тезисы приводите.