Табличку от движка не фотографировал?

то что замасленно это и есть компрессор??

Цитата (Надднепрянский путешественник, 24.03.2013):
> Табличку от движка не фотографировал?

Нет, тогда была лишь возможность сфоткать компрессор, салон и панель приборов, 3708 как раз тогда в парке стоял после парковского СР

Может имелась ввиду табличка от движка компрессора?

Да

Компрессора здесь и близко нет. Посередине двигатель, приводящий в действие гидронасос гидроусилителя руля (вверху). Внизу - генератор постояного тока, он же альтернатор, вырабатывающий напряжение для подзарядки АКБ. Всё это замасленное безобразие расположено под задней накопительной площадкой.

http://transphoto.ru/photo/362824/ расположение безобразия :).

Компрессоры, насколько помнится, действительно ставят не там, вся основная пневматика в Шкодах не дальше от водителя, чем между парами колёс. Если идёт сильная утечка воздуха - опытный водитель её слышит из кабины, даже на приборы смотреть не надо.

Да, наверное таки местная переделка, в оригинале всё так должно быть - http://gortransport.kharkov.ua/photobase/2086/

Оригинал на схеме внешним видом похож на ранние модификации, а на фото мы имеем позднюю... Ранние модификации (до 12хх/32хх/52хх/72хх включительно, только в Крыму двухдверки) я на ходу почти не застал, уж и не помню их толком. Может, там и сзади пневматика была.

Всё, понял
Спасибо за объяснение, не думал, что модификации 9Тр оказывается так отличаются друг от друга

Собственно говоря,

Цитата (MB410D, 08.05.2013):
> гидронасос гидроусилителя руля (вверху)

- это вообще только самые последние серии. В Крыму - 165х, 166х, 17хх, 37хх, 57хх, 77хх. Отличить их от всех остальных можно ещё и акустически. Только у этих машин из 9тр при даже стоящем, но не обесточенном состоянии всегда слышен характерный звук работающего электрооборудования, свидетельствующий о том, что машина не обесточена (он чуть слышен, не как у пресловутых гудящих на всю улицу ЗиУ, но он есть). У более старых машин "на стояке" могут шуметь калориферы, но сам по себе поворот ручки автомата никак не заметен, даже под напряжением машина может стоять абсолютно бесшумно. Чем 9тр выгодно отличался от ЗиУ. Но в поздних сериях это принесли в жертву усложнению конструкции. Притом СР и даже КР машин на эту характеристику не влияли. 25, 27, 29 подсерии "шумели", более ранние не "шумели".

9ТрН (НТ) былы уже с гидроусилительем руля, серие 25 и выше. Например некоторые 14Тр имели один двигатель для гыдронасос, вспомогательный алтернатор и через електромагнытную муфту и для компрессорa.

Цитата (Zdenda, 25.02.2014):
> Например некоторые 14Тр имели один двигатель для гыдронасос, вспомогательный алтернатор и через електромагнытную муфту и для компрессорa.

До 1987 года включительно, но часть машин 1986-7 года потом были, вероятно, переделаны так, что от MG112 работал компрессор - в люке спереди, а от MG132 - гидронасос и альтернатор - в люке сзади. С 1988 года, похоже, штатно шёл 132 спереди, 112 сзади.

Наберно? Я знаю только 14Тр, кде в люке сзади один двигатель для всё.
От 08? серие (в ЧССР 1987) был в люке спереди МГ 132Л для гидронасос и альтернатор и в люке сзади МГ 112Л дла компрессора.