Я и вчера тоже видел их одновременно на Трампарке.

Дело не в том кто их там видел. Я ж написал не спроста :-)
Хотя сама идея челнока мне кажется глупой и абсурдной. Почему? Да просто стоило пустить как это и раньше было автобус с таким же №0.

Такой автобус должен возить бабушек бесплатно, как это было в тех случаях. А электроэнергия все же дешевле, чем солярку палить зря.
Да и нам забава какая, посмотреть, пофоткать, покататься.

Цитата (Дальнобойщик, 09.08.2012):
> Да просто стоило пустить как это и раньше было автобус

Если физически может ходить трамвай, значит должен ходить трамвай. С подобными "простыми" подменами на автобус можно ненароком далеко зайти. Зачем вообще тогда нужен трамвай, если автобус - это так "просто"?

Да потому, чо получился вот такой геморрой при котром на линии остался один состав. Я не знаю как долго чинили этот, но факт остается фактом.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 09.08.2012):
> Зачем вообще тогда нужен трамвай, если автобус - это так "просто"?

При таких потоках запросто можно запустить автобусную гармошку и не париться с фанатическим-трамваем.

Цитата (Дальнобойщик, 09.08.2012):
> При таких потоках запросто можно запустить автобусную гармошку и не париться с фанатическим-трамваем.

Предлагаю оставить в Кривом Роге линию СТ и одну-единственную сквозную городскую трамвайную линию от ул. Украинской до ст. Кривой Рог-Главный. ВСЕ остальные транвайные линии в городе предлагаю закрыть - запросто можно запустить автобусную гармошку и не париться с фанатическим-трамваем :))

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 09.08.2012):
> ВСЕ остальные транвайные линии в городе предлагаю закрыть

И правильно сделать ибо держать трамвай ради трамвая нецелесообразно. Трамвай должен возить большие потоки, а не ездить с бабками по одному вагону.
"Для всього іншого є MasterCard®".

Внимание! В наших рядах детектед агент Фотобуса! :))

А если серьёзно, то Ярослав среди нас человек не новый, поэтому в 100-й раз долго и нудно рассуждать почему трамвай всё равно лучше - не буду: здесь у всех есть свои сформировавшиеся мнения.

Цитата (Дальнобойщик, 10.08.2012):
> У меня в профиле указано: троллейбусный меломан :-)

Понятно. Т.е. те криворожские троллейбусные маршруты, по которым ездит 5-10 чел/борт мы всё-таки оставляем? :) Просто любопытна Ваша позиция.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 10.08.2012):
> Понятно. Т.е. те криворожские троллейбусные маршруты, по которым ездит 5-10 чел/борт мы всё-таки оставляем?

Не от меня зависит, но все таки никаких раздолбанных рельс с квадратными колесами держать не нужно :-)

Цитата (Дальнобойщик, 10.08.2012):

> И правильно сделать ибо держать трамвай ради трамвая нецелесообразно.

И автобус ради автобуса. Вон - пускай ПАЗики с Газельками возят пассажиров.

Цитата (Роман Ф., 10.08.2012):
> И автобус ради автобуса. Вон - пускай ПАЗики с Газельками возят пассажиров.

А про троллейбус не слышали? Не, не слышал.

Цитата (Дальнобойщик, 10.08.2012):

> А про троллейбус не слышали? Не, не слышал.

И троллейбусы тоже. Причем не надо останавливаться на этом - лечиться у знахарок, вместо образования - воскресные школы. Вместо канализаций нарыть выгребных ям, а воду таскать из колодцев. Чего плохого-то в принципе? Жить ведь можно - веками так жили. Вот и без трамваев-троллейбусов тоже можно прожить прекрасно.

Цитата (Роман Ф., 10.08.2012):
> Причем не надо останавливаться на этом - лечиться у знахарок, вместо образования - воскресные школы. Вместо канализаций нарыть выгребных ям, а воду таскать из колодцев

Ок. Можно и дальше наслаждаться этими гробами на кривых рельсах и с фанатизмом утверждать о достоинствах чудоТранспорта.
Кстати, не стоит путать там у вас и у нас.

Цитата (Дальнобойщик, 10.08.2012):

> Ок. Можно и дальше наслаждаться этими гробами на кривых рельсах и с фанатизмом утверждать о достоинствах чудоТранспорта.
> Кстати, не стоит путать там у вас и у нас.

Абсолютно точно. Если водпровод прорвало - то чинить его не надо. Просто закопать, накупить коромысел и жить после этого долго и счастливо.

Цитата (Роман Ф., 10.08.2012):
> Абсолютно точно. Если водпровод прорвало - то чинить его не надо. Просто закопать, накупить коромысел и жить после этого долго и счастливо.

При таком какой он есть так и будет.

Цитата (Дальнобойщик, 10.08.2012):

> При таком какой он есть так и будет.

Тем не менее, пока водопровод есть. Кто-то скажет - а толку, вода еле идёт, а кто-то возьмет и починит.

Цитата (Роман Ф., 10.08.2012):
> Тем не менее, пока водопровод есть.

У него нет адекватной альтернативы, а эти КТМы можно заменить троллейбусом или вместительным автобусом типа МАЗ от чего народ не пострадает.

Цитата (Дальнобойщик, 10.08.2012):

> У него нет адекватной альтернативы, а эти помойки можно заменить троллейбусом или вместительным автобусом типа МАЗ от чего народ не пострадает.

Возвращаемся к началу. Вода в колодце - вполне адекватная альтернатива. Люди так тысячи лет жили. Если начать позволять себе оскотиниваться - очень быстро адекватной альтернативой станут выгребные ямы прямо в центре дворов. Главное - только начать.

Цитата (Роман Ф., 10.08.2012):
> Возвращаемся к началу

Т.е. трамвай нужен для того, что бы возить бабок/рабочих в одном вагоне?
Если же нет - есть троллейбус и автобус.

Цитата (Дальнобойщик, 10.08.2012):

> Т.е. трамвай нужен для того, что бы возить бабок/рабочих в одном вагоне?
> Если же нет - есть троллейбус и автобус.

А что неправильно с бабками и рабочими? Их не надо возить? Или они не заслуживают транспорта?

Трамвай нужен для перевозки больших потоков, а не ради фанатизма отдельных личностей. По сути теряется весь смысл транспорта.

Цитата (Дальнобойщик, 10.08.2012):
> Трамвай нужен для перевозки больших потоков, а не ради фанатизма отдельных личностей. По сути теряется весь смысл транспорта.

Где это написано?

А что если так:

> Троллейбус нужен для перевозки больших потоков, а не ради фанатизма отдельных личностей. По сути теряется весь смысл транспорта.

> Автобус нужен для перевозки больших потоков, а не ради фанатизма отдельных личностей. По сути теряется весь смысл транспорта.

> ПАЗик нужен для перевозки больших потоков, а не ради фанатизма отдельных личностей. По сути теряется весь смысл транспорта.

> Газель нужна для перевозки больших потоков, а не ради фанатизма отдельных личностей. По сути теряется весь смысл транспорта.

Цитата (Роман Ф., 10.08.2012):
> Где это написано?

Под забором.

Цитата (Роман Ф., 10.08.2012):
> А что если так:
>
> > Троллейбус нужен для перевозки больших потоков, а не ради фанатизма отдельных личностей. По сути теряется весь смысл транспорта.

Потому троллейбусных поездов уже нет + гармошки кое где остались.

Цитата (Роман Ф., 10.08.2012):
> > ПАЗик нужен для перевозки больших потоков, а не ради фанатизма отдельных личностей. По сути теряется весь смысл транспорта.
>
> > Газель нужна для перевозки больших потоков, а не ради фанатизма отдельных личностей. По сути теряется весь смысл транспорта.

ПАЗло и Газель зарабатывают деньги в отличии от других видов транспорта, а ехать стоя никто не заставляет.

Цитата (Роман Ф., 10.08.2012):
> Цитата (Дальнобойщик, 10.08.2012):
> > Трамвай нужен для перевозки больших потоков, а не ради фанатизма отдельных личностей. По сути теряется весь смысл транспорта.
>
> Где это написано?
>
> А что если так:
>
> > Троллейбус нужен для перевозки больших потоков, а не ради фанатизма отдельных личностей. По сути теряется весь смысл транспорта.
>
> > Автобус нужен для перевозки больших потоков, а не ради фанатизма отдельных личностей. По сути теряется весь смысл транспорта.
>
> > ПАЗик нужен для перевозки больших потоков, а не ради фанатизма отдельных личностей. По сути теряется весь смысл транспорта.
>
> > Газель нужна для перевозки больших потоков, а не ради фанатизма отдельных личностей. По сути теряется весь смысл транспорта.

О наконец наступило прозрение.
Только слово больших надо заменить на соответствующих.

Цитата (Дальнобойщик, 10.08.2012):

> Под забором.

Достаточно жирная и красноречивая точка в аргументации.

> ПАЗло и Газель зарабатывают деньги

Вполне типичный подход для жителя развивающейся страны. Хотя в данном случае было бы правомерным сказать: разв(али)вающаяся страна - в головах.

Цитата (Роман Ф., 10.08.2012):
> Вполне типичный подход для жителя развивающейся страны. Хотя в данном случае было бы правомерным сказать: разв(али)вающаяся страна - в головах.

Потому в этих странах нужен автобус с троллейбусом, а не разваливающийся трамвай, который требует много денег на содержание в нормальном смысле этого слова.

Цитата (Дальнобойщик, 10.08.2012):

> Потому в этих странах нужен автобус с троллейбусом, а не разваливающийся трамвай, который требует много денег на содержание в нормальном смысле этого слова.

Мне это неинтересно - это под забором где-то подобрано.

Цитата (Роман Ф., 10.08.2012):
> Мне это неинтересно - это под забором где-то подобрано.

А мне неинтересны ваши посты.

Цитата (Дальнобойщик, 10.08.2012):

> А мне неинтересны ваши посты.

Ваше право - хотя я не расписывался в своих источниках информации.

Цитата (Дальнобойщик, 09.08.2012):
> Дело не в том кто их там видел. Я ж написал не спроста :-)
> Хотя сама идея челнока мне кажется глупой и абсурдной. Почему? Да просто стоило пустить как это и раньше было автобус с таким же №0.

Ты когда в последний раз видел автобусы, которые раньше ездили под вывисками горэлектротранспорта? какой владелец автобуса даст свой ПС на перевозку пенсии?

Цитата (Дальнобойщик, 09.08.2012):
> Да потому, чо получился вот такой геморрой при котром на линии остался один состав. Я не знаю как долго чинили этот, но факт остается фактом.

Да почему один состав? с начала пуска было два состава, потом как начали ломаться то "склепали" ещё один и теперь их три

Цитата (loz2001, 10.08.2012):
> Да почему один состав? с начала пуска было два состава, потом как начали ломаться то "склепали" ещё один и теперь их три

Ага, только на линии был один, то ниче?

Цитата (Дальнобойщик, 09.08.2012):
> Цитата (Юрий MTA-LRTA, 09.08.2012):
> > Зачем вообще тогда нужен трамвай, если автобус - это так "просто"?
> При таких потоках запросто можно запустить автобусную гармошку и не париться с фанатическим-трамваем.
теперь расскажи когда ты в последний раз видел на линии города гармошку? ведомственные автобусы не в счет

Цитата (Роман Ф., 10.08.2012):
> Вполне типичный подход для жителя развивающейся страны. Хотя в данном случае было бы правомерным сказать: разв(али)вающаяся страна - в головах.
И Вы ещё обвиняете кого-то в надменности? У самого её выше крыши. Давно ли сам с пальмы слезли?

Цитата (Роман Ф., 10.08.2012):
> Цитата (Дальнобойщик, 10.08.2012):
> > Трамвай нужен для перевозки больших потоков, а не ради фанатизма отдельных личностей. По сути теряется весь смысл транспорта.
>
> Где это написано?
Давно ли в учебник хотя бы для начинающих водителей заглядывали? Там сведения о пассажиропотоках приводятся.

Цитата (Сергей Савчук, 10.08.2012):

Сережа, не надо так нервничать. Всё проходит. :)

Роман Ф все же не ответил на вопрос:

>Давно ли в учебник хотя бы для начинающих водителей заглядывали? Там сведения о пассажиропотоках приводятся.

Для того, чтоб опираться на полноразмерные автобусы надо чтоб они уже у нас были. Сколько в городе маршрутов, укомплектованных полноразмерными автобусами? Всего лишь только один 240-й маршрут. Так что если убрать трамвай/троллейбус, то заменить их просто нечем адекватным.

Ой, да не обращайте внимание на этого тролля. Неадекватность этого человека уже в том, что взял чужую зеркалку, сфотографировал трамваи, которые он не любит, выложил фото на трамвайно-троллейбусный сайт и начинает под своим же фото на эти трамваи лить потоки грязи. Я уже устал говорить о том, что вины самого трамвая (троллейбуса, автобуса, метро) в том, что он разваливается, нет и быть не может, что это вина прежде всего местных властей, не просто не прилагающих необходимых усилий хотя бы для поддержания имеющегося ЭТ-хозяйства, а порой сознательного его уничтожения в пользу недотранспорта под названием "маршрутка", в коих местные властьимущие имеют прямой или через посредников корыстный интерес. Часть вины лежит на недобросовестных руководителях депо и парков, не прилагающих усилий, дабы хотя бы имеющимися в распоряжении средствами поддерживать техническое состояние ПС на более-менее приемлемом уровне. И очень плохо, что среди любителей ОТ есть вот такие псевдолюбители, которые с одной стороны вносят раздор в ряды, а с другой стороны тем самым активно льют воду на мельницу неизжитых до сих пор антитрамвайных настроений, выгодных недалеким и вороватым представителям власти. Любишь троллейбусы - люби себе на здоровье, но это не значит, что надо поливать грязью трамваи, кричать о том, что надо все снять, списать, порезать на металлолом. То же касается окопавшихся здесь любителей шруток. Дурное дело нехитрое: можно все поснимать, но 99,9999999% того, что в будущем возврата уже не будет. Конечно, ситуации бывают разные, например, когда маршрут вел на шахту, завод, комбинат, которые вследствие тех или иных причин прекратили свое существование, естественно, что и пасспоток исчез туда по этой же причине, но и в таких случаях порой возможен индивидуальный подход в виде, скажем, укорочения либо перенаправления, если часть такого маршрута пролегала через густозаселенные кварталы. Так же как и то, что в условиях падения количества ПС вполне разумна приостановка движения с возможной консервацией линии (без демонтажа) либо перевод в пиковый режим движения по малоэффективным и второстепенным направлениям с целью сосредоточения имеющегося ПС на наиболее загруженных и прибыльных маршрутах, а значит, повышения эффективности и возможности снижения убыточности работы ЭТ. На самый-самый худой конец сохранение хотя бы одного маршрута трамвая/троллейбуса в данном населенном пункте как память, как достопримечательность – это, если хотите, дело престижа, т.к. городов с электротранспортом все-таки очень мало.
В который раз убеждаюсь, что ЭТ по сути беззащитен: власти как хотят, так и промывают народу мозги о ненужности трамвая/троллейбуса, вынуждая людей ездить в маршрутках, а на его защиту встать некому, даже любители ЭТ, которые могли бы писать коллективные и хорошо аргументированные обращения в разные инстанции, инициировать какие-то акции, это неспособны делать, т.к. среди самих нет единства, одни только пустые споры, в основе которых фап-фап на что-то одно и невосприятие всего остального.

Цитата (tavalex2007, 10.08.2012):
> Неадекватность этого человека уже в том, что взял чужую зеркалку, сфотографировал трамваи, которые он не любит, выложил фото на трамвайно-троллейбусный сайт и начинает под своим же фото на эти трамваи лить потоки грязи.

Дык. И чья же это зеркалка по твоему?
Если ты не способен в своем пенсионном фонде заработать на зеркалку это скорее твои проблемы. На счет взял и выложил http://fotobus.msk.ru/photo/715816/, http://fotobus.msk.ru/photo/714889/, http://fotobus.msk.ru/photo/713258/, http://fotobus.msk.ru/photo/709834/, http://fotobus.msk.ru/photo/706739/ и это пишет чувак, который ненавидит маршрутки. Помню уже был подобный спор, так он ответил: в Бердянске нет ЭТ потому я фотографировал маршрутки.
Вообщем твое балабольство вышло на нет :-)

Цитата (tavalex2007, 10.08.2012):
> На самый-самый худой конец сохранение хотя бы одного маршрута трамвая/троллейбуса в данном населенном пункте как память, как достопримечательность – это, если хотите, дело престижа, т.к. городов с электротранспортом все-таки очень мало.

Если ты готов профинансировать такие памятники - пожалуйста.

Цитата (Angel, 10.08.2012):
> Так что если убрать трамвай/троллейбус, то заменить их просто нечем адекватным.

В данном случае речь идет именно об этом маршруте в никуда. Кто и куда будет ездить от трампарка на рынок ЮГОКа? ну да сядут 3 платных, а остальные будут бабки на дачи и после этого тавалекс2007 и другие будут утверждать о льготах, и нужностях маршрутов. Здравый смысл мне подсказывает - человек не будет ехать с пересадками, а сразу заплатит 3 гривны в маршрутке и уедет туда куда ему нужно.

Дальнобойщик, а у тебя есть другой вариант пуска трамвая на ЮГОК, во время реконструкции? Или ты так и будеш балоболить...

Цитата (Дмитрий Яловой, 10.08.2012):
> Дальнобойщик, а у тебя есть другой вариант пуска трамвая на ЮГОК, во время реконструкции?

Читай выше или же синдром трамвалекса передается по наследству, т.е. дрова ради дров, а потом начинаются жалобы по поводу льгот.

Сегодня в 22:30 был замечен один челнок.