А зачем на 1505 штанги подняты?

Как в то время ходила 134?

Цитата (Денис Щербина, 10.03.2014):
> Как в то время ходила 134?

Я думаю что, этот №134 стал потом №133.

Цитата (Дальнобойщик, 10.03.2014):
> А зачем на 1505 штанги подняты?

Вполне обычная практика при буксировке. Чтобы работал ГУР при исправном мотор-вентиляторе (или статике), а в холодное время года еще и отопление. Неудобство - необходимость каждый раз переставлять штанги когда надо пройти стрелку влево.

Цитата (Андрей Янковский, 10.03.2014):
> Вполне обычная практика при буксировке.

Интересно.

Цитата (Андрей Янковский, 10.03.2014):
> Неудобство - необходимость каждый раз переставлять штанги когда надо пройти стрелку влево.

А если слетят штанги у буксируемого троллейбуса и водитель буксира вовремя не заметит, так можно, и пролет снести.

Цитата (Дальнобойщик, 10.03.2014):
> А если слетят штанги у буксируемого троллейбуса

Тогда водитель буксируемого должен будет нажать на тормоз. При неисправных тормозах штанги как правило не поднимают.

Цитата (Дальнобойщик, 11.03.2014):
> А если слетят штанги у буксируемого троллейбуса и водитель буксира вовремя не заметит, так можно, и пролет снести.
буксировка явно не на большой скорости, заметит по любому иначе нахрен он вообще сел за руль? пролёт вряд ли пострадает, а вот башмаки по срывает, ну может штангу обломит...


Цитата (Андрей Янковский, 10.03.2014):
> Неудобство - необходимость каждый раз переставлять штанги когда надо пройти стрелку влево.
я думаю у водителя хватит фантазии что включить что бы хватило на перевод стрелки