奧德薩, ZiU-5G # 286; 奧德薩 — Old Photos: Trolleybus — 照片

照片中反映的内容为事实而且目的并非为推广任何站点；所有资料由用户提交而且不能代表网站的任何政治站点。

奧德薩,	ZiU-682B	# 457
ZiU-5G		# 286

Old Photos: Trolleybus

Тролейбусне депо № 2

Слева — учебный 457. Фото из музея ОГЭТ.

提供照片用户： AlexSan ·

奧德薩日期: 1976 年

照片数据

发布 04.11.2011 15:10 MSK
观看 — 830

详细信息

投票

评分: +32

timo44	+1
Vladlen99	+1
Petr Bystroň	+1
German781	+1
Сергей_Мурманск	+1
Aleksandr Yakubenko	+1
Kaiser_Wilhelm_II	+1
VVN	+1
Andrey_Sheva	+1
Олег Черников	+1
Simferopol	+1
Maxtor	+1
bobi mw	+1
Dima61	+1
Seriy	+1
Steve	+1
ктм	+1
MAXMASTER	+1
Вололя	+1
Lancery	+1
Сергей Nemtsev	+1
Алексей	+1
A. V.	+1
Karol95	+1
Palmer	+1
Сэм	+1
ZZ-TOP	+1
Ymtram	+1
YaMain	+1
Anton	+1
Stanislav Dudnev	+1
Архитектор	+1

照片链接

奧德薩, ZiU-5G # 286

运营商/停车场:	Тrolleybus depot #2
从...:	08.1973
型号:	ZiU-5G
制造日期:	1967
序列号:	4803
运营状态:	正式停运 (26.05.1983)
用处:	服务车辆
附加信息:	Учебный. 08.1973 ex Depot #1
Списан 26.05.1983 приказом № 227.

评论 · 7

04.11.2011 17:00 MSK
链接

Ymtram ·

东黑文-布兰福德

照片：: 22009 · 第三方照片审查员 / 照片审查员 / 综合编辑人员 / 新闻编辑人员 / 页面翻译 (EN)

Старательно изучают гайки ))

+1 / –0

28.04.2017 00:11 MSK
链接

Kaiser_Wilhelm_II ·

奧德薩

照片：: 7546

Фото более раннее - имеется в альбоме УКК 1975 года.

+0 / –0

28.04.2017 11:53 MSK
链接

AlexSan ·

奧德薩

照片：: 536

Этот отпечаток подписан на обороте. Что лишний раз подтверждает версию о том, что в альбоме действительно не все снимки 1975 года.

+0 / –0

15.06.2017 11:01 MSK
链接

ПЧ69 ·

奧德薩

没有照片

Да, изучают гайки на съемноразборной ступице (или как там она правильно называется). А ведь все поступавшие "гэшки" (ЗИУ5Г), как и машины более ранних модификаций, изначально были с дисковыми ступицами, в точности, какие мы видим на неопознанной машине справа. В течении эксплуатации, почти на всех машинах дисковые колёса перевели на съёмноразборные. ЗИУ5Д с рабовскми мостами уже с завода поступали со съёмноразборными колёсами.

+0 / –0

15.06.2017 16:30 MSK
链接

Vladlen99 ·

奧德薩

照片：: 43 · 综合编辑人员 / 城市编辑人员 / 页面翻译 (UK)

Цитата (ПЧ69, 15.06.2017):
> Да, изучают гайки на съемноразборной ступице (или как там она правильно называется). А ведь все поступавшие "гэшки" (ЗИУ5Г), как и машины более ранних модификаций, изначально были с дисковыми ступицами, в точности, какие мы видим на неопознанной машине справа. В течении эксплуатации, почти на всех машинах дисковые колёса перевели на съёмноразборные. ЗИУ5Д с рабовскми мостами уже с завода поступали со съёмноразборными колёсами.

Я правильно понял, что имелся ввиду мост такого же типа как на ЗиУ-682 и при ремонтах меняли на такой мост мосты похожие на МАЗ-200? Это было для унификации сделано или замена на более новую конструкцию для более удобной работы?

+0 / –0

15.06.2017 22:12 MSK
链接

Профессионалист ·

奧德薩

照片：: 4

Отчасти унификация, отчасти модернизация. Раба надежней, к тому же у этих мостов шире барабан и колодки- эффективней тормоза. А еще на спарке крепление колес гайками-футорками имеет свои тонкости. Бездисковое колесо проще, но там нужно уметь выставлять и обжимать его, чтобы колесо на ходу восьмерку не рисовало.

+0 / –0

15.06.2017 23:52 MSK
链接

Palmer

照片：: 475

Цитата (ПЧ69, 15.06.2017):
> все поступавшие "гэшки" (ЗИУ5Г), как и машины более ранних модификаций, изначально были с дисковыми ступицами, в точности, какие мы видим на неопознанной машине справа

В 1966-1968 гг. - уже нет.

Цитата (ПЧ69, 15.06.2017):
> В течении эксплуатации, почти на всех машинах дисковые колёса перевели на съёмноразборные

Есть ли подтверждение этому факту на фото или в документах?

+0 / –0

你的评论

请勿讨论政治话题；封禁时期≥1月

登录的用户才能写评论.