А где-то вроде писали, что его по 17-му маршруту обкатывали. Или его по всей Бауманской сети гоняли?

Нет ребята,вообще трамвай красавчик!!! Как будто из будущего! :-D

Табло кэпом работает:)

Зеленое табло не очень пдд соответствует, мне кажется

Эмблему что ль какую-то на морду повесили, не пойму я?

Эмблему ООО "ПК Транспортные системы". На их буклетах она была.

ЭМУ отстойное, маска тяжеловесная, места под сцепку не предусмотрено. Не айс.

Серый весь, прямо в тон Песы

Кстати, что написано на бегущей строке?

Цитата (Кузнечик Кузя, 28.06.2014):
> в тон Песы

В тон РЖД, для которых Тверской вагоностроительный вагоны строит))))

Для меня он навсегда останется КТМом 25 ! )))

А кто знает, что это за табло? В 1-й раз такое вижу.

А чем не ТИСА?

Цитата (Сергей_Н, 28.06.2014):
> места под сцепку не предусмотрено.
Есть же заглушка под вырез на морде. Ну и уже писали про позицию производителя - зачем вам СМЕ, возьмите лучше трехсекционник.

Красиво-то как!

Цитата (DimonS, 28.06.2014):
> Ну и уже писали про позицию производителя - зачем вам СМЕ, возьмите лучше трехсекционник.

Более чем уверен, что если заказчик попросит, то возможность работы по СМЕ поставят.

Хоть какое-нибудь фото сзади имеется?

Цитата (DimonS, 28.06.2014):
> Есть же заглушка под вырез на морде.

Заглушка разве что под буксировочную "колбасу"

>Ну и уже писали про позицию производителя - зачем вам СМЕ, возьмите лучше трехсекционник.

Даже трехсекционник должен уметь работать по СМЕ, тем более сейчас это проще простого.

СМЕ лучше трехсекционника. Стоит значительно дешевле, в эксплуатации проще, и есть подозрения, что вместит пассажиров больше.

Цитата (JaMoS, 29.06.2014):
> СМЕ лучше трехсекционника. Стоит значительно дешевле, в эксплуатации проще, и есть подозрения, что вместит пассажиров больше.

Если про "старые" вагоны то возможно. Насчет вместимости этих пока вопрос, и с ценой не все ясно, чтобы говорить что дешевле. Да и потом, что-то СМЕ-шных 623-х еще нигде не видели, и тоже вопрос "подружить" вместе два вагона. У нас в депо как раз считают что удобнее сочлененные, а не СМЕ.

Цитата (Евгений Кузнецов, 29.06.2014):
> Зеленое табло не очень пдд соответствует
Гаши КТМ-23 с №№120 и 121, с зелёным табло, и ничего, прекрасно работают...

Цитата (JaMoS, 29.06.2014)
> СМЕ лучше трехсекционника. Стоит значительно дешевле, в эксплуатации проще, и есть подозрения, что вместит пассажиров больше.

СМЕ хороши еще и тем, что их можно сцеплять и расцеплять по обстоятельствам. А трех и более секционник даже при малом потоке народа будет ездить целиком, возя воздух.

И где у нас в стране при малом пассажиропотоке расцепляют СМЕ?

Например у нас сейчас все вагоны одиночками ходят, единственная СМЕ оставлена от работы. А в 90е СМЕ было много, в 80е даже тройники были. Да много в каких городах отказались от СМЕ по причине снижения пассажирпотока.

Так если от СМЕ отказались, значит они и не нужны вовсе? Зачем новому вагону тогда закладывать возможность работы по СМЕ? Ну и меня интересовала другое где есть практика сцепления\расцепления СМЕ о которой любят рассказывать любители транспорта.

Цитата (Карданный Вал, 29.06.2014):
> И где у нас в стране при малом пассажиропотоке расцепляют СМЕ?


В Екатеринбурге

Цитата (Карданный Вал, 29.06.2014):
> где есть практика сцепления\расцепления СМЕ
Саратов, на выходные СМЕ расцепляют, даже на загруженном 3 маршруте.

Цитата (Евгений Кузнецов, 29.06.2014):
> А по поводу табло можете минусить пока мышки не сломаете, но спереди запрещается установка световых приборов с цветами кроме белого, жёлтого или оранжевого

Больше всего проблем с красным цветом. К остальным не так придираются

Цитата (Евгений Кузнецов, 29.06.2014):
> А по поводу табло можете минусить пока мышки не сломаете, но спереди запрещается установка световых приборов с цветами кроме белого, жёлтого или оранжевого

Табло относится к световым приборам??

Цитата (03223, 29.06.2014):
>
>
> Табло относится к световым приборам??

Вопрос интересный, но светяшиеся синим форсунки стеклоомывателей, которые любили колхозить автовладельцы, ГИБДД успешно запретила. Форсунки относятся к световым приборам?

Вагон хорош)) Хотелось бы мне увидеть его не только у Баумана..

Цитата (03223, 29.06.2014):
> Табло относится к световым приборам??

Да, конечно. Это исходит из однозначности определения направления движения приближающегося объеккта. Если белый - то едет к тебе, если красный, то от тебя. Собственно, сзади такая же фигня - табло должно быть сзади красным.

Цитата (Евгений Кузнецов, 29.06.2014):
> А по поводу табло можете минусить пока мышки не сломаете, но спереди запрещается установка световых приборов с цветами кроме белого, жёлтого или оранжевого

Что же делать Питерским маршрутным огням? ;)

http://transphoto.ru/photo/556393/
http://transphoto.ru/photo/550715/

Цитата (Карданный Вал, 29.06.2014)
> Так если от СМЕ отказались, значит они и не нужны вовсе? Зачем новому вагону тогда закладывать возможность работы по СМЕ?

Чтобы при увеличения потока пассажиров можно было сцепить системы. Трамвай покупается на долгий срок, на десятилетия. Хотя эти поделки вряд ли прослужат столько же, как и КТМ-5, которые тридцать лет спокойно ездят и еще столько же откатают.

Цитата (Laenthal, 29.06.2014):
> Что же делать Питерским маршрутным огням? ;)

По правилам их надо выключать при выезде на дороги общего пользования.

Цитата (Федор Киселев, 29.06.2014):
> Чтобы при увеличения потока пассажиров можно было сцепить системы. Трамвай покупается на долгий срок, на десятилетия.

Аналогичное решение - пускать трамваи не в СМЕ, а чаще в графике. Если есть возможность сцепки вагонов, то значит есть возможность увеличивать количество выхода на линию автономных единиц, не так ли?

Цитата (cyclofillydea, 29.06.2014):
> Если есть возможность сцепки вагонов, то значит есть возможность увеличивать количество выхода на линию автономных единиц, не так ли?

Не так. Есть предел, после которого начинаются трамвайные пробки. И в непосредственной близости от депо Баумана (общий участок 11, 17, 25 маршрутов) это предел уже перейдён, при наличии невывоза. Поэтому как минимум для 17-го маршрута СМЕ или 5-секционные сочленённые вагоны обязательны.
Ну и "увеличение выхода автономных единиц" означает увеличение потребности в водителях и увеличение расходов на их зарплату, при том что водителей и так может не хватать.

Цитата (Laenthal, 29.06.2014):
> Что же делать Питерским маршрутным огням? ;)
> http://transphoto.ru/photo/556393/
> http://transphoto.ru/photo/550715/

А какие функции они выполняют?

СМЕ хороши тем, что если один вагон в системе поломался - его можно заменить резервным. Если поломался сочлененный - весь трамвай стоит в цеху

Цитата (mirag, 29.06.2014):
> А какие функции они выполняют?

Позволяют по цвету издалека идентифицировать трамвай нужного маршрута. Удобная вещь, если знать цветовые комбинации маршрутов.

Цитата (Карданный Вал, 29.06.2014):
> где есть практика сцепления\расцепления СМЕ

В Волгограде. Здесь много расцепных СМЕ. Особенно на СТ - по будням в системе, по выходным голова на СТ, хвост на 13. Это отражено и на СТТСе в примечании в базе - "работает как в СМЕ ****+****, так и отдельно"

Цитата (Алексей64, 29.06.2014):
> Саратов, на выходные СМЕ расцепляют

Как рашается проблема с разницей пробегов у вагонов в системе? Раздельно ставят на обслуживание?

> Ну и "увеличение выхода автономных единиц" означает увеличение потребности в водителях и увеличение расходов на их зарплату, при том что водителей и так может не хватать.

Поэтому ждем трехсекционный вариант.
http://transphoto.ru/photo-all/937972/
И в схеме для Петербурга http://transphoto.ru/photo-all/938043/

Цитата (AlexeyM, 29.06.2014):
> И в схеме для Петербурга http://transphoto.ru/photo-all/938043/

2003 год, ТП-5. Сегодня или бежево-вишнёвый, или... ладно, не будем поминать чёрта.

Каким бы он цветом ни был, но в окружающую красоту он в любом случае вписался бы :)

Цитата (Чока, 29.06.2014):
> Цитата (mirag, 29.06.2014):
> > А какие функции они выполняют?
> Позволяют по цвету издалека идентифицировать трамвай нужного маршрута. Удобная вещь, если знать цветовые комбинации маршрутов.

И как пассажиры действительно ориентируются? Как правило пассажиры такие вещи обычно не примечают ,как например таблички об укроте.Или пытаются сесть в учебный троллейбус, хотя на нем написанно что он учебный.

Цитата (mirag, 29.06.2014):
> И как пассажиры действительно ориентируются? Как правило пассажиры такие вещи обычно не примечают ,как например таблички об укроте.Или пытаются сесть в учебный троллейбус, хотя на нем написанно что он учебный.

Да нет, постоянные пассажиры как раз довольно быстро выучивают нужный маршрут и угадывают его издалека. Это только кажется сложно, на деле, один раз увидя у встречного вагона нужную комбинацию, уже будешь узнавать свой вагон вдалеке, когда ещё никакие цифры не разобрать.

Цитата (Александр Колесников, 28.06.2014):
> Цитата (Кузнечик Кузя, 28.06.2014):
> > в тон Песы
>
> В тон РЖД, для которых Тверской вагоностроительный вагоны строит))))

Другой-то краски нет)

Цитата (AlexeyM, 29.06.2014):
> Поэтому ждем трехсекционный вариант.
http://transphoto.ru/photo-all/937972/

Тележка 911-го позволяет с теми же двумя сочленениями сделать длинный 8-осный вагон, использовав в качестве средней секции не коротыш на неповоротной тележке, а кузов 911-го на своих двух тележках без передней-задней площадок.

Цитата (Карданный Вал, 29.06.2014):
> Так если от СМЕ отказались, значит они и не нужны вовсе? Зачем новому вагону тогда закладывать возможность работы по СМЕ?

А зачем нужен 15 метровый вагон без СМЕ? Тогда уж проще и дешевле купить 18 метровый троллейбус/автобус низкопол.

Цитата (Антон Чиграй, 30.06.2014):
> Тележка 911-го позволяет с теми же двумя сочленениями сделать длинный 8-осный вагон, использовав в качестве средней секции не коротыш на неповоротной тележке, а кузов 911-го на своих двух тележках без передней-задней площадок.

Ага, и получить ЛВС-2009 с его раскачиванием))) Лучше тогда уж из EVO2 сделать трехсекционник.

Цитата (Сергей_Н, 30.06.2014):
> Ага, и получить ЛВС-2009 с его раскачиванием)))
У PESA Twist или Bombardier Flexity Classic такая-же компоновка - как-то ездят.

Цитата (DimonS, 30.06.2014):
>
> У PESA Twist или Bombardier Flexity Classic такая-же компоновка - как-то ездят.

Ну дык и у Инекона Супериор такая-же. Только вот база средней секции меньше и расстояние от оси поворота крайних тележек до оси сочленения больше. А так да, как-то ездят)))