Есть у кого-нибудь фото сзади?

Да, на ВДНХ(южной). (стоит в очереди).

А какой троллейбус раньше ходил по Орликову переулку когда было пассажирское движение?

Раньше ,здесь троллейбусы,ходили в обе стороны,но с введением по ул Мясницкой 1стороонего движения линия в обратную сторону,из центра,нерабочая ,стрелки сняты,движение троллейбусов невозможно:Маршруты .4 1943-1959,5 1941,9 1938-1940,16 1941,29 1959-1961,41 1963-1991,83 1991-1999.

Ну отошёл бы подальше, не видно что это сеть 6 парка

За эти года так и не заменили решётку и сидения. Некому заниматься что-ли? Ведь не смотрится.

Цитата (Киреев Андрей, 13.06.2012):
> За эти года так и не заменили решётку и сидения. Некому заниматься что-ли? Ведь не смотрится.

Я под другим фото тоже писал об этом, и получил вот такой ответ http://transphoto.ru/photo/426885/#951343. Ну спасибо хотя бы на том, что он был на выставке. Жаль ещё 6603 не было.(

Нормально он выглядит, ИМХО. Это же вариант ЗиУ-9, прошедшей к/р на МТрЗ. А с родным салоном и светотехникой есть уже машина - 1152

Троллейбус музейный. Всё надо сохранить в оригинале, а не с заменой.

Цитата (Артём Светлов, 13.06.2012):
> Ну отошёл бы подальше, не видно что это сеть 6 парка

Там машины мешали :(

А ведь раньше по этой линии ездили из парка троллейбусы 53,64,68,77 маршрутов.

Цитата (Никита Лапин, 14.06.2012):
> Троллейбус музейный. Всё надо сохранить в оригинале, а не с заменой.

Ещё раз, для тех, кто на бронепоезде. Троллейбус максимально приближен к оригиналу, только не ЗиУ, а МТрЗ. Т.к. вгонять его в родню как он вышел с ЗиУ в данный момент нецелесообразно, ввиду отсутствия финансирования. Проще взять ЗиУ-9Г более позднюю, но не прошедшую КР. Она тогда будет в оригинале ЗиУ.

Цитата (Alex_museum, 11.09.2012):
> Проще взять ЗиУ-9Г более позднюю, но не прошедшую КР. Она тогда будет в оригинале ЗиУ.

Это планируется?

Вряд ли.

Цитата (tat, 13.06.2012):
> Раньше ,здесь троллейбусы,ходили в обе стороны,но с введением по ул Мясницкой 1стороонего движения линия в обратную сторону,из центра,нерабочая ,стрелки сняты,движение троллейбусов невозможно:Маршруты .4 1943-1959,5 1941,9 1938-1940,16 1941,29 1959-1961,41 1963-1991,83 1991-1999.

Цитата (кошак, 26.06.2012):
> А ведь раньше по этой линии ездили из парка троллейбусы 53,64,68,77 маршрутов.

Некоторые водители всё же предпочитали выезжать через Елоховскую площадь, и далее уже следовать 45-м маршрутом.

Всё, скоро линию на Мясницкой уберут, и про появление троллейбуса на этом переулке даже «по особому случаю» можно будет забыть окончательно.

Цитата (Sfx394402, 09.05.2015):
> Некоторые водители всё же предпочитали выезжать через Елоховскую площадь, и далее уже следовать 45-м маршрутом.
>

Ага, пока на водителя 77-го маршрута не пожаловался водитель 45-го маршрута. Водителя 77-го поимели на 100% премии за изменение трассы нулевого рейса, и в парке появился приказ, запрещающий выезд по Покровке.

Цитата (Виктор Бергман, 09.05.2015):
> Ага, пока на водителя 77-го маршрута не пожаловался водитель 45-го маршрута.

Ужас, конечно, до чего доводит алчность в «погоне» за пассажирами... В 4-м парке всякие «левые» «нелегальные» договорённости заключали, а во 2-м парке, оказывается, ещё и доносы друг на друга делали.

Цитата (Виктор Бергман, 09.05.2015):
> Водителя 77-го поимели на 100% премии за изменение трассы нулевого рейса, и в парке появился приказ, запрещающий выезд по Покровке.

Да, с одной стороны хорошо, что есть руководство, которое расставит всё на свои места, иначе водители вообще давно бы друг с другом передрались, но если возвращаться к теме, вопрос достаточно интересный, почему всё же 2-й парк так категорически настроен против нулевых рейсов на участке Елоховская площадь - метро Китай-город. Пассажирский поток на Покровке-Маросейке всегда был огромным, и нули «Ивановцев» могли бы существенно этот поток разгрузить. Следуя по Мясницкой, единственным плюсом можно было выделить тот факт, что этим они не «оставят» 30-ку одну при возникновении каких-либо сложных ситуаций, поскольку 30-ке деваться было некуда. А так, линия на Мясницкой и тем более, на Б. Златоустинском переулке много лет не использовалась в регулярном движении, и следовать по ней нулевыми рейсами всё же не совсем разумно, если есть альтернатива с регулярным пассажирским движением.

Заодно предлагаю рассмотреть версии и высказать предположения, почему «Ивановские» маршруты были отданы именно во 2-й парк. Считать парк «родным» для маршрутов, так или иначе связанных с шоссе Энтузиастов, не совсем «адекватно», поскольку связь с ним обеспечивалась отнюдь только через центр города. 2-й парк сам по себе всегда был перегружен, поэтому немалую часть машин вынуждены были парковать прямо на улице. Их ничего не мешало отдать и в 7-й парк (обслуживал 53 маршрут в 1998-2004 годах), и в 8-й (обслуживал 25 маршрут до 2003 года), и даже в 4-й (обслуживал 30 маршрут со дня его основания по 2009 год).

И кто-нибудь может всё-таки помнит, в каком году был сделан поворот с Николоямской улицы на Садовое кольцо в сторону Курского вокзала?