А навстречу едет вторая система. Встретились)))

Единственная женщина в г. Краснодаре это - Лариса Виссарионовна,(фамилию ее из личных побуждений указывать не буду, а лишь табельный № 22, кто знает?), водитель первого класса, работает 20 лет на СМЕ, как только они появились в ТД № 1, до этого работала на СМЕ № 093-094/9. В настоящий момент, много времени работает на данном поезде № 116-117/9.

Вот такие и рушат стереотип "женщина за рулем". Не каждый сможет управлять таким паровозом.

Ну вообще у нас минимум 3 женщины, которые водят поезда. Ларису иногда подменяет её коллега со 170-й (ранее - 150-й) машины и ещё одна женщина регулярно работает на 079+080. А уж в Питере их было намного больше, когда общее число поездов в городе превышало сотню. Так что забудьте про стереотипы :-)

У нас на ОБВ (Е301 ЛАЗы) работает регулярно две женщины, при чём одной из них чуть-чуть за 30, а второй под 50. А допуск есть ещё минимум у 6-7 женщин только в тд2

Цитата (Олег Бодня, 20.07.2012):
> Ну вообще у нас минимум 3 женщины, которые водят поезда.

А у нас в автобусном парке, где я работаю, минимум 7 женщин, которые водят автобусы-гармошки. Кстати, теперь женщин и в машинисты принимают http://d.radikal.ru/d27/2008/92/bc1cdeff9796.png.

В Новосибирске тоже на некоторых троллейбусах-гармошках женщины работали/работают. Я вам даже больше скажу: некоторые женщины уже несколько лет самолётами управляют в России (в том числе и как КВС). А что касается женщин-машинистов, так их пока обучают только на помощников машиниста электропоездов нового поколения, таких как, например, ласточка.

Цитата (Омич, 10.08.2020):
> А что касается женщин-машинистов, так их пока обучают только на помощников машиниста электропоездов нового поколения, таких как, например, ласточка.

Так чтобы стать машинистом, надо вначале стать помощником. Сразу машинистом не становятся. Да и чтобы попасть на «электропоезда нового поколения» надо поработать на обычных электричках. Я вот тоже хочу попробовать.