Подпись на фото: "Великие моменты в транспортной истории". Мне тоже не нравится навязчивость подписи. Но этот момент компенсруется легендарностью самого фото: eго знают все фанаты США.

Дата, указанная на самой фотографии, является датой публичного распространения Биллом данного фото.

Тотже круг перед закрытием в 1999 г:
http://web.presby.edu/~jtbell/transit/images/Pittsburgh/Drake/Drake1.jpg

Мои фоты с последнего дня работы РСС в Питтсбурге - в обозримом будущем.

Уфа не хуже :)
А если серьёзно - это ж с какой яростью и фанатизмом выпиливался трамвай, если такие ситуации возникали..

Я не хотел бы ставить под сомнение подлинность фото и тем более что-то утверждать, но слегка смущает ретушь в районе первой двери трамвая и в небе сразу над столбом. Что и зачем могло быть замазано?

Вряд ли здесь возможен какой-то подлог. Слишком известная история.

Не, понятно, что фотомонтаж уже и до меня кто-нибудь бы обнаружил. Если честно, вообще не понимаю, как так могло выйти.

Да и область ниже передней двери явно "проштампована". Что-то у меня есть подозрения, что столб в реальности стоял как раз именно там, а на переднюю дверь падала от него тень.
И даже если действительно произошла такая ситуация, что наспех было построено разворотное кольцо, а столб не успели перенести, то как там оказался линейный вагон? На фото явно не раннее утро, а вагон, который с утра вышел на линию, должен был или вернуться назад в депо задним ходом, или собрать за собой пару-тройку следующих выпусков.

А теперь посмотрите внимательно на вертикальную линию угла дома над трамваем: угол дома заканчивается какой-то линией (антенной) над которой летит птица. И точно такую же птицу видно над этим самым столбом на рельсах. Третья справа дверь в домике выглядит копией второй двери - более того, над этот дверью видно какой-то непонятный серый кусок - скорее всего, как раз кусок столба, изначально бывшего на фотографии в этом месте.

Кроме того, если присмотреться внимательно, то видно, что злополучный столб стоит прямо на шпале! Если это свежеуложенное кольцо, как шпалу могли подсунуть под столб?

Предварительное предположение - столб на самом деле стоял на месте мазни под передней дверью трамвая, и закрывал собой переднюю дверь на фотографии.
Похоже, это ловкая фальсификация, ставшая легендарной фотографией.

Двери в доме вполне могут быть одинаковые. Серый прямоугольник - это может быть какая-то табличка на проводах? Объект в небе, похожий на антенну, правда удивляет. Но главное: как мог столб неожиданно оказаться на пути?! "Столбы дорогу перебегают." Действительно похоже на мистификацию.

Столб, кажется, не отбрасывает тень. Белые провода висят между серыми столбами, а в центре сходятся в пустом месте. Фрагмент с птицей — клон: и птица, и облака выше и ниже одинаковые. Провода на углу здания обрываются. Штанга обрывается. Дверной проём трамвая совершенно чёрный, хотя солнце светит прямо туда.

Ну и вобщем-то никакого смысла вагону упираться мордой непосредственно в столб (если он действительно стоит на пути) нет. Явно в подобном случае вагон был бы остановлен метров за 10 как минимум.

Да, похоже, это не "Great moments in traction history", а "Great fakes in traction photography".
Могу предположить, что случай со столбом на путях действительно имел место, но он не был запечатлён, а мы видим что-то вроде "фотореконструкции как это было". Это могло бы объяснить, почему автор подписал фотографию не 1956 годом, а 2007.

Почему это фото не в разделе «Фотомонтаж»?

Мне вот как раз показалось, что дом вполне реалистично выглядит. Поэтому и не стал ничего однозначно утверждать. Хотя тоже создалось впечатление, что столб стоял примерно там, где в двери отчетливая черная область. На этой картинке, помимо прочего, у него еще левый край заметно нечеткий.

Но если бы это была именно мистификация, и снимок всем известен, неужели за 13 лет никто ее не разоблачил? Особенно удивляет в таком случае небрежная штамповка травы под трамваем, которая сразу бросается в глаза. Если бы автор хотел кого-то обмануть, вряд ли он бы делал это настолько явно.

Судя по всему, в данном случае Great Fake и есть. Cм. фото от 1955 г. и положение пресловутого столба:
https://transphoto.org/photo/1304232/

Интересно, что скажут в клубе, из рассылки которого в своё время фото было взято )

Ну что я могу сказать, значит Россия всё-таки была первая!
https://transphoto.org/photo/1304068/

PS: Единтсвенное, что в дискуссии выше показалось странным - почему многие считают появление столба посреди нового рельсового полотна таким необычным явлением. Одна организация проложила в срочном порядке путь, в данном случае врезала круг под авральное закрытие ветки. От другой организации ожидалось, что они демонтируют столб и перевесят провода, ведущие к столбу - собственность той, другой, организации. Но кто-то где-то не договорился. В ситуации аврала сокращения сети и низкой морали на предприятии (типа, теперь уже на всё наплевать) - вполне возможный сценарий. Пример с трамваем на отрезанных путях закрываемой линии по Обводному Каналу в Питере тому в подтверждение. Вышеприведённая ссылка на случай в Самаре - тоже )

Тут ФШ настолько явный, что даже обсуждать как-то неудобно (если это всерьез, а то иногда бывают приколы на этом сайте, вроде фото котов :) )

https://transphoto.org/photo/138821/ и от себя столбов на путях добавлю

Цитата (Yury LRTA, 17.02.2020):
> почему многие считают появление столба посреди нового рельсового полотна таким необычным явлением

Так вроде особо никто и не считает.
А уж сколько всяческих столбов, платформ и бордюров при ремонтах попадает в габарит трамвая, и говорить не приходится. На некоторых линиях могут эксплуатировать Т3, но не Т6Б5, потому что Т6Б5 в кривой цепляет опору, а кое-где подрезают двери трамваям, потому что они цепляют платформу и т.д.

Необычно то, что вагон мог выехать на линию и простоять там весь день, не вернувшись в депо задним ходом и/или не собрав за собой вереницу вагонов. Кроме того, если это свежепостроенное кольцо, то наверняка должна была быть обкатка, то есть на вагоне должно было быть что-то вроде "Not in service", а на нём трафарет с названием линии. Да и вообще - само кольцо не выглядит свежепостроенным, балласт вроде ещё свеженький, а откосы насыпи уже хорошо поросли травой.

Цитата (Yury LRTA, 17.02.2020):
> на отрезанных путях закрываемой линии по Обводному Каналу в Питере тому в подтверждение.
Читал об этой истории лет 10 назад. Но там же водитель решила поехать в объезд и попала "в тупик", а тут вроде как регулярное движение.

Цитата (Yury LRTA, 17.02.2020):
> Вышеприведённая ссылка на случай в Самаре - тоже
Так там линия 10 лет стояла без движения, и явно не из-за столба.

Ещё раз предложу версию: история со столбом реально могла иметь место, а данная картинка - это "авторская реконструкция" тех событий.

Да тут элементарно нет теней от серых столбов! От правого коричневого столба хорошо видна тень. А от столба перед трамваем на морде нет тени. И даже от того столба, который слева, тоже нет тени на земле.

Тени не идут параллельно, а сходятся в точку по законам перспективы. Тень левого столба за ним.

Обсуждение пошло прямо как теория лунного заговора))

Цитата (-2208-, 18.02.2020):
> Обсуждение пошло прямо как теория лунного заговора))

В точку. Если столб там действительно был, но на фото он сфальсифицирован, это полностью соответствует самой мягкой версии лунного заговора: американцы на Луне были, но прямой репортаж оттуда сфальсифицирован и вёлся из павильона на Земле.

Правда что всю страну можно было проехать на трамвае с пересадками?
Почему такое было развитие интерурбана? То есть пригородных поездов не было ?\
Спасибо!

Цитата (the.traveller, 18.02.2020):
> Правда что всю страну можно было проехать на трамвае с пересадками?

Всю страну - вряд ли. Но хорошую часть страны - запросто. Например, из Нью-Йорка в Чикаго.

> Почему такое было развитие интерурбана? То есть пригородных поездов не было ?\
> Спасибо!

Говоря очень упрощённо - поезда всегда были, но машин не было. Трамвай выполнял функции пригородных / междугородных перевозок на направлениях малой провозной необходимости.

А я где-то давно читал, что между интерурбановскими сетями был всего один разрыв. Грубо говоря, сети локальных перевозчиков стыковались между собой, образовывая две больших мегасети.

Цитата (Yury LRTA, 18.02.2020):
> Цитата (the.traveller, 18.02.2020):
> > Правда что всю страну можно было проехать на трамвае с пересадками?
>
> Всю страну - вряд ли. Но хорошую часть страны - запросто. Например, из Нью-Йорка в Чикаго.
>
> > Почему такое было развитие интерурбана? То есть пригородных поездов не было ?\
> > Спасибо!
>
> Говоря очень упрощённо - поезда всегда были, но машин не было. Трамвай выполнял функции пригородных / междугородных перевозок на направлениях малой провозной необходимости.

А есть ли где-то более-менее подробная схема этой сети?

Друзья, Спасибо за ответы!
Так понимаю и доход был в те времена у трамвая и интерурбана.