что за номерной знак у Шкоды?
и что ждёт 4807?

Цитата (TransCity, 15.09.2013):
> что за номерной знак у Шкоды?

Совпадение ли, на Шкоде-тягаче 3-его депо тоже под стеклом номерной знак)))
http://s019.radikal.ru/i643/1309/10/33f55beb60a4.jpg
http://s017.radikal.ru/i403/1309/a6/5f0f40113511.jpg

1431,а госномер-ВК 6541 АХ =)

Хоть бы один раз увидеть его на ходу. Ич запретили когда мне было 4 года, я их совсем не помню.

Аврорушка, живая:)

Цитата (ДимаК., 15.09.2013):
> Хоть бы один раз увидеть его на ходу.

Wellcome to Крым, Ровно и т.д.
В своём современном состоянии фанатам в ней лучше не ездить, а то начнётся холивар, какая же она плохая. А меж тем, машина официально списана в 1994-м году.

Цитата (МетроКиев, 15.09.2013):
> Цитата (TransCity, 15.09.2013):
> > что за номерной знак у Шкоды?
>
> Совпадение ли, на Шкоде-тягаче 3-его депо тоже под стеклом номерной знак)))
> http://s019.radikal.ru/i643/1309/10/33f55beb60a4.jpg
> http://s017.radikal.ru/i403/1309/a6/5f0f40113511.jpg

Похоже водители прикалываются :)

Цитата (ДимаК., 15.09.2013):
> Ич запретили когда мне было 4 года, я их совсем не помню.

А можно было бы и помнить. Я тоже 1992-го года, а девятки в Киеве помню более чем, как для 4-летнего возраста.

С трёхзначными номерами, правда, ни одной пассажирской не помню, но их, по ходу я застал лишь в совсем несознательном возрасте.

Avrora forever

А я, кажись, успел проехать в одной из трёхзначных *9* по Тр27 осенью 1993-го (номер точно не помню, разве что логически вычислить).

Цитата (GPS_27, 16.09.2013):
> А я, кажись, успел проехать в одной из трёхзначных *9* по Тр27 осенью 1993-го

Очень малая вероятность, что осенью 93-го на маршрутах были ещё 9ки с трёхзначными номерами.

Цитата (sheiko, 16.09.2013):
> Цитата (МетроКиев, 15.09.2013):
> > Цитата (TransCity, 15.09.2013):
> > > что за номерной знак у Шкоды?
> >
> > Совпадение ли, на Шкоде-тягаче 3-его депо тоже под стеклом номерной знак)))
> > http://s019.radikal.ru/i643/1309/10/33f55beb60a4.jpg
> > http://s017.radikal.ru/i403/1309/a6/5f0f40113511.jpg
>
> Похоже водители прикалываются :)

А в чём прикол? Просто кто-то потерял на дороге номер, они нашли и поставили на видное место.

Цитата (Юрий2301, 16.09.2013):
> Очень малая вероятность, что осенью 93-го на маршрутах были ещё 9ки с трёхзначными номерами.

Был один-единственный - 882. Ему даже капиталку где-то в 1994г. делали.
Ещё был 594, но осенью 1993 года на маршрутах он уже не работал - к тому времени он уже стал служебным.

Цитата (Anton, 16.09.2013):
> Был один-единственный - 882. Ему даже капиталку где-то в 1994г. делали.

Хм, а не помнишь, до какого момента примерно он проездил?

Спасибо всем за предложеные версии машин 9Тр с трёхзначными номерами! Интересно всё-таки вычислить, на каком троллейбусе я мог тогда ехать :)

Жаль что я не запомнил точно номер тогда. Как-то бросилось в глаза что номер был трёхзначный, а я привык что у 9Тр номера выше тысячи были. И крутятся в голове цифры, число десятых (*х*) то-ли 9, то-ли 8 (но чего-то больше кажется что 9), не помню, помню что высокая цифра была. Число единиц вроде (**х) от 2 до 5, то есть не высокая цифра была. Возможно, действительно это была одна из двух вышеперечисленных машин.
Первая цифра думал что 9, но теперь понял что то была не 9.
Почему-то очень мало номеров Шкод 9Тр запомнил в то время, в отличии от 14Тр и 15Тр :(

Добавлю также, что троллейбус был двухдверным. Дело было в сентябре 1993 днём, в будний день, день мог быть пятница.

Цитата (Anton, 16.09.2013):
> Был один-единственный - 882.

Да-да-да!!! Был такой долгожитель в ТД3. Скорее всего где-то в 94-м он прекратил работу на маршрутах. Да, трехзначные 9-ки ТД2, переданные с ТД3, были списаны раньше. Стоп-стоп... Подскажите...Если мне не изменяет память, а не в ТД2 он доживал свои последние дни?

А что за 9-ка, в роли технички, стояла в 90-х на Сабурова в 90-х?

Цитата (GPS_27, 16.09.2013):
> Почему-то очень мало номеров Шкод 9Тр запомнил в то время, в отличии от 14Тр и 15Тр :(

Аналогично.
Кады я знал все 14Тр 3-го парка, ещё ходило полно 9Тр на маршрутах, номера я их запоминал, но бОльшей частью - в общих чертах. Лишь парочка машин запомнилась конкретно - 1630 (ещё не сарай и даже не техничка, потом, конечно, и как техничка), 1627 (не 1727, хотя эту тоже хорошо помню), 1669.

Возможно, потому что они с виду меньше различались между собой (различал двухдверные и трёхдверные, да максимум по наличию рекламы, потому для меня те же 1678 и 1657 были совершенно одинаковыми). Запомнилась лишь самая малость, что у 1627 были дверные цилиндры 1-й двери отрегулированы чисто а-ля 3-е депо середина 90-х (т. е. долго шипели, а потом дверь хреначила со всей дури), однако, это не единственная 9-ка с такой бедой была.

14Тр в середине 90-х - это был верх разнообразия (а иногда и безобразия): капоты разные, фары разные, кабины разные, куча различного тюнинга на машинах, силовые блоки разные ("волынки" и обычные), задние фонари разные (привет Белой Церкови), салоны тоже разные, торпедо тоже, плюс к этому всему 14Тр уже года с 95-го как максимум активно брендировали, тогда как на 9Тр максимум, что я помню - это полоску на борту. Полоски помню и на 14Тр, уже паралельно с тем, как и брендировали полностью, это тот же 95-й, наверное год (чё-то Zanussi наиболее запомнилась среди таких).

Цитата (Надднепрянский путешественник, 17.09.2013):
> Почему-то очень мало номеров Шкод 9Тр запомнил в то время, в отличии от 14Тр и 15Тр :(
>

Ну это и неудивительно! Ведь нумерация четырёхзначных 9-ток была вся на 1-цу. И номера шли как попало - вперемешку. Правда вот с серией 12** немного проще. Начиная с 1230 и до 1299 - все машины были в ТД1. Все трёхдверки были в интервале 1608-1759. Исключением был СМЕ 1701-1703 (не помню, может не только он). А с 14-ками и 15-ками куда проще! Первая цифра - номер депо и погнали с 01 по 99!

Цитата (GPS_27, 16.09.2013):
> Спасибо всем за предложеные версии машин 9Тр с трёхзначными номерами! Интересно всё-таки вычислить, на каком троллейбусе я мог тогда ехать :)

Форточки были большие или маленькие?
Если большие - то это мог быть 1594. В то время и до списания он почти всегда был на 27-м, а единичка могла потеряться из памяти, тем более что спереди бортномер часто рисовался так, что эта единичка была рядом с поворотником - при определённом угле взгляда на машину номер вполне мог прочитаться как 594.
Ну а если маленькие, то скорее всего память ошиблась на год - в сентябре 1992г. на 27-м мог быть и 594.
Если форточки не запомнились - значит, они были большие. Из маршрутных с маленькими в указанное время оставался только 882 и это хорошо бросалось в глаза.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 16.09.2013):
> Хм, а не помнишь, до какого момента примерно он проездил?

Списан 26.05.1995, для 9Тр дата списания почти соответствовала дате прекращения эксплуатации.

Цитата (Юрий2301, 16.09.2013):
> Да-да-да!!! Был такой долгожитель в ТД3. Скорее всего где-то в 94-м он прекратил работу на маршрутах. Да, трехзначные 9-ки ТД2, переданные с ТД3, были списаны раньше. Стоп-стоп... Подскажите...Если мне не изменяет память, а не в ТД2 он доживал свои последние дни?

Нет, в конце он дорабатывал именно в третьем депо, мне встречался на 27 и на 8/17 маршрутах. Он продожительное время был учебным (с 1969 по 1986г.), и возможно благодаря этому проработал так долго: предполагаю, что эти годы он пассажиров не возил и имел малый пробег.
Предпоследняя маршрутная 9Тр с трехзначным бортномером, 584, была тоже в ТД3, и работала где-то до весны-лета 1993г.

Цитата (sergiy, 17.09.2013):
> А что за 9-ка, в роли технички, стояла в 90-х на Сабурова в 90-х?

1405.

Цитата (Юрий2301, 17.09.2013):
> Ведь нумерация четырёхзначных 9-ток была вся на 1-цу. И номера шли как попало - вперемешку. Правда вот с серией 12** немного проще. Начиная с 1230 и до 1299 - все машины были в ТД1.

Изначально они все так шли: крупными сериями номеров в одно депо. Просто потом были многочисленные передачи между депо: некоторые 9Тр за годы своей работы успевали поработать во всех четырёх депо, причём в некоторых из них - дважды!

Например, история вышеупомянутого троллейбуса 882: по данным книги "Киевский троллейбус", поступал он в 1968г. в ТД1, но затем через несколько месяцев был передан в ТД3 (надо полагать, в связи с его открытием). В 1970г. он возвращается в ТД1, откуда в 1974г. его передают в ТД2. Наконец, в 1988г. его опять возвращают в ТД3, и там он уже остается до списания. С 1969 по 1986г. числился как У-6.

> Все трёхдверки были в интервале 1608-1759. Исключением был СМЕ 1701-1703 (не помню, может не только он).

Двухдверными были 1701-1710 (в т.ч. ещё одна СМЕ 1709+1710).

> А с 14-ками и 15-ками куда проще! Первая цифра - номер депо и погнали с 01 по 99!

И у них были свои заморочки вроде передач 4** в ТД3 и ТД2, 3** в ТД1, но конечно в их случае масштабы переходов были значительно меньше.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 17.09.2013):
> Возможно, потому что они с виду меньше различались между собой (различал двухдверные и трёхдверные, да максимум по наличию рекламы, потому для меня те же 1678 и 1657 были совершенно одинаковыми)
Согласен! 9Тр были более похожи между собой, а 14Тр и 15Тр во многом отличались - цветами, капотом, фарами, резинками в дверях, расположением бортномера и т.д. И , наверное, поэтому их больше запомнилось.
Жаль, что не могу точно вспомнить первую и вторую 15Тр которые перекрасили в красно жёлтый в самом начале 90-х.

Цитата (Anton, 17.09.2013):
> Если форточки не запомнились - значит, они были большие. Из маршрутных с маленькими в указанное время оставался только 882 и это хорошо бросалось в глаза.
Форточки не запомнил :( В те годы не замечал что форточки бывают широкие и узкие. Помню что ехал на передней площадке.
Ещё раз спасибо за предложенные варианты.
Итого, выходит что в сентябре 1993 я мог ехать на
1594
882
594
А у 594 в 1993-м, году когда троллейбус стал служебным, был переделан салон? Если салон не был переделан, то мог ли он в порядке исключения ехать по трассе Тр27 и брать пассажиров?
Может то и был 882, а я издалека цифру 8 разглядел как 9.

Цитата (GPS_27, 18.09.2013):
> А у 594 в 1993-м, году когда троллейбус стал служебным, был переделан салон?

Если шторки не считаются - то нет :)

Цитата (GPS_27, 18.09.2013):
> Если салон не был переделан, то мог ли он в порядке исключения ехать по трассе Тр27 и брать пассажиров?

Легко, он же развозкой подхалтуривал. При чём именно в том направлении.

Цитата (GPS_27, 18.09.2013):
> Если салон не был переделан, то мог ли он в порядке исключения ехать по трассе Тр27 и брать пассажиров?

Цитата (Forteroyal, 18.09.2013):
> Легко, он же развозкой подхалтуривал. При чём именно в том направлении.

Во-первых, если бы это была деповская развозка, а не маршрутный троллейбус, неминуемо должны были запомниться детали типа занавесок на окнах, особенности посадки и оплаты...
Во-вторых, не стоит забывать, что в 1993г. ситуация на гортранспорте кардинально отличалось от нынешней: маршруток в их нынешнем виде ещё не было и в помине, соответственно оплачивать за проезд просто в руки водителю, без каких-либо талонов люди были ещё не приучены. Тогда ведь даже кондукторов ещё не было, поэтому пассажиры в основном покупали талоны заранее, в киосках на остановках. (кстати, кто вспомнит, когда вернули продажу талонов водителями в трамваях и троллейбусах?)

"Подхалтуриванием" в то время могли заниматься разве что автобусники, разложение и деградация которых уже шли полным ходом, и то далеко не везде, и НЯП при условии, что ПС для подхалтуривания не был похож на тот, который обычно работает на этом маршруте. Например, на А56, который обслуживали Икарусы-280, могли пограчевать ЛАЗ-695 или ПАЗики. Для троллейбуса же, очень похожего на обычные маршрутные, попытка избирательно впускать на остановках только тех, кто готов заплатить, могла вызвать грандиозный скандал и поток жалоб - а брать всех, словно обычный троллейбус, было бессмысленно и рисковано (пассажиропоток на 27-м тогда был ого-го).

Вот относительно 1993 года не скажу, а в 97-м 1630 ну о-о-очень активно халтурила по 27-му, будучи техничкой.

Цитата (Anton, 19.09.2013):
> "Подхалтуриванием" в то время могли заниматься разве что автобусники

Я имел ввиду, что машина то на развозке, то на инкассаторском (?). Подрабатывала на паре "должностей".

Про способ посадки не подумал. Вероятно, JPS всё-таки 882 видел :)

Цитата (Forteroyal, 22.09.2013):
> Я имел ввиду, что машина то на развозке, то на инкассаторском (?). Подрабатывала на паре "должностей".

Такое - запросто. Только вряд ли это можно называть "подхалтуривание" - машина выполняла роль инкассационной или развозки вполне официально.
НЯП, Надднепрянский путешественник и GPS_27 говорили не про это, а про грачевание (перевозку пассажиров с оплатой в карман водителю) - то, что вполне могло иметь место в 1997г., но было весьма затруднительным и рискованным всего лишь за 4 года до этого.

> Про способ посадки не подумал. Вероятно, JPS всё-таки 882 видел :)

Я склоняюсь к варианту с 1594. Всё же 882 встречался на 27-м значительно реже, чем 1594, да и узкие форточки 882 должны были бы запомниться.

Цитата (Anton, 22.09.2013):
> выполняла роль инкассационной или развозки вполне официально.

Вероятно, ей повезло. В ТД-3 не все машины работали официально :)

Цитата (Anton, 22.09.2013):
> узкие форточки должны были бы запомниться.

Согласен, броская деталь. Правда мне узкофорточники в Киеве тоже не попадались как пасс. машины.

Цитата (Forteroyal, 22.09.2013):
> В ТД-3 не все машины работали официально :)

Можно подробнее, что имеется ввиду?

> мне узкофорточники в Киеве тоже не попадались как пасс. машины.

Ну так, а сколько лет вам было в 1993-1994г.? :-)
Тем более 882 в последнее время своей работы особой активностью не отличался (предполагаю, что его выпускали в основном на часы-пик). Либо вообще прятался на маршруте Д (Смелянская - депо): не зная этого, увидеть в городе его было бы затруднительно :-)

Цитата (Anton, 22.09.2013):
> Можно подробнее, что имеется ввиду?

Одна из 9Тр, списанная официально в 1985 году была ещё несколько лет действующим буксиром, а возможно, и техничкой. Но официальных упоминаний об этом нет.

Цитата (Anton, 22.09.2013):
> Ну так, а сколько лет вам было в 1993-1994г.? :-)

Не могу поспорить, что мало. Да я и не претендую на личные воспоминания до средины 90-х :)
Скорее, просто так упомянул, что такие машины мне не попались на линии (ибо не могли).

Цитата (Forteroyal, 22.09.2013):
> Одна из 9Тр, списанная официально в 1985 году была ещё несколько лет действующим буксиром, а возможно, и техничкой.

По территории депо - без проблем, а вот куда-то в город - уже сложнее.
Хотя и бывало такое (причём, не только в ТД3), что уже списанные по документам машины ещё работали какое-то время даже на линии, с пассажирами - но это могло продолжаться очень недолго, уж точно не несколько лет. А о какой конкретно машине речь?

Цитата (Anton, 22.09.2013):
> но это могло продолжаться очень недолго, уж точно не несколько лет.

Я не говорил, что машина работала с пассажирами.

Цитата (Anton, 22.09.2013):
> А о какой конкретно машине речь?

610.

Цитата (Forteroyal, 22.09.2013):
> Я не говорил, что машина работала с пассажирами.

Я понял. Имелось ввиду: если даже работа с пассажирами после списания была возможна (короткое время), то техничкой/служебкой - и подавно.
Но несколько лет работы после списания (если речь идёт о возможности работы за пределами депо, в случае с депо 3 - дальше улицы Народного Ополчения) - случай исключительный, и неважно, в каком качестве работала машина.

Цитата (Anton, 22.09.2013):
> если даже работа с пассажирами после списания была возможна (короткое время), то техничкой/служебкой - и подавно.

Кстати, яркий пример - на фото.

К 4807 можно привязать.