Спешу всем сообщить что 705 и 699 жив и по словам бывших работников депо их отбуксировали в местное шахтное АТП, резать их не соберались, так что скорей всего они как и Дзержинские троллейбусы еще стоят.

> Точная дата ввода в эксплуатацию 01.04.2001.
А где он до этого находился столько лет?

Значит будем надеяться, что это не последнее фото троллейбуса.

Цитата (Работник ТУ, 01.12.2013):
> Значит будем надеяться, что это не последнее фото троллейбуса.

Я планировал туда поехать и может быть найти его, но когда всё разузнал, надежда пропала. АТП в котором они стоят - это Шахтное АТП и найти его не сложно, по размерам оно как целый квартал, я смотрел его по гугл-мепс, оно действительно очень большое, там даже вертолётная площадка есть, сейчас уже все Шахты принадлежат компании ДТЭК и это АТП тоже, вряд ли туда удастся так просто попасть. На этой недели попробую позвонить им и всё разузнать.

Как демонтировали контактную сеть над троллейбусом? С крыши?

Цитата (Дима Ягодкин, 01.12.2013):
> Я планировал туда поехать и может быть найти его, но когда всё разузнал, надежда пропала. АТП в котором они стоят - это Шахтное АТП и найти его не сложно, по размерам оно как целый квартал, я смотрел его по гугл-мепс, оно действительно очень большое, там даже вертолётная площадка есть, сейчас уже все Шахты принадлежат компании ДТЭК и это АТП тоже, вряд ли туда удастся так просто попасть. На этой недели попробую позвонить им и всё разузнать.

Дима, рекомендую съездить и попросить встречи с начальником АТП, пообщаться с ним и узнать дальнейшую судьбу этих троллейбусов.

Цитата (NIK2011, 01.12.2013):
> > Точная дата ввода в эксплуатацию 01.04.2001.
> А где он до этого находился столько лет?

Точная дата в вода в эксплуатацию после того как он поступил в город и принят на баланс в депо

Цитата (Дима Ягодкин, 01.12.2013):
> Спешу всем сообщить что 705 и 699 жив и по словам бывших работников депо их отбуксировали в местное шахтное АТП, резать их не соберались, так что скорей всего они как и Дзержинские троллейбусы еще стоят.

Может эти копии документов успокоят тебя? и твое воображение и внесут ясность для транспортной общественности по факту что этих машин уже давно нет в живых, и нечего дурить себя и людей:
1. 699: http://savepic.org/4825509.jpg,
стр. 2 http://savepic.org/4830629.jpg

2. 705: http://savepic.org/4823461.jpg,
стр. 2 http://savepic.org/4815269.jpg

Списаны-то они списаны, а вот об утилизации речь там идёт?

AlexSan http://savepic.org/4815269.jpg, http://savepic.org/4830629.jpg
это что не подтверждение об утелизции

Нет, поскольку металлолом — это уже сам троллейбус после процедуры списания. Списание — это исключительно бухгалтерская операция, исключение чего-то из инвентаря чего-то.

Там указаны суммы получены от сдачи металлолома черного и цветного читать надо внимательней

Цитата (AlexSan, 09.12.2013):
> Нет, поскольку металлолом — это уже сам троллейбус после процедуры списания. Списание — это исключительно бухгалтерская операция, исключение чего-то из инвентаря чего-то.

Тогда каким же образом в обоих актах взялись массы полученного металлолома в результате списания 699 и 705-й машин?
Ведь указанные массы полученного металлолома в обоих случаях гораздо ниже паспортной массы машин

На каждую модель есть норма на металлолом. Утритруя, если бы вы списали стул мастера Гамбса, то в результате списания у вас в результате списания были бы дрова определённой массы и пружины определённой массы. А внешне стул бы не изменился.

Если до людей не доходит, то объяснить по другому не получится