Интересно, когда он с пассажирами будет работать?

Цитата (Константин Андреев, 11.12.2014):
> Интересно, когда он с пассажирами будет работать?

Когда пройдет испытания ,пока,что он часто ломается

Цитата (avedavid, 11.12.2014):
> Когда пройдет испытания

Он уже, вроде, прошел все испытания, и даже сертифицирован.

такое ощущение, что дизайн слизан с 71-630 ... или с 71-623 - форма крышек, закрывающих тележки, и цвет подножек такой же. Они же, вроде, конструктора у УКВЗ перекупили, а не дизайнера

А во сколько он был в Останкино? Вчера там был между 14 и 15 часами, из интересного видел только учебный вагон..

Смахивает ан к/ст Больница Мечникова в СПб)))) Я подумал уже в СПб появился)

Как же сильно видно черты 71-623

Цитата (Alexander000001, 12.12.2014):
> такое ощущение, что дизайн слизан с 71-630 ... или с 71-623

Да неужели?) Перед вами тот самый 71-625, который должен был быть построен на УКВЗ ;)

В Праге начинают сборку первого вагона EVO 1 - четырёхосный, 100% низкий пол ,4 двери в салон. Судя по характерным признакам - тележки именно те же ,что и у 911-го)

Цитата (Федин Кирилл, 12.12.2014):
> Судя по характерным признакам - тележки именно те же ,что и у 911-го)

Как бы, я буду КЭПом, но у 911го тележки от EVO.

У ПЭСЫ около каждой двери есть по 2 (или одной, не помню) тепловые завесы. Сколько я не смотрел фотки трамваев этой серии, тепловых завес мне обнаружить не удалось. Есть они там или нет? Если нет, то получается ТС просто отделалось несколькими калориферами и всё.

Кузов EVO1
http://praha.idnes.cz/foto.aspx?r=praha-..._2_DPP.jpg

Все-таки дизайн у EVO не очень.

А есть вообще где-нибудь полностью низкопольные односекционники ?

Цитата (leaburn, 13.12.2014):
> А есть вообще где-нибудь полностью низкопольные односекционники?

В Италии есть один не серийный)


Цитата (Vasile, 13.12.2014):
> Кузов EVO1
> http://praha.idnes.cz/foto.aspx?r=praha-..._2_DPP.jpg

Вот этого я не ожидал))))) Молодцы Чехи, что сказать) Интересно, неужели в стране так не хватает денег на многосекционники, что производители готовы идти на поводу к заказчикам?
Вон PESA что-то не делает односекционник, а ведь многие города бы, наверно, смогли купить)

Цитата (Влад96, 13.12.2014):
> Вот этого я не ожидал))))) Молодцы Чехи, что сказать) Интересно, неужели в стране так не хватает денег на многосекционники, что производители готовы идти на поводу к заказчикам?

Ну в чехии все таки есть рынок на односекционники, в том числе и в Праге.

Цитата (Vasile, 13.12.2014):
> Цитата (Влад96, 13.12.2014):
> > Вот этого я не ожидал))))) Молодцы Чехи, что сказать) Интересно, неужели в стране так не хватает денег на многосекционники, что производители готовы идти на поводу к заказчикам?
>
> Ну в чехии все таки есть рынок на односекционники, в том числе и в Праге.

В Праге уже переходят на Шкоды :)

Цитата (Влад96, 13.12.2014):
> В Праге уже переходят на Шкоды :)

Ну в Праге на линию выходят и одиночки, а системы конечно на шкоды заменяют.

Цитата (Влад96, 13.12.2014):
> В Праге уже переходят на Шкоды

Не целесообразно гонять всегда и везде длинномеры. Где-то лучше гонять одиночки чаще. Особенно, в вечернее и утреннее время. Днём можно прицеплять вагоны. Вон, в Германии даже в пригородном метро S-bahn отцепляют вагоны...

Цитата (Vasile, 13.12.2014):
> Цитата (Влад96, 13.12.2014):
> > В Праге уже переходят на Шкоды :)
>
> Ну в Праге на линию выходят и одиночки, а системы конечно на шкоды заменяют.

Их там очень мало, в отличие от СМЕ)
Цитата (Володя, 13.12.2014):
> Цитата (Влад96, 13.12.2014):
> > В Праге уже переходят на Шкоды
>
> Не целесообразно гонять всегда и везде длинномеры. Где-то лучше гонять одиночки чаще. Особенно, в вечернее и утреннее время. Днём можно прицеплять вагоны. Вон, в Германии даже в пригородном метро S-bahn отцепляют вагоны...

С одной стороны да, а с другой трамваи же во многих городах не работают ночью ;) Ночью, обычно, пускают автобусы) А так они с 6 до 24х понадобятся) Городской общественный транспорт - это социальная функция, и о рентабельности, обычно в ЕС, говорят в последнюю очередь)

Цитата (Влад96, 13.12.2014):
> Городской общественный транспорт - это социальная функция, и о рентабельности, обычно в ЕС, говорят в последнюю очередь)

Это только так кажется. Ещё так может быть в странах, которые живут на дотации.В Германии транспортные системы работают разумно: срок эксплуатации ПС явно определяется издержками, которое привозит конкретное ТС, составность меняется по суткам сохраняя и разумную загруженность и разумный интервал...

Не стоит путать рентабельность и сокращение издержек.

Цитата (Влад96, 13.12.2014):
> Цитата (leaburn, 13.12.2014):
> > А есть вообще где-нибудь полностью низкопольные односекционники?
>
> В Италии есть один не серийный)
>
>
> Цитата (Vasile, 13.12.2014):
> > Кузов EVO1
> > http://praha.idnes.cz/foto.aspx?r=praha-..._2_DPP.jpg
>
> Вот этого я не ожидал))))) Молодцы Чехи, что сказать) Интересно, неужели в стране так не хватает денег на многосекционники, что производители готовы идти на поводу к заказчикам?
> Вон PESA что-то не делает односекционник, а ведь многие города бы, наверно, смогли купить)

Вагон будет дособран в Праге и пройдёт там испытания. Но для кого вагон - не известно, существуют планы продвижения его для продажи на Восточный рынок.

Цитата (Володя, 13.12.2014):
> Цитата (Влад96, 13.12.2014):
> > Городской общественный транспорт - это социальная функция, и о рентабельности, обычно в ЕС, говорят в последнюю очередь)
>
> Это только так кажется. Ещё так может быть в странах, которые живут на дотации.В Германии транспортные системы работают разумно: срок эксплуатации ПС явно определяется издержками, которое привозит конкретное ТС, составность меняется по суткам сохраняя и разумную загруженность и разумный интервал...

Ну это логично, в стране хотят сократить расходы к минимуму) Но, и там государство выплачивает дотации за студентов, пенсионеров и прочих льготников) И думаю за многоразовые билеты тоже)


Цитата (Федин Кирилл, 14.12.2014):
> Цитата (Влад96, 13.12.2014):
> > Цитата (leaburn, 13.12.2014):
> > > А есть вообще где-нибудь полностью низкопольные односекционники?
> >
> > В Италии есть один не серийный)
> >
> >
> > Цитата (Vasile, 13.12.2014):
> > > Кузов EVO1
> > > http://praha.idnes.cz/foto.aspx?r=praha-..._2_DPP.jpg
> >
> > Вот этого я не ожидал))))) Молодцы Чехи, что сказать) Интересно, неужели в стране так не хватает денег на многосекционники, что производители готовы идти на поводу к заказчикам?
> > Вон PESA что-то не делает односекционник, а ведь многие города бы, наверно, смогли купить)
>
> Вагон будет дособран в Праге и пройдёт там испытания. Но для кого вагон - не известно, существуют планы продвижения его для продажи на Восточный рынок.

Получается Румыния, Словакия, Хорватия, Украина(?), ну и Польша, где Песа есть) Или они хотят отправить в на рынок ТС?)

Долго вспоминал, где фары похожие видел. ПАЗ-3204.

> > Ну в Праге на линию выходят и одиночки, а системы конечно на шкоды заменяют.
>
> Их там очень мало, в отличие от СМЕ)
Да да конечно их мало)))) Лето и ночью круглый год одни одиночки в Праге . Так что не надо мне тут))

Ну про "одни" не надо, да ,после 21:00 многие СМЕ заменяются одиночками, которые позже переходят на ночные маршруты, но далеко не все. Летом только в выходной день много одиночек, а в рабочие дни одиночек мало. В Праге нет жёсткого выпуска на год, если пассажиропоток падает (а летом он падает, т.к. все уходят в отпуск и на каникулы), уменьшается количество выпусков (увеличивается интервал)и появляются выходы для одиночных вагонов (но только там, где низкий пассажиропоток ).