Пустые колесят...

В 4088 на Мехколонне немало народу зашло.

А там что то еще из заводского работает?

Поймал себя на мысли, что аккумуляторные троллейбусы были применены совсем не там, где надо. Вместо рекордов дальности автономного хода, что интересно, но не более того, гораздо более важным в прикладном плане было бы снабжение такими же блоками автономного хода всех транзисторных «сибиряков» с батареями на автономный ход около 800 метров. Если это было бы сделано на июнь 2012 года хотя бы в Ленинском депо, мы бы сейчас имели поредевший в графике, но живой 29 маршрут, а также семёрку, бегающую там, где всегда хотя бы частично. Если бы это было сделано ещё и в Дзержинском депо, мы бы ко всему этому могли бы пустить десятку по Богаткова. А пока ГЭТ теряет рынок перевозок, уступая её частным автобусам.

Да, тогда также можно было продлить 35-ый маршрут далее до Баластного краьера взамен автобусного маршрута №1004. А 4-ый и 11-ый троллейбусы можно было продлить до с/х Левобержного. и так не намного продлить большинство остальных троллейбусных маршрутов: до Плющихинского ж/м, до 5,6 м/р, до Юго-Западного ж/м и т.д.

Да там далеко не 800м, поэтому таких аккумуляторов бы не хватило

Ещё раз: постоянные маршруты нужно расширять с помощью КС, а аккумуляторы использовать для преодоления аварийных и ремонтируемых участков. Иначе выходит то, что выходит.

Ещё АХ можно использовать при прокладке троллейбусных маршрутов на электрифицированных ЖД переездах

Ну там и тролзовских 200 метров хватит)

Есть вопрос надёжности. Чтобы троллейбус не встал посреди переезда полный пассажиров с разряженной батареей - что при постоянном использовании аварийного "низковольтного" АХ достаточно вероятный исход. Поэтому не факт, что такое допустимо в регулярной эксплуатации.

Неправильно поняли: я не за использование аккумуляторов низковольтного оборудования, а за использование тяговых аккумуляторов - таких же, как и на 3315, 3316, но только небольшого объёма. Что же касается прокладки маршрутов на переездах - там надо не АХ использовать, а Якунина с РЖД убрать. Ну и Путина с его братией. Тогда и дело пойдёт, в том числе и троллейбусно-железнодорожные пересечки, как в цивилизованных странах:
http://www.flickr.com/photos/alefilobus/3574657554/sizes/l/

Как сообщает пресс-центр мэрии, в связи с восстановлением троллейбусной контактной сети на улице Ватутина и с целью оптимизации муниципальной маршрутной сети восстанавливается движение троллейбусов по маршруту № 29 «Северо-Чемской ж/м – Мехколонна», однако с важными изменениями.

По новому маршруту от улицы Ватутина троллейбусы будут двигаться по проспекту Карла Маркса, далее — по Октябрьскому мосту, улице Большевистской, Красному проспекту до площади Калинина. Посадка пассажиров будет производиться на остановке транспорта «Ст. м. “Заельцовская”» (Красный проспект, 157), высадка — на остановке транспорта «Пл. Калинина» (Красный проспект, 186).

И маршрут теперь обслуживается сразу тремя парками - пожалуй, первый такой случай у нас.

лично я видел только кировских и очень удивился почему такой выбор?)))

А я днём только один 3198 встретил за полчаса гуляния вокруг площади Ленина.

http://pixs.ru/showimage/DSCN7891JP_4275471_6276235.jpg вчера в 16:55 стоял в пробке между метро Красный проспект и дом Быта

Ага, значит Северо-Чемскому сделали маршрут в центр. Пора значит затулинцам бучу поднимать, чтобы был троллейбусный маршрут в центр.

Нет, уж лучше пусть будут три стабильно работающих маршрута, чем четыре полупризрачных.

Цитата (Валериан Устюжанин, 25.08.2012):
> Да, тогда также можно было продлить 35-ый маршрут далее до Баластного краьера взамен автобусного маршрута №1004. А 4-ый и 11-ый троллейбусы можно было продлить до с/х Левобержного. и так не намного продлить большинство остальных троллейбусных маршрутов: до Плющихинского ж/м, до 5,6 м/р, до Юго-Западного ж/м и т.д.

Эта проблема с троллейбусами, наверное, во многих городах есть, когда напрашивается продление маршрута но из-за привязки к контактной сети нельзя... По крайней мере в Омске и в Екатеринбурге тоже есть.