Предыдущий вариант был интереснее, а этот более стандартен что ли...

Ты правильно подметил. Особенно учитывая отечественую любовь к остандарчиванию всего и вся... Да и со счётов скидывать нельзя, что в действительности хотят Машки перерождать.

Сначала подумал, что заклеили скотчем..

Скругленный низ в стиле 619 придаёт корпусу законченность.

А зачем в верху красные габариты?

Думаю что это красные софиты (36, 45, 47 маршруты например).

КРов Кузнечики в ближайшем времени явно не увидят. ГУПка сейчас из "Машки" пытается чтото родить..

Из машек поздно рожать что-то,машки уже взмолились чтобы их отправили на покой.А вот вагон на фото действительно отлично вышел,смотрится лучше чем ЛМ-2008 по моему.Ещё бы с зади посмотреть на этот вагон)

Цитата (Блескин Михаил, 29.09.2011):
> пытается чтото родить

Главное - чтоб до конца родили))

1. Кромка ЭМУ находится практически на уровне глаз.
2. Боковое ЭМУ?
3. Стеклоочиститель пантографного типа, либо сдвигать ось налево и ставить ветровое стекло ассиметричной конструкции.
4. Тележки всё-таки должны быть: даже на рисунке видно, что такой вагон без выступа тележек за корпус в такую кривую не войдут. Закрыть их можно стеклопластиковыми колпаками на типа 15-й Шкоды.
5. Если вагон будет ходить в Питере, то форточки лучше сделать откидного типа, как на немецких автобусах или МАЗах: через них, в отличие от сдвижных, дождь не попадает, оставаясь на стекле.

Цитата (AAA, 29.09.2011):
> что это красные софиты

на софиты похоже очень слабо, слишком маленькие, даже в 30-е года на Брешах были побольше

И сколько будет стоит такой убер-КВР? Навешать евро-оборудования на ржавый кузов? Помнится у одной машки (вроде в Коняшина) при заезде в сарай АБ отвалился. Просто так взял и сам на рельсы упал.

Не проще ли и экономически эффективнее забюджетить 71-153, а машки пусть докатывают свое, если конечно живые еще остались.

Да погодите вы! Они ещё не закончили..
Доживем - увидим - оценим!

А в связи с тем что там с ПТМЗ происходит то черт его знает чего дальше будет..

Цитата (BatonMedved, 29.09.2011):
> И сколько будет стоит такой убер-КВР? Навешать евро-оборудования на ржавый кузов? Помнится у одной машки (вроде в Коняшина) при заезде в сарай АБ отвалился. Просто так взял и сам на рельсы упал.

Глядя со сороны на все эти потуги создаётся впечатление, что ПТМЗ хотят убрать, как производственую единицу, чтобы высвободить площади под "элитное жильё". Сама идея бредоносна по сути: есть свой производитель трамваев с полным набором новых моделей. Выббирай - не хочу.. Однако для скоростной линии город готов платить НОВЫЕ деньги Альстому (разворачивать на территории ОЭРВ сборочную линию), а ГЭТ начинает потуги по реанимации умирающих Машек... Качество паркового творчества однозначно выйдет хуже заводского, а цена едва получиться настолько меньше, потому что то, что задумал ГЭТ - является по сути создание нового трамвая. Только одно НО: если новая заводская продуция должна иметь и срок службы и гарантию и соответствие стандартам России - то КВР по определению может вообще не отвечать этим требованиям, ибо является ремонтом старой техники!! Вот на этом, бооюсь, ценой и сэкономят. И получит город что-то, неведомо что.

Почему ГЭТу не заняться обновлением парка трамваев заменой на 2005 и 2008. Почему для скоростной линии не вложить деньги в ПТМЗ и не создать комиссию по контролю качества выходящей подукции и в итоге закупить ЛВС 2009, но доведённые до ума?? Времени хватает и заказать, и создать, и испытать, и довести до совершенства образец... и денег вразы меньше потратит город!!!!!! Но видно, ПТМЗ хотят свести на нет....

Классно!
Можете поколдавать на тему КТМ-8КМ?