И сколько машин на линии работает?

Одна, больше выпускать нет смысла, за время простоя с Января по Май местные жители успели отвыкнуть от троллейбуса, зато сейчас троллейбус работает почти без простоев. За весь Сентябрь 1 простой и то потому что везли "негабарит" и пришлось отключать напряжение. Прибыль у троллейбуса 100грн за 8 часов.

Цитата (Дима Ягодкин, 13.10.2012):
> Прибыль у троллейбуса 100грн за 8 часов

Окупаемость просто суперская,интересно этого хватает обеспечить штат всех работников депо?

В депо работает всего 11 человек.

Цитата (Дима Ягодкин, 13.10.2012):
> В депо работает всего 11 человек.

И какая у них зарплата?

Если 11 человек, каждый по 1500грн = 16500грн, а троллейбус в месяц привозит больше 30 тысяч.

В месяц получается 3 тыс.,но не 30 тыс.Это с выручки,а остальные откуда берутся? Субвенция не такая большая,ещё нужно рем.комплект купить,водоснабжение,оплата электроэнергии.Эти данные откуда вы взяли?

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 13.10.2012):
> В месяц получается 3 тыс.,но не 30 тыс.

Да я ошибся! Не 30 тысячь, но и не 3 тысячи. 100 гривен за одну смену, а троллейбус работает в две смены, значит в день он привозит 200 гривен. В месяц выходит 6 тысяч.

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 13.10.2012):
Эти данные откуда вы взяли?

От работников Углегорского троллейбусного депо :-)

Какой пасспоток до вокзала/с вокзала?

Было бы странно, если бы Углегорское депо кормилось исключительно с поездок одного троллейбуса. По идее, смету должны составлять в Енакиево, с учётом общих доходов ЕТТУ, не?

А работает только 1 маршрут?

Цитата (Дима Ягодкин, 13.10.2012):
> Одна, больше выпускать нет смысла

А эта одна - это всегда 536 или выходят в разные дни разные машины?

А по чём проезд?

Ну дай бог,что б всё работало и троллейбусов на линию вышло хотя бы 3 штуки стабильно.Тогда будет всё отлично.

Цитата (МетроКиев, 13.10.2012):
> А работает только 1 маршрут?
>
> Цитата (Дима Ягодкин, 13.10.2012):
> > Одна, больше выпускать нет смысла
>
> А эта одна - это всегда 536 или выходят в разные дни разные машины?

Летом до августа ездила 2028, но её поставили с мелкой поломкой и с конца августа сейчас ездит 536.

Цитата (Дима Ягодкин, 13.10.2012):
> Летом до августа ездила 2028, но её поставили с мелкой поломкой и с конца августа сейчас ездит 536.

А мелкие поломки с чем связаны?

В Углегорске есть одна главная проблема. Несмотря на то что у них есть в запасе ещё две ходовых машины, они стоят с мелкими поломками и слесаря их не будут ремонтировать до тех пор, пока эта одна ходовая машина (536) не поломается. А когда она поломается, простой может длится несколько дней, пока слесаря не сделают какую то из машин. Короче говоря, в резерве ходовых машин у них нет, что бы можно было при поломки сразу заехать и взять другую, там приходится ждать целый день пока они не сделают какой нибудь троллейбус.

Ну вот это реально бред. А почему так?

Сам не знаю почему так. Ну о Донецких машинах они отзывались плохо, только внешне хорошо выгледят, а так по ходовой части они очень убитые.
На первом месте у них 536,
На втором месте с натяжкой 2028,
Ну а 2023 вообще хлам.

Насколько я знаю у них нет просто навыка работы с преобразователями,им давно говорят перейти на мотор-генераторы,но этого они технически почему не могут сделать,ещё проблемы есть у какой-то машины с ГУРом.Так же нет запчастей,разбирать машину на донора пока нет смысла ,хотят все сделать ходовыми.Отсюда и проблемы.Помочь Енакиево не в силах, ибо само не смогло перейти на преобразователи.Много проблем не решаемых,хотя они простые.

Про то что у них есть какие то проблемы с эксплуатацией мне не говорили, сказали просто что слесаря не хотят делать машину до тех пор, пока не сломается та - ходовая. Рассказывали что недавно приезжал электрик из Донецка, делал что то по электрике в Донецких ЮМЗах и он что то перепутал, теперь когда включаешь фары, включается зуммер и беспрерывно работает, так что у водителя после первого рейса уже болит голова.

Цитата (Дима Ягодкин, 14.10.2012):
> Про то что у них есть какие то проблемы с эксплуатацией мне не говорили, сказали просто что слесаря не хотят делать машину до тех пор, пока не сломается та - ходовая. Рассказывали что недавно приезжал электрик из Донецка, делал что то по электрике в Донецких ЮМЗах и он что то перепутал, теперь когда включаешь фары, включается зуммер и беспрерывно работает, так что у водителя после первого рейса уже болит голова.

Хороший электрик,прям от бога,когда наш приезжал,он сделал всё нормально.Странная система,депо походу троллейбус не нужен,а ЕТТУ просто держит Углегорск как штатную единицу для прибавки к субвенции для своих нужд.

Цитата (ЮмЗ Е2, 13.10.2012):
> Прибыль у троллейбуса 100грн за 8 часов.

Прибыль или выручка?

Цитата (Дима Ягодкин, 14.10.2012):
> Про то что у них есть какие то проблемы с эксплуатацией мне не говорили, сказали просто что слесаря не хотят делать машину до тех пор, пока не сломается та - ходовая. Рассказывали что недавно приезжал электрик из Донецка, делал что то по электрике в Донецких ЮМЗах и он что то перепутал, теперь когда включаешь фары, включается зуммер и беспрерывно работает, так что у водителя после первого рейса уже болит голова.
А не проще зуммер отключить тогда? Я без него почти два месяца работал и ничего страшного. Тем более в Углегорске не так много спец.частей где бы зуммер был нужен при прохождении и так все видно

Цитата (Дима Ягодкин, 13.10.2012):
> теперь когда включаешь фары, включается зуммер и беспрерывно работает, так что у водителя после первого рейса уже болит голова.

По сравнению с кулстори из Мариуполя, где у нового ЮМЗ компрессор включался сначала от обдува лобового стекла, на следующий день - от дворников, а на следующий - от срабатывания реле поворотов, причём при его размыкании он отключался, это всё детский лепет (((-:


Цитата (IamAlukard, 17.10.2012):
> А не проще зуммер отключить тогда? Я без него почти два месяца работал и ничего страшного

Вы уже предлагали поснимать везде штангоуловители, предлагаю еще снять вам гидроусилитель - а что, без него можно работать, снять привод дверей - а что, пусть пассажиры вручную открывают и т. д.

Зуммер и ГУР наверно разница есть? Думайте о чем пишите. Или лучше чтоб машина простаивала из-за зуммера, теряя при этом пассажиров?

Она не простаивает, всё равно на линию больше чем одна машина не выйдит!

Это вы думайте. Все равно 1 машина на линии будет, даже если исправны будут все 4.
Если у вас нормально ездить с нерабочими (отсутствующими) ШУ и без зуммера - пожалуйста. Без гидравлики тоже можно ездить (на Шкоде), даже 12-часовые люди в 90-е работали так (-:

Я очень рад за них))