Возможно, такая же судьба ждёт и 4922 с 4923, а возможно и нет.

Прошу заменить фото http://s020.radikal.ru/i711/1303/c7/a608b3187afc.jpg дабы избавится от условной публикации

У 5 тп дефицит краски?

По крайней мере на морду БТЗшек нанесли много краски

В чем смысл подобных передач? Если было известно, что 35 маршрут передадут 5 парку, почему нельзя было оставить несколько весьма бодреньких машин, в итоге пошедших под списание?

О, наконец-то в 5 парке открыли новую ЗиУшную "колонну".

А мне нравится 5 парк. Он всю жизнь был таким. Сколько себя помню, а это уж года с 1995... Им всегда было наплевать на пассажиров и вообще. Даже номер нормально не могли сделать (трафаретами 4 парка между прочим). Перед 5400 Оптима тоже явно с 4 парка

А что за хохлома на 5362?

Тогда уж гжель, хохлома по-другому выглядит...

Цитата (Андрей Донской, 03.03.2013):
> В чем смысл подобных передач? Если было известно, что 35 маршрут передадут 5 парку, почему нельзя было оставить несколько весьма бодреньких машин, в итоге пошедших под списание?

Потому что вне зависимости от того, что и кому известно, в МГТ соблюдается принцип сохранения соответствия максимального количества обслуживаемых выпусков и находящегося на балансе количества ПС, необходимого для обслуживания этих выпусков. Соблюсти этот принцип по организации в целом можно, только соблюдая его по каждому филиалу в частности. В противном случае у вас сначала в одном парке будет подпирать забор колонна гнилой рухляди (именно рухляди, потому что всё "бодренькое" будет на линии), висящей на балансе, не привозящей ни копейки и активно догнивающей без движения в межсезонье, что явно не поспособствует качеству работы на маршруте впоследствии. А после передачи маршрута, которая, кстати, в общем случае всегда происходит неведома когда, в другом парке образуется такая же колонна. И зачем?

Цитата (Taganka Terrorist, 04.03.2013):
> Тогда уж гжель, хохлома по-другому выглядит...

Ну какая ещё хохлома и гжель с оленями и финоугорскими крестами?

Имитация техники узора по ткани, характерной для скандинавских, балтийских и финно-угорских народов.

Такую машину не видел, а именно под гжельскую роспись обклеивает машины рекламное агентство "Садовое Кольцо". Возможно и это они же.

Не, ну понятно, что это никакая не гжель, просто, если сравнивать с русскими народными техниками, то больше на гжель смахивает, чем на хохлому.

В чём соль рекламы то?

Цитата (Вадим_мэн, 04.03.2013):
> В чём соль рекламы то?

Если это реклама "Садового Кольца", то ни в чём принципиально - демонстрируют свои возможности по обклеиванию ПС.

Сегодня уже на 35, но машины 4-го парка тоже ездят, может они решили разделить маршрут между двумя парками (чисто теоретически такое возможно)?

Цитата (Lyubeznov, 04.03.2013):
> разделить маршрут между двумя парками (чисто теоретически такое возможно)?

В истории московского троллейбуса, лет двадцать назад, такое было чисто практически.

Цитата (Антон Чиграй, 04.03.2013):
> Цитата (Lyubeznov, 04.03.2013):
> > разделить маршрут между двумя парками (чисто теоретически такое возможно)?
>
> В истории московского троллейбуса, лет двадцать назад, такое было чисто практически.

Но закончилось в итоге полной передачей маршрута.

Цитата (Антон Чиграй, 04.03.2013):
> Цитата (Lyubeznov, 04.03.2013):
> > разделить маршрут между двумя парками (чисто теоретически такое возможно)?
>
> В истории московского троллейбуса, лет двадцать назад, такое было чисто практически.

Ну почему, в 2008 году 86-ой маршрут обслуживался параллельно, как 1-ым, так и 4-ым парками

Цитата (Гриша, 04.03.2013):
> в 2008 году 86-ой маршрут обслуживался параллельно, как 1-ым, так и 4-ым парками

Вроде еще 95-й после передачи в 5 парк обслуживался тогда 4-м и 5-м паракми некоторое время.

Цитата (Lyubeznov, 04.03.2013):
> Сегодня уже на 35, но машины 4-го парка тоже ездят, может они решили разделить маршрут между двумя парками (чисто теоретически такое возможно)?

35-й будут обслуживать 2 парка. У 4-го и 5-го парков один директор вроде как. В среднем по Москве выпуск у парков состовляет +-200 машин. В ФАТПе где-то 160. А в 4-м и 5-м выпуск настолько маленький, что если сложить машины 4-го и 5-го парков, то получится где-то 205 троллейбусов.

Хорошо. Тогда вопрос второй.
Почему под это дело не загнали в капремонт 2 БКМ и 2 Оптимы, после чего вышли хотя бы относительно свежие машины, а предпочли гонять между парками машины не первой свежести?

Цитата (Андрей Донской, 04.03.2013):
> Почему под это дело не загнали в капремонт 2 БКМ и 2 Оптимы, после чего вышли хотя бы относительно свежие машины, а предпочли гонять между парками машины не первой свежести?

Гоняется всё в одну сторону: из 4-го в 5-й. А капремонт не увеличивает количество машин в парке

Честно, не понял.
Идея такая: 4 машины не списываются, а идут в капремонт, из него выходят те же самые ГМ.
А 4 парк передает то количество машин, которое он должен передать по разнарядке 5 троллейбусному парку, но минус 4 самые старые и изношенные машины, которые идут под списание.

Цитата (Андрей Донской, 04.03.2013):
> Идея такая: 4 машины не списываются, а идут в капремонт, из него выходят те же самые ГМ.
> А 4 парк передает то количество машин, которое он должен передать по разнарядке 5 троллейбусному парку, но минус 4 самые старые и изношенные машины, которые идут под списание.

И в чём смысл? Будет на 4 машины меньше. Те машины, что передали, какое-то время в любом случае поездят

В 80-е годы при передаче длинного маршрута из парка в парк передавали его по частям. Сначала совместно 2 парка работали, а затем один, в который передавали. В частности, маршруты 1, 5 и 25.

5401 видел сегодня. Бывший 4457.

Цитата (03223, 04.03.2013):
> Цитата (Андрей Донской, 04.03.2013):
> > Идея такая: 4 машины не списываются, а идут в капремонт, из него выходят те же самые ГМ.
> > А 4 парк передает то количество машин, которое он должен передать по разнарядке 5 троллейбусному парку, но минус 4 самые старые и изношенные машины, которые идут под списание.
>
> И в чём смысл? Будет на 4 машины меньше. Те машины, что передали, какое-то время в любом случае поездят

Смысл в том, что Андрей болеет за машины 5ого парка. Он предлагает не списывать, а капиталить рухлядь 5ТП, а вместо недосписанных машин 5ТП списать машины других парков в том количестве, в котором должны были списать в 5ТП :) Осталось объяснить человеку, что МГТ списывает машины не по дружественно/вражественному принципу (этот парк мы любим, а этот нет), а по сочетанию нормативного срока эксплуатации, пробега и фактического состояния вне зависимости от того, к какому ТП она приписана в данный момент. С точки зрения управления и экономики нету совершенно никакой разницы рухлядь какого ТП списать, и в каком именно ТП будет в итоге списана та или иная единица. И это есть правильно! Где бы в данный момент из филиалов МГТ единица ни числилась, кровавая рука учёта её настигнет, и если ей по пробегу пора быть списаной, то её спишут и купят новый троллейбус.

Спасибо. Вопросов нет.

Цитата (Lyubeznov, 04.03.2013):
> Сегодня уже на 35

Цитата (TROLZAJURGA, 05.03.2013):
> 5401 видел сегодня. Бывший 4457.

5402 был замечен на 79-м маршруте.

5406 - бывшая 4530. Маршрут не заметил.

35 марщрут полностью передают 5 парку к концу марта.

Когда планируется списание 5401?

Цитата (Андрей Донской, 06.03.2013):
> Когда планируется списание 5401?

В любой момент. Нормативный срок выработан.

Цитата (Александр Петров, 04.03.2013):
> В 80-е годы при передаче длинного маршрута из парка в парк передавали его по частям.

Я может чего-то не понимаю, но то же самое было несколько лет назад при передаче 30, разве нет?

Не помню, как передавали 30.
Если и по частям, то в течение месяца управились.
А раньше и по полгода передачи шли.
25-й точно из 2 парка в 8 передавали минимум полгода

Цитата (Александр Петров, 08.03.2013):
> Не помню, как передавали 30.

Буквально за неделю передали.

Водители 4 парка говорили, что после передачи маршрутов вновь открытому 5 парку, первое время частенько выпускали на них свои троллейбусы из-за нехватки водителей в 5 парке.

Кто в курсе что сегодня за съемки были в 5-ом парке с участием 4572?