Ещё фотографии с первого дня после закрытия и с последнего дня работы станции: http://www.mirmetro.net/moscow/reporting...ya20150208

Так уж и в мире, откуда данные-то?

А какой теперь самый старый эскалатор в МосМетро?

Белорусская-Кольцевая, Новослободская, Проспект Мира-Кольцевая, Комсомольская.

Жаль полированная фанера на балюстраде эскалатора не сохранилась, где-то в 70-х заменили на пластик.

Вот, были б мы не "эта страна", построили бы 2-й выход, а этот бы законсервировали, и по выходным катали туристов за деньги и машинный зал показывали. Музею что-нибудь достанется хоть от самой?

Да, достанется.

Увы, все эскалаторы не вечны. В этом году будет еще "Фрунзенская", в следующем - "Новослободская" и "Комсомольская-кольцевая".
Потом будем новому поколению рассказывать про эскалаторы с "шариком".

Цитата (Andrew Gri-Shen, 11.02.2015):
>
> Вот, были б мы не "эта страна", построили бы 2-й выход, а этот бы законсервировали, и по выходным катали туристов за деньги и машинный зал показывали.

Какой наивный бред. Закопать миллионы на 2-й выход чтобы катать туристов на старом эскалаторе? А ничего что этот старый эскалатор надо будет все-равно обслуживать. И станция с большим пассажиропотоком имела бы вместо двух полноценных выходов только один, и все для того чтобы фанатов катать по выходным? Мозги наверно от фанатизма совсем размягчились.

И не надо про "эта страна". У нас в стране маразма хватает, но до такого, слава богу, у нас не додумались.

Все равно нужен второй выход. Даже 4 эскалатора ситуацию не спасут. Странное решение о его отмене, тем более, что выводить было куда.

И что конкретно музею перейдёт?

Достойный фотоотчёт по ссылочке :)

Цитата (Андрей Донской, 11.02.2015):
> Странное решение о его отмене, тем более, что выводить было куда.
Деньги... сейчас выгоднее построить пару станций мелкого заложения, чем ковыряться с глубоким. На новых станциях и пропиариться легче, чем на втором выходе.
Я вот сомневаюсь даже в постройке центрального участка КСЛ.

Цитата (lav-modelist, 11.02.2015):
> И что конкретно музею перейдёт?

я думаю что фотографии

Цитата (Владимир-Tram, 11.02.2015):
> Цитата (lav-modelist, 11.02.2015):
> > И что конкретно музею перейдёт?
>
> я думаю что фотографии

И одна ступенька

Интересно, сколько людей прошло через этот эскалатор во время его эксплуатации? Сколько пар ног помнят эти ступеньки?)))

Там давно уже не "эти ступеньки". Их меняли, причём неоднократно. Много меняли, особенно после страшной трагедии на "Авиамоторной". Что то конечно осталось аутентичное, но в первозданном виде эскалатор однозначно не сохранился. Т.е. "самый старый" он достаточно условно. Как неоднократно модернизированный лифт в доме начала 20-го века.

Цитата (Андрей Донской, 11.02.2015):
> Все равно нужен второй выход. Даже 4 эскалатора ситуацию не спасут. Странное решение о его отмене, тем более, что выводить было куда.
Цитата (Ватсон, 11.02.2015):
> Деньги... сейчас выгоднее построить пару станций мелкого заложения, чем ковыряться с глубоким. На новых станциях и пропиариться легче, чем на втором выходе.

Вы бы предысторию изучили для начала.
Второй выход строить хотели, но место где он должен был располагаться передали в долгосрочную аренду (привет кепке-пчеловоду). А арендатор захотел очень большие отступные за расторжение договора. Поэтому решили вот так делать. С полным закрытием станции.

Цитата (Сергей_Н, 11.02.2015):
> Поэтому решили вот так делать. С полным закрытием станции.
Причем тут закрытие станции? Второй выход нужен не только из-за предстоящего (и ныне уже случившегося) закрытия.
Если бы хотели, арендатора бы выкинули в одночасье. Другое дело, что отмаза появилась, почему не нужно вообще тратиться на строительство.

Станция уже закрыта,
И ее как будто нет.
Отключили эскалатор
И разобран турникет
Поезда проходят мимо ...
Пассажир мой, не грусти.
Все тут будет через годик
Всем счастливого пути.

Прекрасный стих)))! Хватит, вам уже мусолить эту станцию по 25 кругу, закрыли, ничего страшного, будем ждать открытия! Слава Богу, что, есть деньги на строительство и замену! Тем более что для нас же сделали компенсационный автобус, дополнительный трамвай пустили. Радоваться должны)))! И станция нормально справлялась с пассажирским потоком, и с одним выходом аж целых 71 год! У нас много станции только с одним выходом. Например, взять "Петровско-Разумовскую" станцию, а там ведь ещё есть и Ж/Д станция, я думаю что ей намного сложнее чем "Бауманской"! Это очень дорогое удовольствие и очень сложно из геологических особенностей (не просто же так станции глубоко строят) рынь выход на станции глубокого заложения. Например, "Бауманской" есть станция помощник "Красносельская" она недалеко находится.

Если бы не война, то между Курской и Бауманской была бы еще одна станция.
И тогда вполне обошлись бы без автобусов и трамваев.
В первоначальном проекте она была, потом решили не строить - в войну других расходов много, а свободных людей мало.

АПЛ вообще убогая на центральные станции. "Покровской"/"Хмельницкой" (или как ее там) тоже не хватает, в результате у АПЛ нет прямой пересадки на напряженные КРЛ/ТКЛ.

Цитата (Андрей Донской, 12.02.2015):
> в войну других расходов много, а свободных людей мало
Зато "Электрозаводскую" с "Семеновской" чуть ли не рядом построили, причем обе глубокие. Да и "Партизанская" не столь уж нужная была, уже ясно было, что никакого стадиона не будет.

Цитата (Vanessa, 12.02.2015):
> Например, взять "Петровско-Разумовскую" станцию, а там ведь ещё есть и Ж/Д станция, я думаю что ей намного сложнее чем "Бауманской"!
Скоро полупустая станет... весь поток на новые станции уйдет.

Север Москвы это вообще транспортный ад! Ни одной станции метро на огромные районы. И новая-то линия до "Селигерской" даже до середины района не дойдет. А на Юге три линии почти параллельно идут на небольшом расстоянии друг от друга - СЛ, КРЛ и СТЛ плюс две короткие поперечные - КахЛ и БЛ, да еще и четвертую хотят между ними всунуть - Коммунарскую. Мне сейчас до метро 12-15 минут пешком, а будет вообще 5 (вот только то метро не нужно будет - из ниоткуда в никуда, только до 3 ПК).

Ну а когда не было "Петровско-Разумовской", все ездили до "Новослободской", представляете как далеко! Я не думаю что "Петровско-Разумовская" станет полупустой, там будет пересадка со одной станции на другую, "Китай-город" же не полупустая станция а наоборот. И до Селигерской тоже будут станции глубокого заложения?!

Цитата (Vanessa, 12.02.2015):
> "Китай-город" же не полупустая станция
Она _центральная_ станция. Львиная доля пассажиров сюда и едет, на/с работы и на шопинг ;)))).

Даже с учетом пересадки, на "П.-Р." на порядок меньше народа будет. Ведь сейчас это единственная станция на гигантский район, единственная связь метро с тучей автобусных маршрутов. Отсюда и толпы.

Цитата (Vanessa, 12.02.2015):
> Ну а когда не было "Петровско-Разумовской", все ездили до "Новослободской", представляете как далеко!

Подавляющее большинство автобусов шли до Новослободской и Белорусской с пропуском минимум половины остановок, а 206-й и вовсе был покруче нынешних САС. С учётом отсутствия пробок время в пути откуда-нибудь с 800-летия Москвы до Новослободской в 70-80-е годы могло быть меньше, чем сейчас до П-Разумовской.

Цитата (Сергей_Н, 11.02.2015):
> Какой наивный бред

Во, пожалуйста пример...
http://discoverportugal.ru/transport-por...anta-justa

При том, он не эксплуатируется вообще с 1992-го года.


Цитата (Сергей_Н, 11.02.2015):
> Закопать миллионы на 2-й выход

Они туда всё-равно будут закопаны:
http://www.rosmetrostroy.ru/bauman-project.htm

Цитата (Andrew Gri-Shen, 13.02.2015):
> Они туда всё-равно будут закопаны:

После возобновления работы имеющегося выхода, да ещё и с 4 эскалаторами вместо 3, на строительство второго выхода могут забить окончательно, ну или хотя бы отложить его до срока замены тех эскалаторов, что поставят в этом году :)