Старенький дедушка! :-D

суровый трамвай

Цитата (sarman, 22.04.2013):
> суровый трамвай

Да,с железным характером! Зимой,когда снег его видит,сам с путей сдувается,настолько он суровый! :-)

Всю зиму за ним гонялся, не надеялся его увидеть до следующей зимы, и тут вдруг - он в депо стоит на сбойке! Полазили поискали под кабиной "отверстие" из которого бьет струя воздуха, но так и не нашли :-) Кто-нибудь знает где оно находиться и как выглядит?

Кстати, розетки СМЕ у него зачем-то есть. Неужели можно сцепить два ВТК-24 в один "снегопоезд"?

А выгодно ли это будет? Теоретически возможно.

А подведен ли кабель к этой розетке?

Цитата (ZZ-TOP, 30.04.2013)
> А выгодно ли это будет? Теоретически возможно.

А причем тут выгода?) Конечно, теоретический лучше чтобы снегочисты работали независимо. Чаще будут сдувать снег с каждого участка путей

Цитата (Володя Мадоян, 30.04.2013)
> А подведен ли кабель к этой розетке?

Не знаю, внутри вагона не был и с водителем не разговаривал. Смена у водителя до 17-00, первая дверь заперта на навесной замок...

Вообще, идеальный вариант - снегопоезда: двухосник с ротором - двухосник с лемехом - двухосник с щеткой - вихревой снегочист. В наших условиях это С-18, С-30, С-2, С-1. Но т.к. у двухосников НСУ, СМЕ не получиться. Сцепить конечно можно и без соединения электроцепей, чисто механический. Думаю у РГС-2 хватит сил тянуть три вагона, суммарная мощность ТЭДов - 400 квт.

Включить перед отправлением лемехи, щетки и вентиляторы на прицепах и отправиться в путь... Прочистить пути можно будет до асфальта: ротор откинет большую часть снега, лемех раздолбит лед, щетка сметет остатки льда и снега и в "чистовую" пройтись ВТК-24

Проще уж пустить их друг за другом не сцепляя. Иначе получится слишком маленькое расстояние между вагонами -- куда прикажите щетке сметать снег?

Цитата (Володя Мадоян, 30.04.2013)
> Проще уж пустить их друг за другом не сцепляя. Иначе получится слишком маленькое расстояние между вагонами -- куда прикажите щетке сметать снег?

Чтобы пустить их отдельно, на каждый вагон нужен отдельный водитель. А у нас один водитель в день(на С-1) и два в ночь (на С-1 и С-2)

Один водитель никак не может управлять всем этим хозяйством одновременно:)

Цитата (Илья Кожевников, 01.05.2013)
> Один водитель никак не может управлять всем этим хозяйством одновременно:)

А как им управлять? Роторы включить и в путь, остается только управлять первым вагоном, а уж щетки, лемехи и роторы будут крутиться сами, им особое управление не нужно))) Хотя конечно прижимать/отжимать их нужно, немного забыл про это. В принципе можно синхронизировать подъем/опускание щеток на всем поезде если захотеть. На жд и не такие поезда работают...