Сцепка мудрёная какая-то.

Как пассажирам вагон?

Как обычно - те, кто снаружи, оборачиваются и смотрят вслед, те, кто внутри, хихикают над плохо работающими дверьми и ступеньками в салоне.

По недостаткам вагона можно сказать следующее:
1. Плохая компоновка всей передней части и кабины водителя в частности. Для пассажиров это выражается в идиотском загоне у первой двери. Хуже водителям - пульт буквально "обхватывает" их, а в случае экстренной ситации водитель просто не успеет покинуть рабочее место. Потому что для этого нужно нагнуться, потянуть стопорный рычаг кресла, повернуть его на 180 градусов, открыть дверь кабины и затем только из неё выбежать. Это очень небезопасное решение.
2. Поручни в центральной части салона расставлены неграмотно. В результате не образован замкнутый силовой контур и поручни буквально шатаются в руках пассажиров. При экстренном торможении человек крупной комплекции может просто выдрать их с мясом.
3. Явные проблемы с управлением дверьми. Двери медленно по очереди открываются с пульта, да ещё и периодически отказываются работать.
4. Плохая сборка тележек. Вагон нехило колбасит на стыках и вообще шума от ходовой части больше, чем в вагонах других серий.
5. Ну и сама "корытопольная" схема на обычных татровских тележках есть извращение. Три ступеньки в салоне - это весело. Хорошо, что пассажиры уже немного привыкли к такому делу благодаря полунизкопольным автобусам и новым "Оптимам".

Вообще по поставкам этого года выработался "золотой комплект" той техники, которая требует минимума наладки после поставки и достойно работает на линии. Выглядит этот комплект так: УКВЗ, СВАРЗ-МАЗ, ЛиАЗ. По УТМам и "Тролзам" есть серьёзные замечания по сборке и эксплуатации, а "Транс-Альфа" и ТМЗ - это просто за гранью добра и зла. Хотя и в этих моделях есть свои плюсы.

СВАРЗ-МАЗ тоже не шёлковый оказался, по ним тоже целый свиток недоработок написан. Впрочем, на фоне остального это мелочи.

Вчера кстати средняя дверь сломалась

Прямо все такие "гурманы"... ВСЁ ПЛОХО... НАМ ДАЛИ НОВЫЙ ТРАМВАЙ... бред то не пишите !!!

Мм..дали или продали за большие деньги?

Только что прокатился в 163 по 3 маршруту - впечатление от вагона негативное, а именно, от его ходовых качеств - шатает и трясёт очень сильно, особенно на пересечениях.

Разница пола очень высокая, ход намного проигрывает "Татре", сборка кустарная... К Вам хоть все вовремя и комплектно поступило, а к нам задерживают и от одного к другому вагону все веселее, без перегородок, стекол, сидений, пультов, уже по сути машинокомплекты идут. Лучше бы еще подзадержали и комплектные поставляли, не понимаю их, охота им месяцами торчать в чужом городе, дособирая трамваи. Вагоны перед отправкой даже комплектные не обкатывают, наладка занимает длительное время.

После таких "приключений" интересно будут ли города еще покупать эти трамваи? Если почти кота в мешке получают уже сейчас...

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 15.12.2013):
> После таких "приключений" интересно будут ли города еще покупать эти трамваи? Если почти кота в мешке получают уже сейчас...

Если УКВЗ и БКМ будут загружены поуши, как в этом году, то конечно будут...

Цитата (TaysoN, 15.12.2013):
> Только что прокатился в 163 по 3 маршруту - впечатление от вагона негативное, а именно, от его ходовых качеств - шатает и трясёт очень сильно, особенно на пересечениях.

Как раз ходовая у них мне весьма понравилась (160). А дело в тележках, видимо, 160 тоже трясучий.

Если УКВЗ опять получит какой-то крупный заказ (хотя вроде не должен) и будет так же игнорировать тендеры, на которых ждут его участия, то будут еще как. Не было бы УТМ ни в Краснодаре, ни в Таганроге, если бы не загрузка УКВЗ московским заказом, в который даже не состоявшиеся 624 сунули.

а заднее стекло... это лобовуха от какого авто?

Ровно как и задние огни ;)

Цитата (ista011, 22.11.2014):
> Ровно как и задние огни ;)

эти огни от Шеви-Нивы

Цитата (Олег Бодня, 15.12.2013):
> 2. Поручни в центральной части салона расставлены неграмотно. В результате не образован замкнутый силовой контур и поручни буквально шатаются в руках пассажиров. При экстренном торможении человек крупной комплекции может просто выдрать их с мясом.

При экстренном торможении мне помнится звезданули по черепу оторвавшимся поручнем трамвая КТМ-5, вполне возможно как раз из тех, которые потом Рязань продала Краснодару. Я тогда бортовые номера не запоминал.

P.S. Не в обиду, так вспомнилось. Сегодня это уже не просто история, а даже приятные воспоминания о когда то бывшем у нас трамвае.

Цитата (Лёха946, 23.11.2014):
> Цитата (ista011, 22.11.2014):
> > Ровно как и задние огни ;)
>
> эти огни от Шеви-Нивы

Ну, зато если раскокошат, можно будет купить новые в ближайшем магазине запчастей для мобилей, а не ждать заказной спецпоставки с завода. Более существенные недостатки вагона похоже совсем в другом.

Цитата (КЛЁПАБИМ, 15.12.2013):
> Как пассажирам вагон?

Пассажиры жалуются что неудобный.Я лично не ездил.Не знаю.

Неудобный ещё как. Поручни дебильно расположены, ступеньки высокие, да и сам вагон мне не нравится. И почему задние фары как у Калины первого поколения?

Цитата (Андрей Дубовицкий, 11.04.2016):
> И почему задние фары как у Калины первого поколения?

Шнивы а не калины.