Сколько машин отставлено? 471, 476, 480? Нового чего-нибудь в этом году не ожидается?

Что будет с этим и 479?

479 исправно ходит, сегодня был на 9ке.

Цитата (msk_passenger, 21.08.2011):
> Нового чего-нибудь в этом году не ожидается?

действительно, кто-нибудь знает?

Я писал уже под другим фото. По последней информации, Правительство г. Иваново свернуло программу КВРов для нужд города (во 2-ом депо точно), так что новых КВРов в ближайшее время, к сожалению, не предвидится. Лояльные к троллейбусу чиновники хотели провести в Правительстве проект по закупке 5 новых машин для города, но их довольно быстро замяли. Что дальше, пока не знаю.

Хотя бы "москвичей" ещё привезли.

Стоимость проезда в троллейбусе не менялась с 2008 года и составляет 8 рублей. Администрация города не разрешает ИПТ поднять ее до 10 рублей, как в частных автобусах. Похоже от идеи закрытия не отказались, просто сменили тактику.

Если поднимут стоимость, то упадёт популярность, так что это не вариант. А вот то, что желание закрыть никуда не делось, сомнению не подлежит.

А много ли пассажиров реально думает о разнице в 2 рубля? Сомневаюсь...

Допустим так, но многие предпочтут жалкие огрызки автобусов троллейбусу, стоит одинаково, а вроде как "автобус" едет быстрее.

Цитата (pazik, 23.08.2011):
> Если поднимут стоимость, то упадёт популярность, так что это не вариант. А вот то, что желание закрыть никуда не делось, сомнению не подлежит.

Если поднимут стоимость проезда на троллейбусе, то частники на автобусах и маршрутках сразу или немного погодя тоже поднимут свои тарифы. Страшно именно то, что стоимость уже 3 года не поднимают. Это один из инструментов развала предприятия и муниципального транспорта вообще, т.к. делает его работу заведомо и глубоко убыточной. А потом ситуация может развиваться по такому сценарию: троллейбус обвинят в убыточности, что станет удобным предлогом для закрытия. При этом скажут: частные автобусы возят по 10 р., а маршрутки по 12 р. и прибыльны, а разница в 2 и 4 р. не принципиальна. Только все будут молчать о том, что в случае ликвидации муниципального транспорта частники тут же поднимут цены. Кстати, если вспомнить, повышение стоиомости проезда в частном транспорте произошло как раз в день закрытия трамвайного движения. Кроме стоимости, в условиях отсутствия муниципального транспорта, частники могут диктовать и режим предоставления своих услуг. Если сейчас частные автобусы ходят до 21-22 ч, а маршрутки и до 24 ч, то в случае закрытия муниципального транспорта после 21 ч будет возможно куда-то уехать только на такси (см. Архангельск). Также ликвидация нормального ОТ грозит падением маршрутной скорости у частных перевозчиков: играть в догонялки будет не с кем, пассажиры и так никуда не денутся, и скотовозки будут по несколько минут стоять на остановках, набиваясь до состояния "в мясо".


Цитата (msk_passenger, 23.08.2011):
> А много ли пассажиров реально думает о разнице в 2 рубля?

Думают, но этот аргумент не является первым в пользу выбора троллейбуса, а так, "заодно". Основные факторы: идёт до нужной остановки; подъехал к остановке первым; автобус и так битком, а в троллейбусе свободнее; с детской коляской в пазик не сядешь (а автобусов БВ по пальцам пересчитать).

Цитата (LIPIN, 23.08.2011):
> Администрация города не разрешает ИПТ поднять ее до 10 рублей, как в частных автобусах.

Кстати, в автобусах ИПТ тоже 10.

А у нас проезд везде одинаков, что в троллях, что в автобусах, что в маршрутках - везде 16 руб.

сегодня я его видел, работал на 1 маршруте...можно помечать рабочим

Аналогично :)
Попался сегодня на линии.

Цитата (LIPIN, 23.08.2011):
> Стоимость проезда в троллейбусе не менялась с 2008 года и составляет 8 рублей.

С 1 октября проезд в троллейбусах подорожает до 10 рублей.

Цитата (maks ivanovo, 20.09.2012):
> С 1 октября проезд в троллейбусах подорожает до 10 рублей.

Как бы одновременно и хорошо и плохо.

Особо плохого в этом ничего нет. Во всех других городах проезд и так дороже (в Коврове - 12 р., во Владимире - 11).