А почему ШУ не красят?

С другой машины ШУ стоят. На других машинах, после ремонта в ЦТРМе, ШУ выкрашены в жёлтый цвет - http://transphoto.ru/photo/571755/ http://transphoto.ru/photo/540789/

А с другой потому что их из-за дефицита регулярно переставляют с машины на машину?
Вообще, это ж не такая дорогая вещь, по идее, могли бы и новых закупить...

Ну в парке ШУ снимают на время пребывания машины в парке более дня - http://transphoto.ru/photo/484775/ http://transphoto.ru/photo/474986/ http://transphoto.ru/photo/420539/, так что они могут и "перетасоваться", да и наверняка все стараются ШУ получше взять, вот они и кочуют по машинам, ну и ломаются ШУ тоже

ШУ снимают "на ремонт" поэтому и тусуют их.

В смысле сами ШУ ремонтируют?
Я просто так понял, что их не хватает, и поэтому если машина встаёт, то их тут же переставляют на что-то выходящее на линию. Или я понял неправильно?

конечно ремонтируют сам Парк, но быстрее поставить другие ремонтные со склада, чем 1-2 дня ждать ремонта.

ну так и делают,что пока одни в ремонте ставят другие.

Я больше скажу. В благополучных в плане запчастей восьмидесятых ШУ меняли дежурные слесари на конечных (на крупных городских вроде Марьино не уверен, но скорее всего тоже, а на всех тогда ещё четырёх трассовых конечках абсолютно точно). Процесс занимал минут 10 максимум, и сами ШУ у дежурных слесарей были.

Выезжать из парка при неисправном ШУ нельзя (но в том и дело, что оперативно заменят). Если же один из 2 ШУ сломался на маршруте (заклинило канат) - канат обрезается и привязывается к другой штанге, после чего можно ехать. Снимать машину с уже начавшегося рейса из-за ШУ никто не станет. После окончания рейса - в 80-е просто меняли ШУ, в 90-е, когда с запчастями стало туго и на конечках они водиться перестали - оценивали состояние другого ШУ, и если оно не вызывало беспокойства - машина так и дорабатывала смену с канатом, привязанным к другой штанге.

У меня такое ощущение, что машин с привязанным к другой штанге канатом я вообще никогда не видел... Может просто не обращал внимания, конечно.

Цитата (Simferopol, 01.04.2013):
> С другой машины ШУ стоят. На других машинах, после ремонта в ЦТРМе, ШУ выкрашены в жёлтый цвет - http://transphoto.ru/photo/571755/ http://transphoto.ru/photo/540789/

А разве это не новые ШУ? Я такие видел на Шкодах и по моему на междугородних Богданах.По виду они явно новые.

Нет, просто хорошо отремонтированные в ЦТРМе старые

Цитата (Don Alessandro, 03.04.2013):
> У меня такое ощущение, что машин с привязанным к другой штанге канатом я вообще никогда не видел... Может просто не обращал внимания, конечно.

Это всё же аварийный вариант и встречался он в основном на трассе - в городе-то можно в парк заехать и проблему решить... в Алуште водители, к примеру, двоек именно так и делали. Просто во времена СССР было проще, запасных ШУ было много, с машины на машину переставлять было не надо. Хотя от разноцветия ШУ, то есть того, с чего начался разговор, это тоже не гарантировало ;).

А вот нет,недавно 8401 так ехал

Цитата (Simferopol, 04.04.2013):
> Нет, просто хорошо отремонтированные в ЦТРМе старые
А они после ремонта нормальные становятся, вот такого не бывает http://transphoto.ru/photo/226766/?

Цитата (Don Alessandro, 04.04.2013):
> А они после ремонта нормальные становятся, вот такого не бывает http://transphoto.ru/photo/226766/?

Не наблюдалось такого, так что вполне нормально

В тему порванных канатов... Вчера стал свидетелем такой истории. Я ехал на тройке 3501 в сторону центрального рынка. На кольце пл. Советской перед нами вывернул на Кирова 3600, у которого правый канат был порван, причём очень низко, на уровне лебёдки, и водитель 3600 этого не видел. Наша водитель позвонила кому-то из парка, спросила, кто сейчас на 3600 и попросила ему передать, что у него порвалась верёвка. На остановке парк Тренёва водитель 3600 вышел, вытащил второй конец верёвки с бобины, руками связал два конца и поехал дальше.