Я его слепила из того, что было...

По крайней мере висячих проводов нет как у Тролзы.

Совсем не ужасно.

Для самостоятельно разработки МТРЗ вообще отличная приборка. Это с виду, а эргономику можно оценить, только посидев.

Цитата (Чока, 22.01.2012):
> Для самостоятельно разработки МТРЗ вообще отличная приборка.
Сама панель судя по всему - старая НефАЗовская, цельнотянутая с МАЗовской. http://fotobus.msk.ru/photo/503815/

Прикольно, что все кнопочки и прочие органы управления подписаны

Буклетик по данной зверушке на сайте МГТ
http://www.mosgortrans.ru/typo3temp/pics/b_ba5029701c.jpg

Нормальная кабина, только вот непонятно назначение кнопки управления дверью водителя, у него ж вроде широкая передняя дверь.

Мда парни, это современная кабина? А как же регулируемая панель, нормальный пластик вместо металла, отсутствие неприкрытых саморезов?

Я не понимаю, почему РАЗНЫЕ производители во всём российском ОТ (кроме, разве что, трамваев) ставят кнопки открытия дверей вертикально в ряд? Это же дико неэргономично! Неужели никому в голову не приходит такая простейшая мысль? Непостижимо. Ведь и в старых ЗиУ-девятках, и в Икарусах они были горизонтально. Нафига такой кривой «велосипед» нужен? Может, кто-нибудь донесёт это до проектировщиков когда-нибудь?

Цитата (Александр Конов, 22.01.2012):
> Я не понимаю, почему РАЗНЫЕ производители во всём российском ОТ (кроме, разве что, трамваев) ставят кнопки открытия дверей вертикально в ряд? Это же дико неэргономично! Неужели никому в голову не приходит такая простейшая мысль? Непостижимо. Ведь и в старых ЗиУ-девятках, и в Икарусах они были горизонтально. Нафига такой кривой «велосипед» нужен? Может, кто-нибудь донесёт это до проектировщиков когда-нибудь?
В старых Икарусах кнопки были горизонтально, в в более новых вертикально, и кнопки были качающиеся, т.е. водитель что бы закрыть все три двери, просто проводил быстрым движением сверху в низ, трррыньк и все.

Цитата (Александр Конов, 22.01.2012):
> Я не понимаю, почему РАЗНЫЕ производители во всём российском ОТ (кроме, разве что, трамваев) ставят кнопки открытия дверей вертикально в ряд?

ТролЗа ставит горизонтально



Цитата (DimonS, 22.01.2012):
> Сама панель судя по всему - старая НефАЗовская

На БТЗ-5276-04 такая же стоит, на ВМЗ похожая тоже.

Цитата (carpenter, 22.01.2012):
> движением сверху в низ, трррыньк и все.

В Икарусе кнопки как раз для этого, очень удобно!

Цитата (Александр Конов, 22.01.2012):
> Я не понимаю, почему РАЗНЫЕ производители во всём российском ОТ (кроме, разве что, трамваев) ставят кнопки открытия дверей вертикально в ряд? Это же дико неэргономично!

Вообще ещё должна быть одна кнопка на все двери - и тут уже не важно - горизонтально расположены индивидуальные кнопки или вертикально :)
А ещё лучше - кнопка разрешения открытия и пассажиры уже сами себе открывают двери!

Цитата (DimonS, 22.01.2012):
> Прикольно, что все кнопочки и прочие органы управления подписаны

А что там написано вокруг кнопки аварийки? "Тормозить аварийный нажать"?

C точки зрения водителя могу сказать своё мнение... Кнопки дверей неудобны-до них надо тянуться (на ВМЗ та же проблема). На реверс клавишу нельзя было поставить??? Как-то тумблер не вписывается... Кнопки перевода стрелок там вообще не к месту! Чтоб их нажать надо вообще вытянуться!!! Их надо ставить слева!!! Левая панель (где ручник) очень неудобна!! Зачем она наклонная??? Туда даже ничего не положишь!!!

Цитата (ZiU-9, 29.11.2013):
> C точки зрения водителя могу сказать своё мнение...

Так а что... очередной эргономический "шедевр". Честно говоря, самое удобное расположение органов управления это на классическом ЗИУ-682В. Никуда тянуться и размахивать руками по всей кабине не нужно. Разве что за ручником чуток наклониться и всё.

Согласен полностью!!!