Расскажите пожалуйста о значении всех кнопок, приборов и рычагов.
Более конкретно: самый левый нижний тумблер - не читаемо на фото. За ним кнопки песочница и звонок, так? Правее тумблер и сигнальная лампа фар, то же для поворотников. Далее рычаг щетки. Про него интереснее поподробнее. Включается щетка по ходу движения или же с кабины управления? Включается сам двигатель ее приводящий в движение - кстати какой и какой мощности?(кто-то писал про 200кВт, не вериться, потому и спрашиваю заново). Самый правый рычаг - прижим щетки к земле? Типа распределителя, когда есть давление прижаты, когда нет отжаты?

Самое правое вверху - манометр 0-10 атм если я не ошибаюсь

С тормозами тоже интересно. Тормоза чисто пнемватические, так? Четыре лампы: тормоза рас(расторможены), тормоза зат(заторможены), и две еще сигнализация тормозов. Зачем? Первые два показывают общее состояние тормозов, вторые отдельно по колпарам?

По приборам дальше вроде бы все ясно кроме одного моментов. Какова максимальная скорость, явно не 120 как максимальная на приборе

И последний вопрос по смене кабин. Как идет переключение кабин, какой-то кнопкой или же с одной кабины ход только вперед, для того чтобы ехать назад нужно перейти в обратную кабину? Понятно, что во второй кабине во время движения контроллер должен быть на 0

И опять молчание, и опять никто не хочет отвечать...

А Вам для каких целей?

Для общего развития, просто интересно

Ну так что же?

Во-первых, где 4 лампы мех.тормоза???

Цитата (саша птмз, 20.12.2012):
> Во-первых, где 4 лампы мех.тормоза???

По-видимому речь о крепеже тумблеров :)

Цитата (саша птмз, 20.12.2012)
> Во-первых, где 4 лампы мех.тормоза???

Цитата (Евгений Кузнецов, 20.12.2012)
> По-видимому речь о крепеже тумблеров :)

Бузина в киеве, в огороде дядька)

Вы меня спрашиваете? Я что мог расшифровал в первом комментарии, остальное и спрашиваю

Посмотрев другие фото пульта втк-01, а их немного, выяснилось что самый левый нижний тумблер - стеклоотчистители

Кабины переключаются в середине вагона "с пульта". Туда же выводиться веревка токоприемника. Но остальные вопросы остаются открытыми, а именно:

1. Почему четыре лампы тормозов, а именно:№1 тормоза рас(торможены), №2 тормоза зат(орможены), №3 и 4 "сигнализация тормозов".

2. Реверс, тумблеры ТЗУ, компрессор, АКБ и смена кабин находиться в середине агрегата в "салоне"?

3. Есть ли у данного аппарата подобие реверсирки как ключа зажигания, или же нет?

4. Остаются открытыми вопросы о мощности двигателей ТЭД и щетки

Вот все фото кабины ВТК-01
http://transphoto.ru/photo/499443/
http://transphoto.ru/photo/278206/
http://transphoto.ru/photo/240110/
http://transphoto.ru/photo/131572/
http://transphoto.ru/photo/15008/
http://transphoto.ru/photo/5869/
http://transphoto.ru/photo/279349/
http://transphoto.ru/photo/264944/
http://transphoto.ru/photo/174906/
http://transphoto.ru/photo/131572/

Что интересно ни одной похожей кабины нету. Возникает вопрос - почему? Все они уже прошли деповский КВР, выпущены были в разное время или же как?
Отсутствие спидометра еще объяснимо, но вот про лампочки. На некоторых всего две лампы тормоза, как я понимаю показывающие заторможенность первой колесной пары и второй.

На вот этом снимке видно что к пульту слева сверху добавлен тумблер, от которого уходит два желтых провода. Что это такое?

Переключатель кабин виден тут: http://transphoto.ru/photo/131993/, http://transphoto.ru/photo/279100/

И чего непонятно?В середине салона расположен блок управления щётками,соответственно с 1 или 2 кабины.Реверсивный вал расположен непосредственно на контроллере в каждой кабине.Служебным тормозом является электрический,дотормаживание производится 2мя тумблерами,которые вы приняли за сигнальные лампы.Возд.кран-подъем/опускание щётки,рукоятка-вкл/выкл щётки.

Да, это были тумблеры тормозов, я ошибся - сейчас повнимательнее посмотрел.
В середине салона "блок управление щетками" - это переключатель кабин как я понял, так?