Какой красивый после капитального ремнта

линии вырезов кривые..

Мда уж..нельзя было ровно фальшбрт вырезать..И фара одна не горит.

Достойный КВР... Надо начинать уже рукоплескать такой заботе о трамваях! :(

Караул. Лампочка в фаре перегорела. Всех причастных на кол ;)

Цитата (Potato, 05.11.2013):
> Караул. Лампочка в фаре перегорела. Всех причастных на кол ;)

Не о лампочке.
Караул качеству кузовных работ. Если лично Вас ЭТО устраивает, и под заботу "лишь бы ездило" вы готовы радоваться тому, что КВР год от года сползает по качеству ниже и ниже, то Вы никогда не дождётесь в Питере нормальных трамваев!!!

КВР хороший. Просто уровень исполнения его надо поднимать.

Цитата (Иван Яковлев, 05.11.2013):
> КВР хороший. Просто уровень исполнения его надо поднимать.

Пытаюсь состыковать эти две фразы, не получается.

Цитата (Potato, 05.11.2013):
> Караул. Лампочка в фаре перегорела. Всех причастных на кол ;)

Неисправность, запрещающая эксплуатацию. Поменять трудно?

Цитата (Михаил Жуков, 05.11.2013):
> Пытаюсь состыковать эти две фразы, не получается.

Я имею ввиду что сам смысл КВРа хороший - удобные сиденья , новые поручни , люминесцентное освещение , красивая окраска , итд. Но вот уровень исполнения плохой - все тяп-ляп.

Цитата (Михаил Жуков, 05.11.2013):
> Неисправность, запрещающая эксплуатацию. Поменять трудно?

В воскресенье на Шаврова никого нет, а ради лампочки ехать в парк по тех.неисправности это как то....странно.

Цитата (Potato, 06.11.2013):
> В воскресенье на Шаврова никого нет, а ради лампочки ехать в парк по тех.неисправности это как то....странно.

Запаса лампочек на Шаврова нет или что? Претензия-то по адресу вполне, не к КВР, а именно к эксплуатации. Неужели порядок не навести в таких мелочах?

Цитата (Михаил Жуков, 06.11.2013):
> Запаса лампочек на Шаврова нет или что?

В выходные дни все помещения ПТО закрыты на ключ и персонала там нет. Где лампочки должны лежать, в ведре россыпью на улице?

Цитата (Potato, 06.11.2013):
> В выходные дни все помещения ПТО закрыты на ключ и персонала там нет. Где лампочки должны лежать, в ведре россыпью на улице?

Где угодно, неужели в это все упирается. Диспетчеру под роспись пусть отдадут. :-)

Цитата (Михаил Жуков, 07.11.2013):
> Где угодно, неужели в это все упирается. Диспетчеру под роспись пусть отдадут. :-)

Что за бред? Диспетчер вообще-то в другой организации работает. Давайте ещё буфетчице отдадим, почему нет? Или охранникам из частной конторы? И почему только лампочки, иди дальше- перья стеклоочистителей, вентили дверные, лампы освещения салона, лампочки на пульт....размажем весь склад запчастей по конечным станциям, чтобы потом это всё растащили и парк лапу сосал без запчастей.

На тепловозах проблема решена куда более просто: есть запасная лампа для прожектора на локомотиве :-) Если перегорает в пути, меняют на месте. Приезжая в депо, получают новую запасную лампу.

Цитата (Potato, 07.11.2013):
> Что за бред? Диспетчер вообще-то в другой организации работает. Давайте ещё буфетчице отдадим, почему нет? Или охранникам из частной конторы? И почему только лампочки, иди дальше- перья стеклоочистителей, вентили дверные, лампы освещения салона, лампочки на пульт....размажем весь склад запчастей по конечным станциям, чтобы потом это всё растащили и парк лапу сосал без запчастей.

Я не вижу проблемы вменить это кому-то в обязанности приказом по ГЭТ, если бы это было кому-то нужно.
Или сделать так, как написал Фёдор Киселёв.

Тут в другом вопрос, почему ПТО в выходные не работает? - Трамваи же в выходные ходят.

Цитата (Михаил Жуков, 07.11.2013):
> Я не вижу проблемы вменить это кому-то в обязанности приказом по ГЭТ, если бы это было кому-то нужно.

Это нужно только тебе. Но ты, к счастью, в этой системе не работаешь. А то я чувствую что водитель утром в парке с собой пол-склада запчастей бы получал и был бы приказ что он обязан это менять в пути следования, а что...встал на остановке и меняешь себе спокойно, а то что сзади очередь вагонов это начхать, ведь Жукову нужна "безопасность".

Цитата (VicSin, 07.11.2013):
> Тут в другом вопрос, почему ПТО в выходные не работает? - Трамваи же в выходные ходят.

Потому что непонятно зачем оно вообще работает в таком виде. Сидит начальник и парочка слесарей в пятидневке с 8 до четырёх, занимаются тем, что исполняют редкие поручения с головной площадки (например иногда на обварку бортов пригоняют вагон или установку печек) и устраняют мелкие неисправности у линейных вагонов. Вообщем первое могли бы делать в основном парке, а для второго нужна должность слесаря на конечной станции (как у 6 тбп на Тихорецком)-одна штатная единица.

Цитата (Potato, 07.11.2013):
> Это нужно только тебе. Но ты, к счастью, в этой системе не работаешь. А то я чувствую что водитель утром в парке с собой пол-склада запчастей бы получал и был бы приказ что он обязан это менять в пути следования, а что...встал на остановке и меняешь себе спокойно, а то что сзади очередь вагонов это начхать, ведь Жукову нужна "безопасность".

Вот ты и подтверждаешь мои слова, что ГЭТ безопасность не нужна!
В локомотивных депо телеграммой запрещают приём локомотивов без запасных ламп в технической аптечке (не знаю, как сейчас, но одно время так было), а трамваи пусть ездят.

Цитата (Михаил Жуков, 07.11.2013):
> Вот ты и подтверждаешь мои слова, что ГЭТ безопасность не нужна!
>

Просто нужно нормальные лампочки закупать, а не такие что горят от каждого скачка напряжения. И сразу не нужно будет голову ломать где менять и через кого передавать .....

Цитата (Potato, 07.11.2013):
> А то я чувствую что водитель утром в парке с собой пол-склада запчастей бы получал и был бы приказ что он обязан это менять в пути следования, а что...встал на остановке и меняешь себе спокойно, а то что сзади очередь вагонов это начхать, ведь Жукову нужна "безопасность".

Ну зачем же полсклада, самые необходимые запчасти. И минимальный набор инструмента: плоски, отвертка, ключи. Часто бывает вывалится какой-нибудь шуруп и закрутить нечем.

По поводу стояния на остановках. Графики в большинстве случаев "тянутые", у нас примерно на 1/3. То есть если положено проехать участок за 11 минут, его спокойно можно проехать за 7. Поэтому несколько минут на такие работы выкроить можно.

Цитата (Федор Киселев, 07.11.2013):
> И минимальный набор инструмента: плоски, отвертка, ключи.

У хорошего водителя и так всегда с собой инструмент.

Посмотрим когда в тп5 СМЕшные ЛВСы начнут отдавать капиталить)

Цитата (Федор Киселев, 07.11.2013):
> По поводу стояния на остановках. Графики в большинстве случаев "тянутые", у нас примерно на 1/3. То есть если положено проехать участок за 11 минут, его спокойно можно проехать за 7. Поэтому несколько минут на такие работы выкроить можно.

У вас нет таких интервалов, как у нас. Лишние 3 минуты на остановке это очередь из вагонов на 10 минут. А ещё у нас в час пик как бы машины в городе удваиваются и без этого опаздываешь, особенно по вечерам. А ещё у нас за 3 минуты может набежать столько пассажиров, что уже никуда не уедешь, тем более по расписанию.

Цитата (Yosheek, 07.11.2013):
> Посмотрим когда в тп5 СМЕшные ЛВСы начнут отдавать капиталить)

Никогда (Только после отказа от СМЕ и расцепки оных). На КВР демонтируют все розетки для работы по СМЕ. Обратите внимание на фото

Цитата (Potato, 07.11.2013):
> Никогда (Только после отказа от СМЕ и расцепки оных). На КВР демонтируют все розетки для работы по СМЕ. Обратите внимание на фото

А почему нельзя сделать КВР поезда целиком ?

Цитата (Potato, 07.11.2013):
> Никогда (Только после отказа от СМЕ и расцепки оных). На КВР демонтируют все розетки для работы по СМЕ

знаю. А что объективно мешает им этого не делать?

Цитата (Yosheek, 07.11.2013):
> А что объективно мешает им этого не делать?

Маразм мешает. Тот же , который мешал покупать ЛВС-2005/ЛМ-2008/Пчелы с возможностью работы по СМЕ.

Цитата (Иван Яковлев, 07.11.2013):
> Тот же , который мешал покупать ЛВС-2005/ЛМ-2008/Пчелы с возможностью работы по СМЕ.

Москва купила. Только ни одной СМЕ из 2008-х так и не было составлено.

Цитата (Михаил Жуков, 05.11.2013):
> Неисправность, запрещающая эксплуатацию. Поменять трудно?

А Вы не принимаете того факта, что лампочка перегорела при следовании по маршруту, и вагоновожатому необходимо всего-то доехать до кольца, чтобы произвести замену. Не на линии же на остановке это делать?!

Вот где она сейчас, наша расцепленная СМЕ с 60 маршрута

Цитата (cyclofillydea, 08.11.2013):
> А Вы не принимаете того факта, что лампочка перегорела при следовании по маршруту, и вагоновожатому необходимо всего-то доехать до кольца, чтобы произвести замену. Не на линии же на остановке это делать?!

Допускаю, но с минимальной вероятностью.

Цитата (Михаил Жуков, 09.11.2013):
> Допускаю, но с минимальной вероятностью.

Если б не выходной день, так и случилось бы с 95% вероятностью.
В выходной не случится. У нас наверное на весь парк 1-2 человека с собой лампочку возят и то они её неофициально выцыганили у слесарей :)