Пульт достаточно неудобный. Расположен ниже, чем у "обычных" 405-х. И эта ручка...

Могли бы реверс и еще пару элементов на центральную часть перенести, вместе с ключом.

На сидении водителя подлокотники, ручка для красоты. А зачем реверс и ключ (которые используют 1-3 раза в день) на центральную часть?

При выходе из кабины водитель должен поставить реверс в нулевое положение и вытащить ключ. За день это делается часто: осмотр вагона на конечных, передача смены, перевод ручных или неисправных стрелок, собственно сами обеденные перерывы.

Согласен - ручка должна быть выше. С таким расчетом, чтобы лежала на ней кисть руки (рук) и кнопки управления под пальцами. Зачем опять поворотник в центре пульта? Под правой рукой обычно поворотник. Водитель получается должен сидеть сложа руки перед собой? При управлении вагоном руки водителя находятся слева-справа от центральной панели (можно по подлокотникам сиденья определить). Звонок надо было вынести отдельно, а не запихивать кнопку между двумя тумблерами, где её ещё надо найти. Почему-то отказались от кнопок открывания-закрывания дверей и вернули тумблера (кнопки удобнее на мой взгляд), и убрали 2-ую,3-ю двери, сделав по принципу Т6В5. У АГИТа убрали кнопку отдельную на включение объявлений. На пустое место под правым монитором и надо было вынести кнопки дверей,информатора, поворотника и звонка. В середине остаются вода-песок, стрелка,фары, дворник,сброс. Под левым монитором- освещение кабины-салона. Вот так примерно...
Шторка солнцезащитная по ширине лобового окна. Зеркало обзора салона снова линзовое.
Дверь водителя тоже на замке расположеном на уровне второй ступеньки и не имеет своего привода?
Салон бы еще посмотреть. общем и в целом - топорно и неудобно, хуже чем в 407-ом!!! Видимо торопились к выставке...

Цитата (Карданный Вал, 17.07.2011):
> При выходе из кабины водитель должен поставить реверс в нулевое положение и вытащить ключ.

Реверс -да, а ключ не надо. Достаточно отключить ЛК, или здесь тоже отменили?

Скорость смотрю 13 км/ч?
А куда едет-то? :)))

Цитата (смотритель, 17.07.2011):
> Дверь водителя тоже на замке расположеном на уровне второй ступеньки и не имеет своего привода?

Вроде так и осталось это.

Цитата (смотритель, 17.07.2011):
> Салон бы еще посмотреть. общем и в целом - топорно и неудобно, хуже чем в 407-ом!!! Видимо торопились к выставке...

Салон точно такой же, как и у всех 71-405. Единственное, что меня в нем удивило - это кол-во отопителей в салоне. Их в нем 5 штук.
С кабиной поменяли перегородку. Теперь она выглядит по-другому, дверь полностью стеклянная. Кто додумался это сделать - не понятно, но при первом же резком торможении в час-пик вся передняя площадка пассажиров завалится в гости к водителю. Дверь эту спокойно можно рукой вталкивать.

Цитата (Supertram, 17.07.2011):
> Скорость смотрю 13 км/ч?
> А куда едет-то? :)))

Программу задали. Вагон, якобы, останавливается, разгоняется до 75 км/ч, двери открываются и закрываются.

С кабиной поменяли перегородку. Теперь она выглядит по-другому, дверь полностью стеклянная. Кто додумался это сделать - не понятно

Так достигается прозрачность работы водителя )))