Вокзал Житомира представляет из себя жалкое зрелище. От популярного в советское время коридора Ленинград - Гомель - Житомир - Винница - Одесса (Кишинёв) осталось ровно два проходящих поезда дальнего следования: Питер - Одесса и Питер - Кишинёв, один днём, другой ночью. (Причём поезд Питер - Кишинёв состоит из 7 вагонов, вкл. вагон-ресторан). Ещё 4 раза в неделю ходит официальный межгород на Киев в виде стандартной электрички с проводниками в каждом вагоне. Остальное - местные электрички...

Как следствие, Житомир оказывается в уникальном положении: город находистя в ~125 км. от Киева, нo какя-либо комфортная связь со столицей фактически отсутствует (под комфортом подразумевается поезд). Как понял, вариатны ограничиваются подпиранием коленками спинки переднего сидения древнего б/ушного буса или ведро-Руты, отправляющиxся по мере наполнения от ст/м "Житомирская", и следующих до Житомира ~2:20(!) часa (02.2012 четырёхполосный автобан Киев-Житомир был на 85% уменьшен до 2-х полос, надеюсь к Евро-2012 ситуация изменится).

Вокзал хоть и жалкое зрелище, но в отличие от "столицы Черноземья", здесь стоят троллейбусы.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 11.04.2012):
> Остальное - местные электрички...

Даже не электрички, а всего лишь дизель-поезда...

А с чего это уменьшили дорогу так? У нас до Барановичей 150км (город почти 200 тыс, не Житомир конечно, но большой и узел). 90% людей едет или электричкой или автобусом. Пустят в Бобруйск электрички Стадлеры (150км) - тоже никто не будет думать надо поездами. Зачем на такие расстояния комфортный поезд вообще??? Может ещё в СВ хотите 120км ездить? :))

Во первых вокзал не "жалкое зрелище", а вполне нормальный для такого ж-д узла, во вторых до Киева с Житомира автобусы идут с 3-х точек (центральный автовокзал, автостанция Житний рынок, пл.Победы)с интервалом 15-20 минут, время в пути до 2 часов. В третьих "автобан" перекрыт всего лиш до середины мая, в связи с реконструкцией к евро 2012 и расстояние по нем 140 км, а по железке 165. А теперь скажите, какие проблемы у нас ,житомирян, с поездкой в столицу Киев ? Да никаких, в любое время с 5.30 до 22.00, пришел сел и уехал.

На заднем плане тролейбус 1016.

Цитата (zt_vlad, 11.04.2012):
> во вторых до Киева с Житомира автобусы идут с 3-х точек (центральный автовокзал, автостанция Житний рынок, пл.Победы)с интервалом 15-20 минут,

Это до одного только Житомира каждые 15-20 минут из трёх разных точек внутри Киева! А потом эти идиоты жалуются на глухие киевские пробки, делая при этом всё возможное и невозможное для их увеличения.

Цитата (Сергей Федосов, 11.04.2012):
> А потом эти идиоты жалуются на глухие киевские пробки, делая при этом всё возможное и невозможное для их увеличения.
Маємо, те що маємо.

Проблемы, как я писал выше, следующие:
(1) подпирание коленками спинки переднего сидения древнего б/ушного буса или ведро-Руты (т.е. отсутствие нормальных условий езды)
(2) отправляющиxся по мере наполнения (а не 15-20 мин., я сел в полузаполненный автобус, стояли пол часа, страшно себе представить сколько сидел в автобусе на конечной самый первый пассажир)
(3) следующих до Житомира ~2:20(!) часa (возможно этот момент временный, из-за реконструкции автобана)

Цитата (IKS, 11.04.2012):
> Пустят в Бобруйск электрички Стадлеры (150км) - тоже никто не будет думать надо поездами.

Возможно я не сосвем точно написал выше. Электрички из Киева в Житомир НЕ ходят. Оставшиеся электрички (или дизели) ходят из Житомира по другим направлениям. В Киев следует один междугородний электропоезд "дальнего следования" 4 раза в неделю: из Житомира вечерняя ездка по воскресеньям, и ранняя утренняя по 3-м другим дням.

Цитата (zt_vlad, 11.04.2012):
> Во первых вокзал не "жалкое зрелище", а вполне нормальный для такого ж-д узла

Мой комментарий был написан в сравнительном ключе - что было, и как стало. По сравнению с 1988 г., когда я последний раз этот вокзал видел, зрелище апокалиптичное: огромное здание стоит, но ни людей, ни поездов нет. "Такой" ж-д узел, при городе с населением почти ~300 тыс., должен представлять из себя постоянную движуху из поездов. А не тазики каждые 15-20 минут с соседнего автовокзала. В этом плане интересен менталитет житомирчан: в справочном на вокзале мне вместо поезда дальнего следования на Винницу (2 в день) посоветовали поехать на маршрутке!

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 11.04.2012):
> Проблемы, как я писал выше, следующие:
> (1) подпирание коленками спинки переднего сидения древнего б/ушного буса или ведро-Руты (т.е. отсутствие нормальных условий езды)

Руты на Киев точно не ходят и никогда не ходили. Разве что лет 10 назад ходили Газели вместе с Икарусами-250/255. Лет 5 назад большинством ПС были Спринтеры, переделанные из грузовых в пассажирские. Сейчас их гораздо меньше, получили распространение Эталоны (Житний р/к), уже есть даже Неопланы (пл. Победы). Недостаток езды в Киев на маршрутках -- небезопасность движения. Но, электрички ходят нечасто, и для многих в неудобное время, так что популярностью они не пользуются.

> (2) отправляющиxся по мере наполнения (а не 15-20 мин., я сел в полузаполненный автобус, стояли пол часа, страшно себе представить сколько сидел в автобусе на конечной самый первый пассажир)

Летом они набираются быстро, зимой пассажиров меньше. Отправляются они при заполнении автобуса. Если пассажиров мало -- у них есть максимальное время стоянки, но при условии, что пассажиров будет не менее 6-и. Здесь ещё проблема в том, что 3 точки выезда обслуживают 3 разных конкурирующих между собой предпринимателя, и поэтому, пассажиропоток "рассеивается", что влияет на скорость заполнения автобусов.

> (3) следующих до Житомира ~2:20(!) часa (возможно этот момент временный, из-за реконструкции автобана)

Да, дело в ремонте дороги. При "открытой" дороге Спринтеры раньше ехали 100 км/ч за 1 ч. 40 мин. Эталоны уже так не гоняют, и правильно -- это очень опасно для такого транспорта. А в 90-е Икарусы 250/255 вообще ехали из Житомира в Киев ровно 3 часа.

> По сравнению с 1988 г., когда я последний раз этот вокзал видел, зрелище апокалиптичное: огромное здание стоит, но ни людей, ни поездов нет.

Увы, поезда "Житомир -- Москва" уже нет. Прошлым летом я ехал поездом под названием "Житомир -- Харьков", который начинал движение только с Киева:). Летом есть поезд "Житомир -- Симферполь". Расположение Житомира на ж/д не очень удачное, и поэтому поезда отсюда из-за небольшого пассажиропотока будут убыточны. Поэтому, у нас обычно покупают билет в городе, едут на маршрутке в Киев, и оттуда уже поездом в нужную точку.

Цитата (Сергей Федосов, 11.04.2012):
> Это до одного только Житомира каждые 15-20 минут из трёх разных точек внутри Киева! А потом эти идиоты жалуются на глухие киевские пробки, делая при этом всё возможное и невозможное для их увеличения.

Читайте внимательнее, речь идёт о 3-х житомирских точках. Из Киева точек отправления 2 -- ж/д вокзал и ст. метро Житомирская. При отправлении с Житомирской никакого влияния на киевские пробки нет, ведь это уже почти окраина.

Житомир - не Большой Киев, чтобы затевать прямые рейсы в центр города (на Подол или пл. Победы). Это можно сделать, когда между городами всего несколько автобусных рейсов в день, есть стабильные пассажиропотоки в определённые точки города и дополнительные автобусы погоды на киевских улицах не сделают (наоборот, разгрузят киевский городской транспорт от иногородних). В остальных случаях это идиотизм вследствии вульгарно-фривольного толкования понятия "свободный рынок".

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 11.04.2012):
> В этом плане интересен менталитет житомирчан: в справочном на вокзале мне вместо поезда дальнего следования на Винницу (2 в день) посоветовали поехать на маршрутке!
Ой где-то я у нас такое же встречал :) Ну правда в небольшом городе.

Цитата (Сергей Федосов, 11.04.2012):
> Житомир - не Большой Киев, чтобы затевать прямые рейсы в центр города (на Подол или пл. Победы).

> В остальных случаях это идиотизм вследствии вульгарно-фривольного толкования понятия "свободный рынок".

Когда-то были рейсы только с автовокзала, затем добавились с пл. Победы, и потом с Житнего рынка. В принципе согласен с тем, что лучше было бы оставить одну точку, чтобы быстрее уезжать. Но никакая из 3-х конкурирующих фирм уступать не захочет, увы. Так что с вашим толкованием "свободного рынка" согласен.

Однако, рейсы на киевский ж/д вокзал (с Житнего рынка) таки имеют смысл -- туда из Житомира едут многие, и удобней ехать той маршруткой, нежели доезжать до "Житомирской" и нередко с большим багажом пересаживаться на перегруженную линию метро.

Из Житомира в Киев на ж.д. вокзал вообще ездить никто не должен. Понятно почему, или нужно разъяснить?

Вам очень легко рассуждать на эту тему. Если взглянуть на карту железных дорог Украины http://www.raster-maps.com/images/maps/rastr/ukraine/atlas/ukraine_73.jpg, можно заметить, что внутригосударственные поезда пускать через Житомир либо делать здесь конечную для них ради того сравнительно небольшого количества пассажиров крайне нерентабельно. Был ещё несколько лет назад поезд "Житомир -- Харьков", в котором от Житомира до Киева 16 вагонов процентов на 70-80 возили воздух. Летом, когда увеличивается пассажиропоток на юг, пускают поезд на Симферополь. Направлений, в которых житомиряне отправляются из Киева, очень много, так что даже при помощи прицепных вагонов ситуацию полностью решить вряд ли получится.

Фастов же рядом! Там что, больше нет поездов?

Добираться до Фастова не так удобно, как до Киева. Прямой автодороги в Фастов из Житомира нет, поэтому, нужно ехать электричкой, которая ходит пару раз в день. И поезда из Киева на восток страны через Фастов не едут. Когда едут на западную Украину, то часто садятся в Бердичеве.