Самая большая трамвайная пробка, которую я наблюдал. С одной стороны перекрёстка стояло 15 вагонов, с другой 16, итого 31 трамвайный вагон.

а чего стояли то?

На перекрёстке с Белы Куна авария была. Микроавтобус с легковушкой столкнулись:
http://savepic.su/2623717.jpg

Главное авария-ерунда!Нет. Ждать инспектора и задерживать движение трамваев на час+. Давно бы законы в этой области изменили бы.

Поздравляю с дебютом здесь)

Благодарю, Сергей!

Цитата (Gmarte, 10.10.2012):
> Давно бы законы в этой области изменили бы.

При длительных задержках ГЭТ подаёт в суд на автовладельцев на возмещение затрат из-за простоя трамваев/троллейбусов. Причём суммы от нескольких тысяч до нескольких десятков тысяч. И суды эти как правило выигрываются ГЭТом. Просто автовладельцы об этом не знают или не верят.

Цитата (Nosferatu, 10.10.2012):
> На перекрёстке с Белы Куна авария была.

Один из самых аварийных перекрёстков в Купчино. Здесь достаточно часто трамваи скапливаются из-за посторонних ДТП :(

Мне тут же зимний простой в Красносельском районе: http://tf1.mosfont.ru/photo/03/76/30/376300.jpg

Цитата (Карданный Вал, 10.10.2012):
> Мне тут же зимний простой в Красносельском районе:

Поправочка: в Кировском районе.

Цитата (Роман Агапитов, 10.10.2012):
> При длительных задержках ГЭТ подаёт в суд на автовладельцев на возмещение затрат из-за простоя трамваев/троллейбусов. Причём суммы от нескольких тысяч до нескольких десятков тысяч. И суды эти как правило выигрываются ГЭТом. Просто автовладельцы об этом не знают или не верят.

А как выплаты идут или всё страховка? От чего расценки зависят и как в суде доказывают, что был простой и по времени?

Цитата (Роман Агапитов, 10.10.2012):
> При длительных задержках ГЭТ подаёт в суд на автовладельцев на возмещение затрат из-за простоя трамваев/троллейбусов. Причём суммы от нескольких тысяч до нескольких десятков тысяч. И суды эти как правило выигрываются ГЭТом. Просто автовладельцы об этом не знают или не верят.

Это конечно хорошо что суды выигрываются ГЭТом, но доверие-то пассажиров в суде не выиграешь. Приходится пешком идти или пересаживаться, репутация трамвая\троллейбуса как вида транспорта страдает... Нужно вводить что-то вроде упрощенного порядка рассмотрения ДТП (если без пострадавших), мешающих проезду электротранспорта.

Цитата (Андрей Маришин, 10.10.2012):
> А как выплаты идут или всё страховка?

Страховка тут ни при чём :)

> От чего расценки зависят и как в суде доказывают, что был простой и по времени?

"Расценки" - от маршрутов и кол-ва вагонов, попавших под задержку. Чем больше маршрутов и вагонов, тем больше потеря выручки у ГЭТа и тем больше претензия.
Простой по времени фиксируется в диспетчерской службе, которая отправляет телефонограмму в ГИБДД (тоже с фиксацией времени). По прибытию к месту ДТП сотрудник ГИБДД тоже фиксирует время.

Цитата (Михаил Селивёрстов, 10.10.2012):
> Нужно вводить что-то вроде упрощенного порядка рассмотрения ДТП (если без пострадавших), мешающих проезду электротранспорта.

А он есть этот упрощённый порядок, но все упорно ждут ГИБДД. Даже когда приходишь и объясняешь водителям, что на них за задержку претензию подадут - они не верят и продолжают ждать...

А если не на словах, а выдавать официальное предупреждение на бумаге? Это технически реально?

Кстати, хорошая идея! Надо будет предложить.

Цитата (Роман Агапитов, 11.10.2012):
> "Расценки" - от маршрутов и кол-ва вагонов, попавших под задержку. Чем больше маршрутов и вагонов, тем больше потеря выручки у ГЭТа и тем больше претензия.
> Простой по времени фиксируется в диспетчерской службе, которая отправляет телефонограмму в ГИБДД (тоже с фиксацией времени). По прибытию к месту ДТП сотрудник ГИБДД тоже фиксирует время.
>

Водители со своего кармана платят?

Да. В Ярославле так же устроено. Если встал трамвай/троллейбус/автобус из-за ДТП стороннего транспорта, водитель сообщает по телефону диспетчеру КС о том, где стоят, из-за чего стоят, и номера транспортных средств участников ДТП. А уже диспетчер КС, сообщает центральному диспетчеру, которая и оформляет документ, который передается в ГИБДД для дальнейшего оформления претензии предприятием перевозчиком к участникам ДТП.

В Магнитогорске, Екатеринбурге, Калининграде платят из своего кармана, там штрафы за простой дерут только так! Поправьте, если что не так.

Мне кажется, что платят все-таки не все участники ДТП, а только виновник ДТП.

В Москве штрафы тоже взыскивают активно. Как-то Мосгортранс отчитывался о каких-то миллионах, взысканных за год. Помнится, как-то лично убедил водителя, въехавшего в трамвай, что ему же лучше будет, если он просто уедет (у трамвая повреждений не было).

Ну я обычно если передо мной какой-нибудь дебил встает так, что мне не объехать и он сидит в машине, я подхожу и задаю такой вопрос: "Денег много?". На что с недоумением мне задают встречный вопрос:"Зачем?", я отвечаю, что мне не проехать и он будет платить за простой. Сразу говорю что машин на маршруте много и сумма выйдет нехилая. Практически все сразу понимают и паркуются нормально))

Что лучше: ехать в старом трамвае или стоять в "модном?"

Цитата (Евгений Барцио, 11.10.2012):
> Что лучше: ехать в старом трамвае или стоять в "модном?"

Ехать в собственной машине, поплевывая на задержки. Или в автобусе объезжать. Скоро здесь и на метро можно будет ехать.

Цитата (Роман Агапитов, 11.10.2012):
> А он есть этот упрощённый порядок, но все упорно ждут ГИБДД. Даже когда приходишь и объясняешь водителям, что на них за задержку претензию подадут - они не верят и продолжают ждать...

А потом ходи и пытайся выбить из страховой по КАСКО возмещение. Удачи)))
Дело не в бобине. Дело в кривых законах.

Практически ежедневный трамвайный парад. :(

Помнится, года 1,5 назад я ехал на машине и мне взад впендорился один любитель разговаривать по телефону за рулем, прямо на трамвайных путях. Трамваи встали в оба направления, где-то на час. Он был виновником ДТП. Чисто из интереса через пару месяцев ему звонил (в протоколе ДТП и страховом полисе указываются координаты обеих сторон) и спрашивал предъявляли ли ему претензии транспортники. На что он мне ответил что ничего не было.

А я всё так же как и раньше считал считаю и буду считать что односторонние трамваи это прошлый век! Современные системы должны полностью иметь трамваи челночного типо, чтоб не различить где перед и зад где правый двери а где левые.. ТОгда и проблем нет.. движение невозможно - Уехал обратно.. а тут приходится стоять...

Вот Представьте метро было бы односторонним.. двери с одной стороны одна кабина.. разворотное кольцо надо.. У метро столько бы проблем было...

А ещё более смешной пример был бы если бы ЖД была односторонняя Электричка как трамвай... Надо развернуться. ой.. а ближайшее кольцо разворотное в НИЖНЕМ ТАГИЛЕ.. НО ВОТ ГОРЕ НЕЛЬЗЯ НАЗАД ЕХАТЬ, опасно, стрелки пошёрстные литые, задним ходом по ним нее проедешь...

Если бы все эти вагоны на фото были двухсторонними, они могли бы доехать назад до ближайшего съезда на соседний путь, и ехать дальше по своему маршруту!

Сейчас город платит только за полные рейсы и вагоны/троллейбусы/автобусы стоят до упора,помню на пискарёвском была аварияи перегорожены были все ряды,так там даже автобусы стояли хотя могли свернуть на перекрёстке так как нельзя даже объехать по соседней улице

Цитата (Nosferatu, 10.10.2012):
> Самая большая трамвайная пробка, которую я наблюдал

У нас однажды из-за аварии пробка из трамваев растянулась на 2,5 км. Стояло около 70 вагонов 3 часа (тогда трам столкнулся с легковушкой и повредил столб)

Цитата (Аксенов Дмитрий, 11.10.2012):
> Практически ежедневный трамвайный парад.
Ну конечно!

Очень приятно, что столько пользователей сайта проголосовало за мою дебютную (на этом сайте) фотографию! Надеюсь, что у меня ещё будут запоминающиеся работы для публикации.

Цитата (Роман Агапитов, 10.10.2012):
> При длительных задержках ГЭТ подаёт в суд на автовладельцев на возмещение затрат из-за простоя трамваев/троллейбусов. Причём суммы от нескольких тысяч до нескольких десятков тысяч. И суды эти как правило выигрываются ГЭТом. Просто автовладельцы об этом не знают или не верят.

Можешь привести несколько примеров из жизни? Не срочно, как найдёшь. Стоит публиковать это в СМИ, думаю.

Сегодня в 18 с чем-то часов ехал мимо Благодатной по Московскому. На перекрёстке сломался вагон (правда не понял какой именно 1335 или 1431). За ними скопились трамваи и по Московскому троллейбусов много стояло. Пока некогда, но вечером скину фотку. Колонну троллейбусов не успел заснять, мешал поток авто.

Ну и что? Такое часто бывает.

Ссылаясь на группу ВК.
На Благодатной на повороте на Московский проспект 1335 встал под пересечку, попытался выехать, но положил пантограф и троллейбусную сеть, ещё у него загорелась лыжа токоприёмника.

Может не в тему, но

> В связи с производством работ на водопроводе и канализации с 05:00 20.10.12 до 05:00 29.10.12 закрывается трамвайное движение по Камчатской ул.

> Трамваи следуют:
> маршрут № 16: от конечной станции "Карбюраторный завод" по действующей трассе до конечной станции "ул. Марата";
> маршрут № 25: от конечной станции "Станция метро "Купчино" по действующей трассе до ул. Салова, далее по ул. Салова, Благодатной ул., Московскому пр. до конечной станции "Московские ворота";
> маршрут № 49: от конечной станции "Малая Балканская ул." по действующей трассе до ул. Салова, далее по ул. Салова, Благодатной ул., Московскому пр. до конечной станции "Московские ворота".

> Троллейбусы следуют:
> маршрут № 42: закрывается.
http://electrotrans.spb.ru/1/page13.html?news_id=411

Получается, что вагоны 16-го маршрута будут "жить" на маршруте?

Цитата (Александр Архипов, 12.10.2012):
> Получается, что вагоны 16-го маршрута будут "жить" на маршруте?
>

Нет. ТП-3 обслуживать будет 16-й временно.
И пусть заберут себе стоящие там 1412 и 1421, а то они ТП-1 не нужны - вагонов много новых, бросают на оторванных кусках линии уже.

Тогда жду фоток нулевых рейсов из центра, особенно с мостов.))

Цитата (Александр Архипов, 12.10.2012):
> В связи с производством работ на водопроводе и канализации с 05:00 20.10.12 до 05:00 29.10.12 закрывается трамвайное движение по Камчатской ул.

Это откровенное вредительство в стиле КпТ. В августе при закрытом Лиговском не сделать было?

Цитата (Михаил Жуков, 12.10.2012):
> Можешь привести несколько примеров из жизни? Не срочно, как найдёшь. Стоит публиковать это в СМИ, думаю.

Вот свежий пример.
21-15 Трефолева-Стачек, Форд Транзит+Пежо-206 под троллейбусными проводами. Повреждения минимальные, в рамках ОСАГО, пострадавших нет, ждут ГИБДД. К моменту приезда ГИБДД стояли 3 троллейбуса - 1995, 1973? и 1114.

Цитата (Михаил Жуков, 12.10.2012):
> Это откровенное вредительство в стиле КпТ. В августе при закрытом Лиговском не сделать было?
>

А толку? Закрывают весь треугольник Камчатская/Расстанная/Расстанный пер., на сколько я понимаю.
Тогда бы весь ТП-1 дружно кружился у М.Ворот, сейчас хоть Авиационную откроют (надеюсь).
Но 30 нарядов 43-го - это классно, конечно.

Цитата (Bender, 11.10.2012):
> ейчас город платит только за полные рейсы и вагоны/троллейбусы/автобусы стоят до упора
Это правильно, что субсидируется именно транспортная работа. При ДТП

Цитата (Роман Агапитов, 10.10.2012):
> При длительных задержках ГЭТ подаёт в суд на автовладельцев на возмещение затрат из-за простоя трамваев/троллейбусов. Причём суммы от нескольких тысяч до нескольких десятков тысяч. И суды эти как правило выигрываются ГЭТом.
Что тоже абсолютно правильно и логично.

Цитата (Михаил К, 13.10.2012):
> Цитата (Роман Агапитов, 10.10.2012):
> > При длительных задержках ГЭТ подаёт в суд на автовладельцев на возмещение затрат из-за простоя трамваев/троллейбусов. Причём суммы от нескольких тысяч до нескольких десятков тысяч. И суды эти как правило выигрываются ГЭТом.
> Что тоже абсолютно правильно и логично.

При поломке ТС ГЭТа и при невозможности убрать его с проезжей части автомобилисты подают в суд на ГЭТ за уменьшение пропускной способности?