Ух штука какая интересная)
Внешне очень даже неплохо)

Не знаю, напоминает http://cs419429.vk.me/v419429392/3b29/CON-l_NXEyc.jpg
:)

Что ни говори, а модернизат вполне удачный и интересный! Хоть и Татра!

Цитата (MMG, 12.06.2013):
> Не знаю, напоминает http://cs419429.vk.me/v419429392/3b29/CON-l_NXEyc.jpg
> :)

О, да! Вот она российская действительность)))! Теперь пойдёт мода сравнивать))...

несколько вопросов :
1 Будут ещё такие модернизации ?
2 Что за нумерация ?

Зачем ему мегафон поставили?

По моему, очень даже неплохо.

Цитата (xrds2009, 12.06.2013):
> Хоть и Татра!

Татра - не очень трамвай?

Цитата (Валерий Ларченков, 12.06.2013):
> 1 Будут ещё такие модернизации ?

Читал в новостях, что до конца года еще 1 вагон, далее - если финансы позволят. Помимо этого, продолжат модернизировать вагоны Канопусовским ЭО без изменения внешнего вида.

Маска зачетная, только вот ширмовые двери Каштанку напоминают..)

Чего-то не хватает:) Он слишком идеален. Нужен бампер или молдинг...не знаю...борт красиво натянули.

А что замазывалось слева на дороге?

Цитата (Матяс Владимир, 12.06.2013):
> что замазывалось слева на дороге?

Мусор. Совсем лишний мусор.

В принципе не плохо,только борт сильно высокий,ему бы окна пониже.http://tf1.mosfont.ru/photo/05/95/73/595731_s.jpg

Чисто визуально - да, ниже было бы гармоничнее. А с точки зрения практики - незачем. Ведь тут же не низкий пол.

ИМХО самая красивая и адекватная морда для модернизированной Татры.

Она немного печальная. Наш ВПА все-таки повеселее:
http://transphoto.ru/photo/449538/
Но у нашего лобовое стекло маленькое, низкое и стойки огромные..

Вот это я понимаю- модернизация! Нам бы такую...

Отличная работа!! Он и в внутри очень качествено сделан. Все бы модернизанты были такими!! Ещё раз - отлично!!

Цитата (cyclofillydea, 12.06.2013):
> Все бы модернизанты были такими!!

Некоторым заводским новым вагонам до него ещё есть куда расти;)

Теперь единственный в Ижевске линейный вагон без сцепки "рукопожатие". Даже КТМ-19 оборудован ей.

Видно что работники молодцы хорошо потрудились над ним

Если ЛМ-"Пчела"-это шершень!

А дизайн ни чё так красивый

Нашлись бы деньги, чтобы так отмодернизировать весь парк или хоть значимую часть) Татровские хозяйства не хотят переходить на другие вагоны, так что такая модернизация наверное даже лучше, чем покупать что-то новое и непривычное. Смотрится красиво и современно.

Вагон красивый, но ширмовые двери зло.

Цитата (Матяс Владимир, 12.06.2013):
> Она немного печальная. Наш ВПА все-таки повеселее:
> http://transphoto.ru/photo/449538/

Маска Т3-ВПА куда лучше сочетается с татровской основой. А тут и вправду недовольная кошка получилась :)

По мне, так самый удачный вариант неклассической маски Т3 на просторах бывшего СССР. А морда действительно сравнима с выше кинутой ссылкой на котэ :) Я бы сравнил с бульдожьей :)
В принципе, если изменить цвет этой части, то сравнения могут отпасть )

Только ребята опоздали с этим вагоном лет на 10. Да и маска не фонтан.

Фары как будто от нового БТЗ.

Цитата (Сергей_Н, 13.06.2013):
> Только ребята опоздали с этим вагоном лет на 10. Да и маска не фонтан.

-Лучше поздно чем ... "Каштан"

Под окнами нужна тёмная полоса, скорее серая, под цвет крыши, на нижнем уровне переднего бокового стекла. И конечно прислонно-сдвижные двери. А в остальном всё идеально.

Десять лет назад, уже даже больше, заход в этом направлении делали. Так появились вагоны 1004 и 1005.
Еще вопрос что является альтернативой модернизации сейчас? Сочлененный низкопол типа побывавшего в Москве Альстома? По-моему перспектива приобретения таких вагонов своими силами крайне сомнительна.
Так что ж теперь, с ускорителем от этого скорбного факта продолжать работать? :) Справочно (как любит говорить еще один ижевчанини-сттсовец доктор С. Чекалкин), все работы по модернизации вагона планировали вписать в 6 млн. руб.

Страшненькие фары - как-будто даже не во Вьетнаме шлепали, а вообще в Лаосе. Всё остальное ничего.

Я так понимаю посадки желающих на этих покатушках не было? Обязательно надо сфотогррафировать салон! А лучше прокатиться. Качество отделки оставляет очень приятное впечатление. Собственно, нисколько не проявляется то, что работы делались в условиях депо. Видимо тот случай когда утверждение "хочешь сделать хорошо - сделай сам" при наличии светлых голов и прямых рук вполне даже работает.

Ждем фото салона.
А чей привод у него стоит?

Была ссылка на фото кабины - привод от Канопуса.

Цитата (Tatrowitsch, 13.06.2013):
> Ждем фото салона.

http://www.youtube.com/watch?feature=pla...eUzlZ2ohOU

Цитата (PVA, 13.06.2013):
> Маска Т3-ВПА куда лучше сочетается с татровской основой. А тут и вправду недовольная кошка получилась :)

Цитата (Матяс Владимир, 12.06.2013):
> Она немного печальная. Наш ВПА все-таки повеселее:
> http://transphoto.ru/photo/449538/
> Но у нашего лобовое стекло маленькое, низкое и стойки огромные..

Посмотрим, как в Ижевске вагон работать будет и сколько их сделают. ВПА всего 4 штуки, половина не работает.

Цитата (Пикет, 13.06.2013):
> Цитата (Tatrowitsch, 13.06.2013):
> > Ждем фото салона.
>
> http://www.youtube.com/watch?feature=pla...eUzlZ2ohOU

Цитата (DimonS, 13.06.2013):
> Была ссылка на фото кабины - привод от Канопуса.

Благодарю!

Цитата (Т6, 13.06.2013):
>
> Еще вопрос что является альтернативой модернизации сейчас? Сочлененный низкопол типа побывавшего в Москве Альстома? По-моему перспектива приобретения таких вагонов своими силами крайне сомнительна.

Покупка новья. Такая модернизация массовой все равно не будет. Дай бог чтобы хоть десяток сделали, и по СМЕ они ездить не умеют. Все равно это не выход а оттягивание решения по обновлению на несколько лет.

Хорошо модернизированая Татра. Главное чтобы за ней хорошо смотрели в депо.

Цитата (Сергей_Н, 13.06.2013):
> Покупка новья. Такая модернизация массовой все равно не будет. Дай бог чтобы хоть десяток сделали, и по СМЕ они ездить не умеют. Все равно это не выход а оттягивание решения по обновлению на несколько лет.

Нынешний цех КВР в год сдает 4-5 вагонов. Сейчас еще частично силы отвлечены на монтаж канопусовского оборудования на уже откапиталенные вагоны.
Потом еще что-нибудь придумают, но через 10 лет это будет вероятно заморочка уже следующего поколения ИТР :)

Цитата (akirich, 13.06.2013):
> Посмотрим, как в Ижевске вагон работать будет и сколько их сделают.

Посмотрите сколько уже Т3К ходит. По сути тут только кабина и кузов усовершенствованные.

Занесите вагон в правильное депо, а то он сейчас в гордом одиночестве среди трупов:-)

Цитата (Т6, 13.06.2013):
> Я так понимаю посадки желающих на этих покатушках не было?

Всех желающих отправляли в вагон 2042 с бесплатным проездом и конкурсами.

Цитата (Т6, 13.06.2013):
> Обязательно надо сфотогррафировать салон! А лучше прокатиться.

Как только выпустят на маршрут, так сразу.)

Цитата (Сергей_Н, 13.06.2013):
> ... по СМЕ они ездить не умеют.

- А почему они по СМЕ они ездить не умеют ?

Цитата (Дмитрий Воронеж, 12.06.2013):
> ширмовые двери зло

Цитата (vr031, 13.06.2013):
> И конечно прислонно-сдвижные двери. А в остальном всё идеально.

Цитата (Georgiy, 12.06.2013):
> Маска зачетная, только вот ширмовые двери

Что вы так все на ширмовые двери накинулись? Прекрасная конструкция же. При открывании "съедают" минимум площади салона, наружу вообще не выдаются, обзор в зеркала не перекрывают. Надёжная, проверенная временем система. А в данном случае ещё и с полным остеклением.

Нет уж, пусть только с ширмовыми и делают. Прислонно-сдвижные - это милая, конечно, штука, но здесь они были бы громоздким излишеством. А первую створку передней двери сдвигать по такому корпусу было бы всё равно некуда, не сбив зеркало и не закрыв его водителю.

Еще бы не такие громадные тележки и самое то было б

А что не так с тележками этого вагона?

Очень интересный симпатичный вагон.

Но, мне кажется, дизайнерские решения не доведены до логического завершения. Форма бокового окна кабины предполагает соответствующую высоту стекол по борту. Либо же на борту должна быть контрастная полоса или граница цветов. Наверное, стоило сделать наклон нижней кромки этого окошка вперед.

Еще не совсем понятно, где находится боковой повторитель сигнала поворота? И почему отказались от наличия сцепного прибора?

Низкопрофильные телеги опустили бы его и он смотрелся бы не как на пьдестале, а гораздо интереснее. И в этом исполнении неплохо бы прикрыть вырезы на телегах

Цитата (Орловский КОТ, 13.06.2013):
> Низкопрофильные телеги

Не хватает нам чотких "семерок" так еще надо такую же Татру?

прелисть и чудовище...

Цитата (Орловский КОТ, 13.06.2013):
> Низкопрофильные телеги

Вы о чем? Где вы встречали "низкопрофильные телеги"? Если вы о тележках вагона 71-623 или ЛМ-2008 с уменьшенным диаметром колеса, то для Татры они не подойдут.

На какой маршрут этот трамвай планируется?

Цитата (Володя Мадоян, 13.06.2013):
> то для Татры они не подойдут.

Это не Татра. Этот вагон же полностью переварен, как питерский ЛМ-68

Это не Т3К! Руководство еще не решило какую модель присвоить.

Цитата (Славик, 13.06.2013):
> > Маска зачетная, только вот ширмовые двери
>
> Что вы так все на ширмовые двери накинулись?

Тут "нАкидыш" исключительно с эстетической стороны. Если Т3 оригинальной очень даже идут ширмовые, то модернизатам они уже морально устаревают. А двери с полным остеклением смотрятся как железная рама в которую вставили стекло толщиной ~30-40 мм... Я конечно ничего не имею против, но например прислонно-сдвижные смотрелись бы красивее.

Наконец определились с моделью-Т3К "Иж".

Похоже на вот такой вот проект: http://www.back4art.ru/images/3D/tram.jpg

Общели ещё экземпляры. Где же они?

Делают.