Вот, ещё одного смертничка привезли...

А вообще КВР долго длится? В среднем?

Получается не зря у меня руки чесались в примечании написать "В последний путь"?

Цитата (Helgi, 09.06.2012):
> Получается не зря у меня руки чесались в примечании написать "В последний путь"?

Не совсем понимаю, к чему это, ведь вагон-то не на списание идёт, а на ремонт.
Мне вот больше интересно, будут ли Т6 капиталить?...

Цитата (tavalex2007, 09.06.2012):
> Порежут и присвоят чеху его номер? С 5637 и 5665 уже такое проделали(((
Отсюда http://transphoto.ru/photo/505648/

Цитата (Supertram, 09.06.2012):
> Не совсем понимаю, к чему это, ведь вагон-то не на списание идёт, а на ремонт.

На наших глазах происходит крупная афера. Выделены деньги на КВР на КЗЭТ 10-и вагонов. Эти КЗЭТовские жулики приобрели в Праге 10 вагонов Т3, четыре из них уже "подмарафетили" типо под КВР, набили номера киевских вагонов (5760,5755,5637 и 5665), оригиналы благополучно порезали и сдали в металлолом. И того "навару" примерно по 700000 грн на вагоне, примерную калькуляцию уже как-то сделал Женя Гура здесь http://transphoto.ru/photo/500941/#1163412. Этот явно 5-й на очереди, так что поминай как звали.

Ребят, не мое конечно дело, но может не надо писать такое на общедоступном ресурсе, а то будет как в Харькове с пражскими вагонами

Киев не Харьков :-)

Цитата (Владимир Мартынов, 09.06.2012):
> Ребят, не мое конечно дело, но может не надо писать такое на общедоступном ресурсе, а то будет как в Харькове с пражскими вагонами

а что с ними?

Цитата (tavalex2007, 09.06.2012):
> На наших глазах происходит крупная афера. Выделены деньги на КВР

Спасибо за разъяснение! :)

Конечно афера, ведь порезать вагон можно и в Дарнице, а не тарабанить его через весь город. это для виду, типа квр.

Цитата (tavalex2007, 09.06.2012):
> Выделены деньги на КВР на КЗЭТ 10-и вагонов. Эти КЗЭТовские жулики приобрели в Праге 10 вагонов Т3, четыре из них уже "подмарафетили" типо под КВР

Действительно, история имеет привычку повторяться. В ВВС послевоенной Японии долётывали своё транспортники недавнего противника С-46. Чтобы продлить их жизнь, где-то в Океании у ещё одного недавнего противника закупили по цене металлолома списанные С-46 на запчасти. Когда металлолом прибыл, выяснилось, что он в значительно лучшем состоянии, чем строевые самолёты императора. И без всяких афёр, официально, на "запчасти" накрасили красные круги и стали на них летать, а "родные" С-46 пустили на запчасти.

Для всех плачущихся - подайте заяву в прокуратуру, раз видите такую уж "афёру". У людей голова работает как заработать деньги, они всё правильно делают, а не в пенсионном фонде бабушкам считают.

Вспомнилось, как некто бросал громы и молнии в адрес днепропетровского ВРМа по поводу того, что они плохо выполнили КР луганским трамваям.Сколько раз не бывал в Днепре, но я не увидел ни одного некачественного трамвая/троллейбуса после ВРМовской капиталки, 2033 тому свежий пример. И это при всем при том, что приходилось слышать сетования местных на качество КР, но это скорее всего из-за недостаточного финансирования, т.к. на КР на ВРМ требуется порядка 250-300 тыс. грн., а в среднем на один трам/тролль шло не более 200 тыс. В случае с луганскими трамваями явно не все деньги дошли из Луганска до Днепропетровска, но при этом никто не кричал, что украли, и никто ни на кого в прокуратуру не подавал. Беда не сколько в воровстве и коррупции, а в том, что есть немало тех, ктороые не просто оправдывают такое положение вещей, а и преподносят это как образец успешной бизнесдеятельности, в то время как в данном случае нажились за счет бюджета города, за счет денег, которые бы очень пригодились в решении тех или иных проблем, а так ушли в карман прохиндеям. И не надо потом говорить, что все плохо: сами тому потакаем.

Да они сделали говняный КР. В этом вся и суть. Если бы они сделали хороший ремонт, то не сильно важно, сколько бы за это заплатили и унесли в карман.
Это не сказать что образец для бизнес-деятельности, но увы, в этой стране нельзя по-другому.

КЗЭТ решил заработать,там не дураки работают как видите.Хотя я думаю наверх деньги тоже уйдут,а то как то неожиданно КЗЭТ получил заказ на капиталку 10 вагонов,если взять только по Дарницким меркам,за год приходит только 2-3 вагона от КЗЭТа,а тут заказ на 10,да КЗЭТ своими силами сто лет бы их делал.

Цитата (ДимаК., 09.06.2012):
> Цитата (Владимир Мартынов, 09.06.2012):
> > Ребят, не мое конечно дело, но может не надо писать такое на общедоступном ресурсе, а то будет как в Харькове с пражскими вагонами
> а что с ними?

С вагонами все в порядке, видимо имелась ввиду старая история про фото из-за забора и последовавший после нее крупный скандал.

Цитата (tavalex2007, 10.06.2012):
> Сколько раз не бывал в Днепре, но я не увидел ни одного некачественного трамвая/троллейбуса после ВРМовской капиталки, 2033 тому свежий пример.

На 033 особу на обшивку тратиться не надо было, после предыдущего КВР он проездил совсем немного. Вы на 523 поездите.

Цитата (FlasH, 10.06.2012):
> Для всех плачущихся - подайте заяву в прокуратуру, раз видите такую уж "афёру". У людей голова работает как заработать деньги, они всё правильно делают, а не в пенсионном фонде бабушкам считают.
+1000! Наверно ето проффесиональная привычка - деньги в чужом кармане сщитать. Если есть что предьявить - пишыте заяву, а если предьявлять нечего - то нефиг гнилые базары разводить.
Нет никакой "афёры". Завод провёл "КВР с заменой кузова". В реале чешские вагоны разбирались до кузовов их шпаклевали, красили, заминяли тележки, перестилали весь пол, обшывку салона, ставели новые стёкла, меняли пантографы, устанавлевали перегородки меж кабиной и салоном (в некотрых вагонах их небыло), устанавливали межвагоные в/в резетки, воще обьём работ был не на много менше чем на обычном КВР.

Какие вопросы к КЗЭТ никто не мешает вам начать свое дело и закладывать 500% прибыли.
Вопросы должны быть к КПТ.

Цитата (Пэтэушник, 11.06.2012):
> Завод провёл "КВР с заменой кузова"

Тогда в документах поидее должны быть пражские заводские. Это так?

Цитата (nikooolay, 11.06.2012):
> Вопросы должны быть к КПТ.

Какие? Что и где нарушено?

Цитата (Santehnik, 11.06.2012):
> Цитата (nikooolay, 11.06.2012):
> > Вопросы должны быть к КПТ.
>
> Какие? Что и где нарушено?

Юридически никаких, но по факту "позволили сделать себя дураками".
это как закупка Т2 по цене на 100т ниже низкопольника, и нарушений никаких, но что-то не так

Цитата (nikooolay, 11.06.2012):
> это как закупка Т2 по цене на 100т ниже низкопольника, и нарушений никаких, но что-то не так

А чего по твоему низкопольник должен быть существенно дороже? ;-)

Цитата (Santehnik, 11.06.2012):
> А чего по твоему низкопольник должен быть существенно дороже? ;-)

По моему нужно применять кнут, если высокопольник закупается, не существенно дешевле.

(хотя можно и без последних трёх слов)

Цитата (Пэтэушник, 11.06.2012):
> "КВР с заменой кузова"

Вот именно, что в кавычках. Если уж и делать замену кузова, то на абсолютно новый, а не ещё более старый.

Цитата (Santehnik, 11.06.2012):
> Тогда в документах поидее должны быть пражские заводские.

Пражский кузов имеет свой номер, именно он и должен фигурировать в документах по факту.

Цитата (tavalex2007, 11.06.2012):
> Если уж и делать замену кузова, то на абсолютно новый, а не ещё более старый.
Ето решать к счастью не тебе. И какая разница какие цыфры напишут в бумагах?

>Юридически никаких
Вот и всё, нет нарушений так в чём предьявы? Как говорят, "нет тела - нет дела" ))

Цитата (tavalex2007, 11.06.2012):
> Пражский кузов имеет свой номер, именно он и должен фигурировать в документах по факту.

Смотря как оформлено, если реально как КВР с заменой кузова то да, а если просто перебивка то в документах будет заводской порезанного вагона из Киева. Я смотрел ТЗ, там вроде про замену кузова ничего не говорилось, так что вероятнее второй вариант.