Не существует узкомерной Т3, есть Т4.

Вы думаете используется как сарай?

Цитата (ista011, 30.04.2013):
> Не существует узкомерной Т3, есть Т4.

Как это не бывает узкономерной Т3, вот же она.

Использовался ещё в 2008 году.

Цитата (TRalex, 30.04.2013):
> Вы думаете используется как сарай?

Вернее будет, бывший сарай

Цитата (Дмитрий Касаткин, 30.04.2013):
> Цитата (ista011, 30.04.2013):
> > Не существует узкомерной Т3, есть Т4.
>
> Как это не бывает узкономерной Т3, вот же она.

Т4 - узкомерная Т3, но всё же Т3 это Т3, а Т4 это Т4. У них, возможно, кроме габаритов ещё какие-нибудь отличия были.

Цитата (ista011, 01.05.2013):
>
> Т4 - узкомерная Т3, но всё же Т3 это Т3, а Т4 это Т4. У них, возможно, кроме габаритов ещё какие-нибудь отличия были.

А причём тут габариты? Речь-то про "узкономерной", сиречь - вагон с узким и вытянутым лобовым маршрутоуказателем.

А при том,что ширина Т3 - 2.5 м,а ширина Т4 - 2.2 м. К внешнему виду окошка маршрутного указателя отношения не имеет. Т3 была создана с узким окошком,такими пришли первые партии в СССР. Лишь спустя некоторое время по требованию заказчика окошки стали делать прямоугольными. Кстати,как известно, "двухдверность" - тоже требование СССР - в конце 60-х работали кондукторы и посадка производилась через заднюю дверь. Сам вагон изначально был сконструирован с тремя дверями. На некоторых днепропетровских 10хх последнее сидение правого ряда перед задней дверью было даже на возвышении - место кондуктора. "По легенде" Т4 сконструировали для ГДР (Восточная Германия),для тех городов,где вагоны шириной 2.5 м было невозможно эксплуатировать. Так появились Т4D. Были в ГДР и города,где 2.5 м "вписывались",например - тот же Шверин, туда поставлялись вагоны Т3D,всем вам знакомые. Какие на них маршрутоуказатели? )))

Цитата (Vicente, 03.09.2013):
> А при том,что ширина Т3 - 2.5 м,а ширина Т4 - 2.2 м. К внешнему виду окошка маршрутного указателя отношения не имеет. Т3 была создана с узким окошком,такими пришли первые партии в СССР. Лишь спустя некоторое время по требованию заказчика окошки стали делать прямоугольными. Кстати,как известно, "двухдверность" - тоже требование СССР - в конце 60-х работали кондукторы и посадка производилась через заднюю дверь. Сам вагон изначально был сконструирован с тремя дверями. На некоторых днепропетровских 10хх последнее сидение правого ряда перед задней дверью было даже на возвышении - место кондуктора. "По легенде" Т4 сконструировали для ГДР (Восточная Германия),для тех городов,где вагоны шириной 2.5 м было невозможно эксплуатировать. Так появились Т4D. Были в ГДР и города,где 2.5 м "вписывались",например - тот же Шверин, туда поставлялись вагоны Т3D,всем вам знакомые. Какие на них маршрутоуказатели? )))

Это всем известно. Обсуждение касалось всего двух слов: "узкономерной" и "узкомерной"...

Цитата (Vicente, 03.09.2013):
> На некоторых днепропетровских 10хх последнее сидение правого ряда перед задней дверью было даже на возвышении - место кондуктора.

И одна такая двухдверка до сих пор жива - №1341.