Вот это да)))) Что за ящики у них на крыше?

ТИСУ?

Заметьте, агитка на общежитии "просит" не бросать именно папиросы, а не сигареты ;)

В Туле это (или похожее)фото использовали в статье о строительстве скоростного трамвая в Туле

Ааре, они пришли в Волгоград без промежутка безкабинного?

ЁжикНН, да, их было всего два

71-611П тогда еще не выпускались, это вообще первые вагоны этой модели.

ТИСУ нет, на крыше БПН.

Цитата (Карданный Вал, 17.01.2012):
> на крыше БПН.

да уж, куда их только не засовывали... БП-3 за спиной водителя, БП-3Г под задним свесом... а тут еще и на крыше... ппц его оттуда снимать удобно... и контролировать работу по светодиодам тоже удобно....

За спиной еще ПСС был :-) На крыше БПН-3,5. Оптимальнее всего БП-3Г, не шумит и все видно. Кстати мы сами ПСС меняли на БП-3Г и вешали его под кабину, там где у 619 стоит ящик БКВ.

71-611П есть только в Кривом Роге.

Они рассчитаны только на челночную СМЕ? Однокабинные изначально?

Красавцы!

Цитата (Андрей_Trolleman, 17.01.2012):
> Они рассчитаны только на челночную СМЕ? Однокабинные изначально?

Да, именно так. На активных прицепах, а также задних частях моторных вагонов, изначально отсутствуют стопы и повороты т.к. предполагалось, что вагоны всегда будут эксплуатироваться по СМЕ и активный прицеп не может быть последним вагоном. Почему активный прицеп не может быть последним вагоном - яркая аналогия это промежуточные вагоны метрополитена.

Супер!Огромное спасибо за фото!

Цитата (Angel, 18.01.2012):
> На активных прицепах, а также задних частях моторных вагонов, изначально отсутствуют стопы и повороты т.к. предполагалось, что вагоны всегда будут эксплуатироваться по СМЕ и активный прицеп не может быть последним вагоном.

Тем не менее, по фоткам из вашего города можно заметить, что такое иногда происходило, не так ли? Или это были рейсы без пассажиров - перегонка или обкатка, например...

Нет, это не перегонка. В Кривом Роге они так эксплуатировались. 4 года назад я такое видел.

Цитата (Aleks, 17.01.2012):
> Заметьте, агитка на общежитии "просит" не бросать именно папиросы, а не сигареты ;)

Вывеска - класс, она ещё ведь светилась в темное время суток, а может и динамическая была. Сейчас таких днем с огнем не сыщешь, большинство разграблено охотниками за цветметом в 90-е и впоследствии уничтожено.

у 71-611 ширина как у 71-608К(!), если что, это так, справка историческая)

В Кривом Роге есть оборотные кольца, и иногда можно попасть на прицеп в хвосте состава. КТМ-11 изначально рассчитывался на эксплуатацию БЕЗ разворотных колец. В случае ЧП на СТ у нас используются в "челночном" режиме ТОЛЬКО составы КТМ-11 из 2 или 3 вагонов.

Цитата (Angel, 18.01.2012):
> В случае ЧП на СТ у нас используются в "челночном" режиме ТОЛЬКО составы КТМ-11

однако есть путевая возможность развернуть Татру, поменять местами провода P Z и вуаля! ;)

При таком варианте будет использоваться только ОДИН вагон Татры, а КТМ-11 позволяет сразу оба использовать.
Плюс ко всему - хлопотное это дело. Что проще - впихнуть на нужный перегон уже готовый состав или еще по депо заниматься манёврами, сцепками и расцепками и потом подавать состав на посадку?!

Цитата (Angel, 19.01.2012):
> При таком варианте будет использоваться только ОДИН вагон Татры

да их хоть 4 сцепить можно. 2 на 2, чтоб эффективнее с дверьми... на случай, если ктмы сдохнут массово =)

НЯЗ Т3 может работать в СМЕ только до 3-х штук.

Цитата (Дядя_Федор, 19.01.2012):
> Т3 может работать в СМЕ только до 3-х штук.

под такое дело четвертый можно в режиме В3.... Это если уж совсем прижало бы
Но те времена ушли... сейчас по выходным на части выходов вообще одиночки. :(

Цитата (Бронза_62, 19.01.2012):
> да их хоть 4 сцепить можно. 2 на 2, чтоб эффективнее с дверьми...

А Вы уверены, что на всех станциях поместиться этот состав?
На ст. "Городская больница" и ст. "Кольцевая" - точно не поместится.

Цитата (Дядя_Федор, 19.01.2012):
> НЯЗ Т3 может работать в СМЕ только до 3-х штук.

Ошибаетесь. При желании можно сцепить сколько угодно Т3 вместе. Единственный недостаток - каша в световой сигнализации (двери, ускорители, ЛСы, соленоиды).

Цитата (Красный_билетик), 19.01.2012):
>
> Ошибаетесь. При желании можно сцепить сколько угодно Т3 вместе.

НЯЗ там ограничение по цепям управления и ограничительному реле. Т.е. сцепить в СМЕ можно только 3 вагона. Остальные будут просто прицепами. Также вагоны метро типа E* и 81-717\714 нельзя сцепить в поезд более 8 вагонов управляемых с одного поста.

Цитата (Сергей_Н, 19.01.2012):
> НЯЗ там ограничение по цепям управления и ограничительному реле.

это как?


Цитата (Angel, 19.01.2012):
> А Вы уверены, что на всех станциях поместиться этот состав?

так пускай не помещается - в хвосте всё-равно двери с другой стороны будут... Правда, это если есть тупик разворотный...

Это ненормально. При таком раскладе в одну сторону заполняемость только на два вагона, т.е. в два раза меньше, чем могла бы быть.

я говорю про случай, если будет кризис с КТМами

эмм... а платформы всегда по одной стороне?

всегда по одной стороне

Цитата (Сергей_Н, 19.01.2012):
> НЯЗ там ограничение по цепям управления и ограничительному реле. Т.е. сцепить в СМЕ можно только 3 вагона.

Еще раз хотел бы вернуться к теме максимального количества вагонов в системе из Т3.

Если есть ограничения по цепям управления, то какого они рода? Сила тока в управляющих цепях повышается кратно числу вагонов в сцепке? Или ограничения связаны с сигнализацией и обратной связью между ведомыми и ведущим вагоном?

Цитата (Володя Мадоян, 20.01.2012):
> Если есть ограничения по цепям управления, то какого они рода? Сила тока в управляющих цепях повышается кратно числу вагонов в сцепке?

В этом то и соль, точно не помню, надо в книге посмотреть, но потери в цепях управления из-за сопротивления проводов делают невозможным СМЕ более 3-х вагонов. Не забывайте что низковольтная сеть в трамваях 24В, а в вагонах метро 75В.

Я вообще не в курсе, какое напряжение в цепях вагонов метро xD

Цитата (Сергей_Н, 20.01.2012):
> потери в цепях управления из-за сопротивления проводов делают невозможным СМЕ более 3-х вагонов

Даже если там такие хреновые провода - ничего не мешает поставить релюхи. А сигнализация ЛК и Ускорителя нафиг не нужна...

Цитата (Бронза_62, 20.01.2012):
>
> Даже если там такие хреновые провода - ничего не мешает поставить релюхи. А сигнализация ЛК и Ускорителя нафиг не нужна...

Релюхи поставить на что?

Бронза, вы реально такие умные!!!

Законы физики никто не отменял и вся проблема этой СУ... нет не из-за потери в проводах, а параллельное подключение обмоток OR или РУТ. Чем больше вагонов в поезде тем ниже общее сопротивление цепи, а значит будет либо повышенное ускорение/торможение либо наоборот - заниженное.
И как тут некоторые предлагали в час-пик системы гонять, а в межпик - одиночки требует перенастройки OR или РУТа.
А инача поезд будет себя по разному вести в разной составности. И больше трёх вагонов в поезде уже нельзя настроить на плавную работу с цепями питания 24 вольта.

PS: Последний умный коммент от меня здесь.

обмотки на п зэт 6-тивольтовые... 6х4=24, так что 4 вагона как-раз впритык =)))

Бронза, из-за премодерации я тебе не могу задать такой вот вопрос, - Чё?

Какая такая пэнульзет?
Соображаешь про что тебе говорили и куда ты ведёшь?

да ну нафиг, у меня свои взгляды на этот вопрос...

Цитата (Saboteur-2, 21.01.2012):
> Бронза, вы реально такие умные!!!

Самые главные слова тут:


Цитата (Saboteur-2, 21.01.2012):
> требует перенастройки OR


Всё можно настроить. А потеря на сопротивление в проводах - бред. Я лично 2 спарки между собой сцеплял - гоняют прелестно.

Цитата (Angel, 17.01.2012):
> 71-611П есть только в Кривом Роге.

Царство им небесное. А никто из местных не задумывался над перспективой вернуть из Волжского свои вагоны 71-611, сделать им ремонт и эксплуатировать на СТ2? З.Ы. Можете приобрести у нас один-два прицепа (точнее, то, что от них осталось) и использовать их в своих целях.

Месье - извращенец?

Цитата (Сергей_Н, 06.08.2013):
> Месье - извращенец?

В условиях двадцатиминтуных интервалов это не очень то смешно...
Кстати, а что там с московским 71-630? Он чей сейчас?

71-630 вроде заводу принадлежит.

Цитата (Сергей_Н, 06.08.2013):
> Месье - извращенец?
А что такое? Типа, городу нафиг не нужен двухсторонний ПС. О проблемах с техэксплуатацией - на линиях обычного трамвая в вашем городе ЛВСов нету так же, как и КТМов.

Городу, безусловно, нужен двухсторонний ПС, но не такой

Цитата (Aleks, 06.08.2013):
> но не такой

Почему же? Чем вас так не устраивают КТМы?