Мне интересен механизм стрелок на этих разъездах и конечном кольце, ведь движение всегда в одну сторону везде, как это реализовано

Перо подпружинено для направления движения направо.

А как они жезлами обмениваются? По мобильнику :-))) Этакий виртуальный жезл придумали?

В действительности передачи жезла не происходит.
Расписание выверено так, что реальная необходимость в этом отпадает.
Вагоны прибывают сюда примерно раз в 20 минут примерно в одно и то же время.
[На линии работает два вагона]

Цитата (СПЕКТР-1, 17.12.2011):
> Расписание выверено так, что реальная необходимость в этом отпадает.

А при чем здесь расписание? В 8:00 вагоны в расписании, в 8:05 ДТП на путях с простоем в 30 минут. Все, расписания никакого уже нет.
Жезловая система заключается в том, чтобы на участке А-С вагоны ездили с жезлом 1, а на участок С-В - с жезлом 2 со сменой жезла в точке С. Жезл поменяли - встреча произошла, значит, вагона встречного на однопутном участке нет, въезд разрешен. В действительности это не происходит.

Цитата (СПЕКТР-1, 17.12.2011):
> [На линии работает два вагона]

Вопросов нет тогда! Встречный вагон-это уже и есть жезл! Вагона нет, значит-стой! Спросил, потому что показалось, что вдалеке виднеется морда ещё одной Татры

Цитата (Сергей Савчук, 17.12.2011):
> вдалеке виднеется морда ещё одной Татры

А там и есть Т3. Просто тот вагон стоит на ост. Татищева перед стрелками на поворот в другую сторону, а не на этот участок.

Цитата (Rezident, 17.12.2011):
> В 8:00 вагоны в расписании, в 8:05 ДТП на путях с простоем в 30 минут. Все, расписания никакого уже нет.

А на этот случай, у нас есть диспетчерская система, не так ли?

Цитата (Сергей Савчук, 17.12.2011):
> Вагона нет, значит-стой!

Верно. Долго нет вагона - узнал у диспетчера почему - продолжил работу согласно указаниям диспетчера.