Погода была не очень, вот так сильно и испачкался, пока перевозили.

А интересно из за рельефа Риги нельзя было еще уменьшить количество моторов? Вот в Праге все моторые колеса 16 а тут 12, и неужели так много роли играют 4 мотора что с ними там вагоны преодалевают номиналы 8,5% а в Риге где нету вообще подьемов нужны 12 моторов? И тоже странно что вагоны Праги 2 300 000 эвро обошлись с кондиционерами а в Риге минус 4 мотора и 2 600 000, ну да там Чехия и вагон ихний но всетки не слишком ли дорого для Риги?

Цитата (Siachoquero, 30.12.2011):
> в Риге где нету вообще подьемов нужны 12 моторов
Это как нету подъёмов? А мосты, а п/п? А наш серпентин в парке Аркадия по 10 мвршруту?

зы. Вы сколько раз в Риге были?

Это точно, чего стоят ВЭФовский с Брасовским мостом со своим подъёмом, как подметил Аленс, серпантин вокруг парка Аркадия особенно осенью. Или подъёмчик на Слокас. Подъёмы есть, хоть и кажется что рельеф ровный.

Цитата (Siachoquero, 30.12.2011):
> Вот в Праге все моторые колеса 16

Вроде седьмой пражский с 12.


Цитата (Siachoquero, 30.12.2011):
> вагоны Праги 2 300 000 эвро обошлись с кондиционерами

Наоборот. В Риге с кондиционерами (4 штуки), а в Праге нет.

Серпантин у Аркадии... Да когда эти трамваи по десятке поедут вообще?

Цитата (хедкраб, 31.12.2011):
> когда эти трамваи по десятке поедут

Да они там изломятся на заворотах. Чуть-ли не каждый заворот придется переделывать

Нет, не изломятся, не придётся.

Потаму-что по 10 они непойдут :)
С Наступающим!!!

С наступающем! Я имею ввиду, если провода перевесить, то пройдёт без проблем.

Цитата (Siachoquero, 30.12.2011):
> А интересно из за рельефа Риги нельзя было еще уменьшить количество моторов?

Предлагаете сделать 8*45 = 360 киловат? При массе в 42 тонны, как он разгонятся будет, не говоря уже о подъёме на тот-же ВЭФовский мост, например?

Кстати, эти 45 кВт - это их номинальная мощность или пиковая? Если номинальная, то перегрузить их на разгоне раза в 2-3 - вполне можно;)

...и через несколько лет поменять все движки. А ещё через несколько опять. И так далее. Экономия! :)
Двигатели очень просто отключаются попарно. Трамвай разрешаетя эксплуатировать с 2 отключенными движками (осью) без ограничений. А ехать пробовали и на 2. Ну, в принципе, едет. Но на мост не забирается. На 4 двигателях забирается на мост, но пустой. Компьютер не разрешает никакие пики-перегрузки, просто с отключением движков пропадает мощность и трамвай "тупеет".

Цитата (wuriks, 02.01.2012):
> и через несколько лет поменять все движки. А ещё через несколько опять. И так далее. Экономия! :)

Почему? Токовые перегрузки на двигателях без коллектора абсолютно безопасно. Постоянник ограничивают искры на коллекторе, а бесколллекторные - только нагрев транзисторов и самого двигателя. А учитывая, что вагон в тяге или динамическом торможении проводит значительно меньше времени, чем весь цикл движения.

Сегодня уже в работе)

Цитата (Володя, 02.01.2012):
> А учитывая, что вагон в тяге или динамическом торможении проводит значительно меньше времени, чем весь цикл движения.

Я не знаю, как ездят у Вас, но у нас практически так: 30% на остановках-светофорах, 65% разгон-торможение и 5% выбег.
Двигатели будут постоянно перегружены. В следствии чего перегреты. Возможно повреждение изоляции витков и КЗ в двигателе.

Это же какие короткие перегоны?

Извините, конечно :) Но я в этом не виноват. Поэтому транспорт заказываться должен для нужд конкретного города. И "что русскому хорошо..."

Ну Татры-то у вас ездят и не горят поголовно...а у них максимальная ходовая позиция соответствует некоторым токовым перегрузкам двигателя;)

А вы так хорошо знаете какая электроника (именно электроника, РКСУ уже в начале двухтысячных выкинули) в наших Т3 и какие там позиции?

Цитата (jura2102, 06.01.2012):
> А вы так хорошо знаете какая электроника (именно электроника, РКСУ уже в начале двухтысячных выкинули) в наших Т3 и какие там позиции?
Если я ничего не путаю, то в части московских Т3(МТТМ) стоит абсолютно такая-же.

Цитата (jura2102, 06.01.2012):
> А вы так хорошо знаете какая электроника (именно электроника, РКСУ уже в начале двухтысячных выкинули) в наших Т3 и какие там позиции?
Ganz

Какая разница какая электроника управляет током двигателей? Если надо ехать одинаково на одинаковых двигателях, то при любой СУ будет одинаковый ток!